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Indra pierde empleados a pesar del 'boom' de la Defensa, pero cada vez paga más

29 October 2026 at 23:08

Los grandes impulsores del negocio de Indra fueron las divisiones de Defensa y Espacio. Los ingresos en defensa hasta septiembre de 2026 se duplicaron hasta los 1.400 millones de euros. Pero su cartera en esta división ha crecido todavía más. Ha pasado de tener 4.572 millones de euros a tener pedidos por cerca de casi 11.500 millones de euros, un incremento de un 151%. Sin embargo, aunque el boom de la defensa ha traído más ingresos y nuevos empleados a una de las compañías referencia del sector en España, la plantilla total del grupo se ha encogido un 4% durante los primeros nueve meses del año. Eso sí, aunque ahora Indra tiene 2.500 empleados menos, la compañía invierte más en el gasto de personal.

De esta forma, la cotizada del selecto grupo de los 35 aumentó la inversión en personal en un 9,3% hasta los 2.291 millones de euros durante los primeros nueves meses del año a pesar del recorte del 4% de la plantilla, según la documentación oficial de la compañía. Y según sus registros, este incremento de gasto de personal "se explica principalmente por la inflación salarial, el mayor peso de la plantilla de Defensa y Aeroespacio y la reducción de la plantilla en Minsait".

Esto explica que el trabajo del sector de la defensa es un empleo cualificado, como afirman siempre compañías y organizaciones públicas. Solo en Indra, los empleados dedicados a la industria de la defensa crecieron un 31%, impulsados por los Programas Especiales de Modernización (PEM), el proyecto Eurofighter y el programa de los vehículos blindados Dragón 8x8 de Tess Defence. Y aun así se esperan más contrataciones, pues Indra espera seguir creciendo sus adjudicaciones gracias a los PEM de 2026 que están por anunciar.

Y en Espacio la plantilla ha crecido nada menos que un 91% gracias a una cartera que pasó de 174 a 4.819 millones de euros en solo un año. Este aumento exponencial -de un 2.672%- se debió a la consolidación de la adquisición de los contratos de Hispasat e Hisdesat, además de la contratación del programa de la constelación IRIS con la Agencia Espacial Europea y la Comisión Europea.

Pero a pesar del crecimiento en estas dos divisiones, el neto de las salidas y entradas da el resultado negativo de 2.500 empleados menos debido a la desinversión en el negocio de Business Process Outsourcing (BPO) en España, Colombia, Italia, Perú, México y Portugal, así como por el lanzamiento en América del plan One LatAm, pertenecientes a Minsait.

Más gasto por empleado en Indra

En 2025, año en el que Indra engordó su cartera de pedidos gracias a los nuevos Programas Especiales de Modernización y creó su división de vehículos blindados terrestres, Land Vehicles, tenía unos 61.500 empleados alrededor de todo el mundo. Para entonces, los gastos de personal alcanzaron los 2.096 millones de euros. Así, el gasto medio del personal de la compañía llegó a los 34.095 euros.

Pero ahora, con el recorte de empleados (4% menos) teniendo 58.975 y el aumento del gasto de personal llegando a los 2.292 millones de euros, el dinero invertido por trabajador en Indra asciendió un 14%, pasando de los 34.095 euros a los 38.863 euros.

Y tiene su razón de ser. No solo por la "inflación salarial" como reporta la compañía, sino porque la productividad de los empleados de Indra aumentó más de un 34%.

392 millones de euros para la compra de 22 helicópteros Airbus H135 y H160

By: Ariadna · Díaz
30 October 2026 at 13:55

El Consejo de Ministros dio luz verde este martes a una partida de 392 millones de euros para la adquisición de 22 helicópteros Airbus. En concreto, la operación contempla la compra de 18 aeronaves del modelo H135 y cuatro del H160.

Según el Ministerio de Hacienda, 285 millones de euros corresponden a la adquisición del primer modelo, mientras que los otros 107 millones se destinan a los cuatro H160.

Estas cifras representan un coste medio de 15,83 y 26,75 millones por aparato, respectivamente, aunque no se detalla qué parte corresponde a las aeronaves y cuál a su equipamiento o apoyo logístico.

La gestión compete a la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), dependiente de la Secretaría de Estado de Defensa. El objetivo de la inversión es modernizar las capacidades aéreas y fortalecer la Base Industrial y Tecnológica de la Defensa. La operación permitirá acometer la segunda fase del acuerdo interdepartamental suscrito en julio de 2021 entre Interior y Defensa.

Así queda el desglose por años

El desembolso se distribuye entre 2027 y 2033, con una partida especialmente alta en 2030. Así quedaría el desglose por años:

  • 2027: 11 millones de euros
  • 2028: 47 millones de euros
  • 2029: 41 millones de euros
  • 2030: 153 millones de euros
  • 2031: 55 millones de euros
  • 2032: 42 millones de euros
  • 2033: 43 millones de euros

Una segunda fase del acuerdo entre Defensa e Interior

El 8 de noviembre de 2021, el Consejo de Ministros autorizó un contrato de 310 millones de euros para la adquisición de 36 helicópteros ligeros multipropósito Airbus Helicopters H135 y el suministro de los medios necesarios para su entrada en servicio.

De aquel lote, 18 se destinaron a las Fuerzas Armadas -Armada y Ejército del Aire- y los otros 18 al Ministerio del Interior -Guardia Civil y Policía Nacional-.

Aquella operación se vinculó a misiones de enseñanza y apoyo, así como a las iniciativas para reforzar el sector aeronáutico español y sus industrias auxiliares tras el impacto de la pandemia.

Esta nueva inversión se identifica como la segunda fase del acuerdo interdepartamental. No obstante, en esta ocasión no se ha desglosado el reparto de los H135 ni se detalla qué organismo recibirá cada H160.

© Fuerzas Armadas

H135 perteneciente a la Academia de Aviación del Ejército de Tierra (ACAVIET)

© Airbus

Un helicóptero H135 de la Policía Nacional sobrevuela Madrid

El Cuartel General del Ejército mantiene izada a media asta la bandera nacional durante los tres días de luto por las víctimas del accidente

By: Ariadna · Díaz
30 October 2026 at 12:34

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, declaró este miércoles, 28 de octubre, tres días de luto oficial en todo el país tras el accidente ferroviario en Urda que ha dejado, hasta el momento, más de 70 víctimas mortales y decenas de heridos.

"Toda España está de luto. Expresamos toda nuestra solidaridad y toda nuestra empatía con los familiares de las víctimas y también de los heridos que aún permanecen hospitalizados, a los que esperamos que tengan una pronta recuperación", afirmó tras visitar el Puesto de Mando Avanzado.

El jefe del Ejecutivo subrayó que detrás de cada fallecido "hay vidas rotas, familias quebradas y angustia" por parte de quienes todavía no saben cuál es el paradero de su familiar. "Y, por supuesto, hay mucho dolor, que lógicamente el conjunto de la sociedad española comparte", insistió.

Mismo mensaje trasladó el Ejército de Tierra a través de sus redes sociales. "Nos unimos al dolor de las familias y seres queridos de las personas fallecidas en el trágico accidente ferroviario. Todo nuestro cariño y solidaridad con los afectados, y nuestros mejores deseos de recuperación para las personas heridas".

Una señal de luto

Moncloa también anunció el pasado miércoles que, durante el periodo de luto oficial, la bandera nacional ondeará a media asta en el exterior de todos los edificios públicos, incluyendo las representaciones y misiones en el exterior, y buques de la Armada.

Hoy, el Ejército de Tierra, ha compartido un vídeo en sus redes en el que se aprecia cómo la bandera de España permanece izada a media asta en el Cuartel General. Lo hará los días 29, 30 y 31 de octubre.

En el mismo mensaje, el Ejército ha vuelto a expresar sus condolencias, cariño y solidaridad con los afectados por la tragedia.

 

© Redes sociales Ejército de Tierra

El Cuartel General del Ejército mantiene izada a media asta la bandera nacional durante los tres días de luto por las víctimas del accidente

Arrestan en Bolivia a exministro por implicación en caso radares

30 October 2026 at 11:36

La Paz, 30 oct (Prensa Latina) Autoridades bolivianas informaron hoy el arresto del exministro de Defensa Edmundo Novillo (2020-2025), por su presunta implicación, junto a otros exfuncionarios, en un caso relacionado con la compra de radares a Francia.

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Filipinas amplía cooperación militar con India y Corea del Sur

30 October 2026 at 05:35

Manila, 30 oct (Prensa Latina) Filipinas busca hoy fortalecer sus vínculos de defensa con India y Corea del Sur mediante proyectos de modernización militar, seguridad marítima, capacitación e intercambios entre sus fuerzas armadas, informó el Departamento de Defensa Nacional.

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Las elecciones de mitad de mandato en Estados Unidos no son la panacea que los europeos esperan

30 October 2026 at 04:30
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Cuando los estadounidenses voten en las elecciones de mitad de mandato del 3 de noviembre, los europeos esperarán con inquietud los resultados. Es comprensible que, después de casi dos años de abusos del Gobierno de Trump, estén ansiosos por un cambio de rumbo. Un buen resultado de los demócratas transmitirá una señal política importante, incluido el deseo de mejorar las relaciones con los aliados hoy menospreciados. Sin embargo, los europeos harían bien en moderar sus expectativas sobre los cambios que va a haber en la práctica, porque se tardará tiempo en reparar el daño causado.

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Indra duplica su cartera de pedidos hasta los 22.000 millones impulsada por Defensa y Espacio y gana un 22% más hasta septiembre

29 October 2026 at 07:56
Indra duplica su cartera de pedidos hasta los 22.000 millones impulsada por Defensa y Espacio y gana un 22% más hasta septiembre

Indra crece y lo hace a doble dígito. La cotizada del Ibex aumentó un 22% sus ganancias en los primeros nueves meses de 2026 hasta los 355 millones de euros en un periodo que se vio impulsado por los negocios de Defensa y Espacio. En el mismo periodo, la tecnológica duplicó su cartera de pedidos, pasando de los 9.512 hasta los 22.165 millones de euros, según las cuentas publicadas por la compañía, unos meses convulsos en el que Indra recortó puestos de alta dirección.

Con la llegada de la nueva cúpula liderada por Ángel Simón, como presidente no ejecutivo, y Josep María Recasens, como CEO de la compañía, Indra dio un giro en la organización de su dirección y eliminó 6 puestos de alta gerencia. "Aquello era una especie de karaoke meeting", aseguró Recasens en la llamada con los inversores y analistas de los resultados en relación con el recorte de la cúpula.

Por otra parte, el aumento de la cartera de pedidos se vio impulsada principalmente por Defensa (6.909 millones de euros) y por Espacio (4.645 millones de euros), gracias a la consolidación de Hispasat e Hisdesat de 2.722 millones de euros y a los contratos de 1.926 millones de euros por el programa IRIS2; así como por Movilidad y el contrato de Transport for London (605 millones de euros). A media jornada bursátil, Indra sube un 2,3% hasta los 64,6 euros.

En cuanto a los ingresos durante los primeros nueve meses, Indra aumentó sus ingresos hasta septiembre de 2026 un 29%, con todas las divisiones presentando crecimientos en el período: Espacio creció un 372%, Defensa un 100%, AT un 23%, Movilidad el 2% y Minsait un 1%. Por su parte, los ingresos en el tercer trimestre crecieron un 26%, destacando los aumentos del 329% en Espacio, del 95% en Defensa, el 39% en AT y 3% en Movilidad, mientras que Minsait registró una caída del 3%.

En el caso del crecimiento del 95% en Defensa, los ingresos aumentaron "impulsadas por la contribución de los Programas Especiales de Modernización, el negocio de Vehículos Terrestres y los proyectos de radares en Alemania y Ucrania, así como por la buena evolución del segmento de Weapons & Ammunition. Por el contrario, el programa FCAS registró una menor contribución frente al mismo periodo del año anterior", según informó la compañía.

Por su parte, Josep Maria Recasens, consejero delegado de Indra Group, aseguró que "el tercer trimestre confirma la fortaleza de nuestro crecimiento y evidencia el potencial de Espacio como uno de los grandes motores de Indra Group. La contratación vinculada a IRIS2 constituye un hito para la compañía y refuerza nuestra posición para liderar grandes programas tecnológicos e industriales europeos. Estamos avanzando para cumplir nuestros compromisos y consolidando nuestras capacidades de ejecución para garantizar las entregas, a través de la mejora de nuestro modelo operativo para ganar agilidad, eficiencia y capacidad de respuesta".

En definitiva, añadió Recasens, "estamos construyendo una Indra Group más integrada, más industrial y orientada al producto, preparada para convertir el crecimiento de nuestra cartera en resultados sostenibles y creación de valor a largo plazo. Estos avances constituyen una base sólida para el nuevo Plan Estratégico que presentaremos en noviembre y que marcará la próxima etapa de crecimiento y transformación de nuestra corporación.”

Recasens (Indra): “El anterior comité de dirección de la compañía era como un karaoke”

29 October 2026 at 09:53

El consejero delegado de Indra, Josep Maria Recasens, ha defendido este jueves la decisión de la cotizada de reducir de 16 a 10 el número de miembros de la cúpula directiva. “Aquello era una especie de karaoke meeting”, ha afirmado Recasens en la conferencia con analistas celebrada tras la publicación de los resultados trimestrales. El CEO, que fue fichado en mayo proveniente del mundo del automóvil, ha señalado que este cambio ha permitido a Indra ganar eficiencia en la toma de decisiones.

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© kiko delgado (EFE)

El consejero delegado de Indra, Josep Maria Recasens, interviene en la presentación de la nueva fábrica de vehículos militares el miércoles en As Pontes (A Coruña).

El misil Amraam, el arma de superioridad aérea "más sofisticada" que renovará las capacidades de los Eurofighter y los F18

28 October 2026 at 23:08
El misil Amraam, el arma de superioridad aérea "más sofisticada" que renovará las capacidades de los Eurofighter y los F18

El Ejército del Aire y del Espacio renovará su arsenal de misiles después de que el Consejo de Ministros aprobase un contrato para adquirir misiles Amraam AIM-120-C8 para "cumplir con los compromisos nacionales e internacionales asumidos por España". De esta forma, los cazas Eurofighter y F18 ampliarán sus capacidades aéreas con estos misiles aire-aire por un presupuesto de 114,4 millones de euros.

Los misiles Amraam, fabricados por el gigante de la defensa estadounidense RTX Corporation, son "el arma de superioridad aérea más sofisticada del mundo", según afirma la misma compañía. El misil puede ser lanzado en cualquier condición meteorológica y más allá de la posibilidad visual del sistema con un alcance de más de 32 kilómetros de distancia. Desarrollado en los años 70 y los años 80 por las extintas Hughes Aircraft y Raytheon (hoy RTX), el misil Amraam tiene una longitud de 3,66 metros y un peso de lanzamiento de más de 150 kilogramos. Con un diámetro de 17,78 centímetros y una envergadura de algo más de 52 centímetros, el proyectil alcanza la velocidad Mach 1, superando la velocidad del sonido.

Con un diseño de unos 386.000 dólares, el misil de origen norteamericano es utilizado en los cazas Eurofighter y F18 del Ejército del Aire y del Espacio de las Fuerzas Armadas. Pero también lo emplea el sistema de defensa antiaérea terrestre NASAMS que dispara estos misiles para interceptar las amenazas aéreas. Pero este misil no solo lo poseen España y Estados Unidos, ya que ha sido adquirido por más de 40 países y se ha impulsado en los aviones F15, F16 Fighting Falcon, F18, F-22 Raptor, Eurofighter, Gripen, Tornado y Harrier.

El Amraam es un misil de doble función, que ofrece flexibilidad operativa tanto en combates aire-aire como en lanzamientos terrestres. En su función aire-aire el misil es capaz de localizar objetivos "rápidamente incluso en los entornos más difíciles". En su función de lanzamiento terrestre, es el arma base del sistema de defensa aérea NASAMS del Ejército de Tierra, "​​lo que permite a los países utilizar el mismo misil en ambas funciones sin necesidad de modificaciones". Este sistema lo operan el Regimiento de Artillería Antiaérea Nº 73 de Murcia y el Regimiento de Artillería Antiaérea 94 de Las Palmas de Gran Canaria.

Este misil cuenta con un radar activo que le permite operar con menor dependencia del sistema de control de tiro del avión. De hecho, en la fase final del vuelo, el radar del propio misil localiza el objetivo y guía la interceptación. Esta capacidad permite al piloto lanzar varios misiles contra distintos objetivos y realizar maniobras evasivas mientras estos completan el ataque de forma autónoma.

El programa AMRAAM completó su fase conceptual en febrero de 1979 cuando la Fuerza Aérea de los EE. UU. seleccionó a dos de los cinco contratistas competidores, Hughes Aircraft Co. y Raytheon Co., para continuar en la fase de validación.

El fondo de defensa de Pablo Casado se adjudica el mantenimiento de aviones de entrenamiento mientras los Falcon siguen bloqueados

27 October 2026 at 23:04
El fondo de defensa de Pablo Casado se adjudica el mantenimiento de aviones de entrenamiento mientras los Falcon siguen bloqueados

La empresa Boost Air Defence S.L., conocida anteriormente como Gestair Maintenance, propiedad de Hyperion, el fondo de defensa fundado por el expresidente del Partido Popular, Pablo Casado, ha sido adjudicada con el mantenimiento de los aviones de adiestramiento, reconocimiento y fotografía aérea, Cessna Citation V, según la documentación contractual consultada por El Independiente. Por un importe de de 7 millones de euros, la compañía se ocupará de la reparación y el mantenimiento de estas aeronaves propiedad del Ejército del Aire y del Espacio para el periodo comprendido entre 2026 y 2030.

Este es el segundo de los dos lotes que la Dirección de Adquisiciones del Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire y del Espacio licitó por 118,6 millones de euros el pasado 12 de julio. El primer lote de ellos, de 73,5 millones de euros, por el momento bloqueado, abarca los servicios de reparación y sostenimiento para las flotas de las aeronaves T.18 (Falcon 900) y T.22 (Airbus A310) del Ejército del Aire y del Espacio, por lo que la licitación se encuentra en estos momentos "parcialmente adjudicada".

Este lote fue bloqueado el pasado 2 de octubre cuando el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) anunció que concedía la medida cautelar para el mantenimiento de los Falcon y los Airbus A310 (lote 1), sin verse afectado al sostenimiento de los Cessna Citation V (lote 2), tal y como adelantó este medio. El congelamiento del lote 1 de los Falcon y los Airbus A310 ocurrió después que los competidores de Hyperion -la UTE formada por Hispano Lusitana de Aviación S.L., Jordan Aircraft Maintenance Ltd y Dassault Aviation Business Services-, impugnaran en los meses de agosto y septiembre su expulsión de este lote.

Con estas compañías descartadas, quedaba como única opción la empresa Gestair Maintenance, ahora conocida como Boost Air Defence S.L. En el caso de la UTE Hispano-Lusitana de Aviación, fue descartada por parte de los coordinadores del programa por incumplir con el requisito EASA 145. "La cláusula 18 del Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares (PCAP) exige de forma explícita que cada una de las empresas que integran la UTE debe disponer individualmente de la certificación EASA 145 habilitada para mantenimiento en línea y en base de ambos aviones del Lote 1 (Falcon 900 y Airbus A310)", recogía la documentación oficial.

Por parte de European Aviation Competence Center GmbH, fue excluida el pasado 18 de agosto al no subsanar los defectos en su documentación: la compañía no aportó certificaciones de calidad ni tampoco el certificado EASA 145 requerido para el Cessna Citation. Así, administrativamente, la Mesa de Contratación dio por excluida a las competidoras y propuso como ganadora a Boost Air Defence, S.L. con 100 puntos. Pero, legalmente, el Órgano de Contratación no puede adjudicar formalmente el Lote 1 hasta que el Tribunal TACRC resuelva el recurso presentado por la UTE rechazada.

Dominicana ampliará vigilancia fronteriza con nuevo tramo de muro

26 October 2026 at 23:28

Santo Domingo, 26 oct (Prensa Latina) República Dominicana prevé inaugurar en diciembre 38 kilómetros de muro fronterizo entre Manzanillo y Capotillo, en el noroeste del país, como parte del reforzamiento hoy de la vigilancia y el control de su límite terrestre con Haití.

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Alemania acerca posturas con España para sacar adelante el caza FCAS con Suecia

25 October 2026 at 23:07

Era el proyecto de defensa del siglo. Al menos hasta el momento. Uno en el que participaba España. El caza de sexta generación FCAS (Future Combat Air System) de 100.000 millones de euros no encontró solución después de que Francia y Alemania tirasen lo suficiente de la cuerda como para romperla. Tras ello, Francia decidió ir por vía libre y Alemania y España siguieron un camino aparte. Entre la baraja de opciones para construir el caza de sexta generación resaltaba el GCAP británico o unirse a Suecia, mediante la gigante Saab.

Y ahora, Alemania está centrándose en la opción de construir el caza de sexta generación con Suecia, pero sin dejar de lado a España como socio principal en el proyecto del FCAS. Una evaluación del Ministerio de Defensa alemán señala que España, Alemania y Suecia cuentan con requisitos militares estrechamente alineados y posiciones de partida comparables, según ha informado Politico. Así, los funcionarios de defensa alemanes aconsejaron a Berlín de que buscara una nueva colaboración con Suecia y España, en vez de unirse al GCAP liderado por Reino Unido, Japón e Italia. Aunque esta recomendación no inclina de forma definitiva la decisión de Alemania.

Esto es porque, según consideran, la alianza germano-sueca-española es más ventajosa y prometedora que el Global Combat Air Programme (GCAP) que entrará en servicio en 2035. Este proyecto inició en 2022, cinco años después de la primera propuesta del FCAS, y ha mostrado avances, a diferencia del sepultado programa europeo tripartito. El GCAP está formado por tres gigantes de la defensa. BAE Systems, por parte de Reino Unido; Leonardo, de Italia; y Mitsubishi Industries, por parte de Japón.

Por otro lado, un portavoz de Airbus, representando a la parte alemana del proyecto, afirmó que el grupo estaba "abierta a la cooperación", siempre y cuando la industria alemana y española obtuvieran un "papel sustancial e igualitario" en el desarrollo, la producción y la operación. Y en este punto no parecen chocar, pues fue Francia, mediante Dassault, la que terminó por dinamitar un proyecto en el que cada país quería tener más papel del que le correspondía en un primer lugar. De hecho, el papel de Indra y España se vio difuminada en el trío de países y, a pesar de tener la misma propiedad del proyecto (33%), su rol ha sido menor que el de Francia y Alemania.

Esto es porque hasta el momento el papel de España en el proyecto del caza se situó casi desde la posición de un mero observador. José Vicente de los Mozos, antiguo CEO de Indra, aseguró en marzo, en medio del conflicto entre Airbus-Alemania y Dassault-Francia, ante una pregunta realizada por este medio que el papel de España sería "en función de los requerimiento de cada país y de la plataforma". Es decir, España se mantiene al margen de las disputas, en tierra de nadie, esperando a la resolución de sus socios europeos.

Además, la información del diario estadounidense llega a la vez que una entrevista en el medio alemán Handelsblatt del CEO de Airbus Espacio y Defensa, Michael Schöllhorn. El ejecutivo afirmó que Alemania no construirá el caza de sexta generación en solitario ni con un único aliado, por lo que, "además de España, necesitamos al menos un socio fuerte más". La verdadera pregunta no es si España y Alemania podrían construir su propio caza de sexta generación, sino si serían capaces de hacerlo a tiempo de las necesidades que estos tiempos requieren. 

"Y no quedan muchas opciones. Podemos mirar hacia Gran Bretaña e Italia, y podemos mirar hacia Suecia. El proyecto GCAP ya está bastante avanzado, así que hay poco margen de maniobra", aseguró Schöllhorn.

Cargos del CNI consideran que desclasificar informes como los de Ceuta por "motivos políticos" es peligroso: "Sienta un precedente"

25 October 2026 at 23:06
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska (i), y el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez (d), durante el acto solemne de homenaje a la bandera nacional y desfile militar por el 12 de octubre

La desclasificación por parte del Gobierno de informes del Centro Nacional de Inteligencia (CNI) y de los servicios de información de las Fuerzas Armadas sobre la entrada masiva de migrantes en Ceuta ha abierto un debate que va más allá de la propia crisis del 30 de julio. Cargos vinculados al funcionamiento del servicio de inteligencia han explicado a El Independiente que consideran peligroso que documentación elaborada bajo la premisa de que permanecería reservada pueda ser desclasificada para dirimir una controversia política y alertan de que esta práctica "sienta un precedente".

La preocupación, explican estas fuentes, no se refiere únicamente a los documentos concretos relacionados con Ceuta, sino al criterio que pueda consolidarse para futuras desclasificaciones. La documentación de inteligencia puede contener información sobre fuentes, métodos de obtención, sistemas de vigilancia, valoraciones de riesgo o información recibida de otros servicios, de manera que levantar su reserva no es equivalente a hacer público un expediente administrativo ordinario.

El debate dentro del propio Ministerio de Defensa nace a raíz de cómo se generó la controversia que llevó a dicha desclasificación. Después de la entrada masiva en Ceuta, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, sostuvo que no había recibido un aviso del CNI que anticipara una operación de las dimensiones que finalmente se produjo. La afirmación provocó un enfrentamiento político con la ministra de Defensa, Margarita Robles, que defendió que los servicios de inteligencia sí habían advertido previamente de la situación.

Cuando Sánchez desclasificó los papeles

Fue en ese contexto cuando Pedro Sánchez anunció en el Congreso que se desclasificarían los informes y avisos manejados por el Gobierno antes y durante la crisis. El Consejo de Ministros acordó posteriormente la desclasificación parcial de documentación del CNI y del Centro de Inteligencia de las Fuerzas Armadas (CIFAS). Entre los documentos desclasificados había tres notas del CNI, un informe del CIFAS y comunicaciones mantenidas por el servicio de inteligencia con la Delegación del Gobierno en Ceuta y con la Guardia Civil. El propio Gobierno admitió que no toda la documentación podía hacerse pública porque parte de ella afectaba a información especialmente protegida o incorporaba elementos procedentes de servicios de inteligencia extranjeros.

La documentación que ha ido aflorando desde entonces ha complicado precisamente la versión inicial de que no existió aviso. No se trata de que los servicios de inteligencia hubieran predicho con exactitud que decenas de miles de personas entrarían en Ceuta, sino de que existía información previa sobre el incremento de la presión migratoria, la organización de convocatorias en Marruecos y el riesgo de una entrada por la frontera.

Uno de los elementos más relevantes fue la información que el CNI trasladó a la Delegación del Gobierno el 29 de julio, la víspera de la entrada masiva, y que adelantó El Independiente en exclusiva. El servicio alertó de la existencia de grupos en redes sociales con decenas de miles de integrantes que estaban organizando una entrada desde Marruecos y trasladó el riesgo a su interlocutor en la Delegación. Posteriormente se conoció incluso la existencia de 19 mensajes intercambiados ese día entre un oficial del CNI y el entonces jefe de gabinete del delegado del Gobierno que no habían formado parte de la primera desclasificación.

La Audiencia Nacional investiga la documentación

La propia investigación de la Audiencia Nacional está contribuyendo a reconstruir una cadena de avisos mucho más amplia. La jueza María Tardón ha solicitado documentación a prácticamente todos los organismos que participaron en la gestión de la frontera y de la crisis y ha puesto el foco en qué información existía antes del 30 de julio, cómo circuló entre los distintos organismos, quién la recibió y qué decisiones se adoptaron a partir de ella.

En su última batería de diligencias, la magistrada ha pedido al Ejército de Tierra todos los informes de inteligencia y seguridad emitidos por la Comandancia de Ceuta entre el 15 de julio y el 7 de agosto. También ha reclamado al Centro de Inteligencia de las Fuerzas Armadas (CIFAS) los informes elaborados por su grupo de seguimiento de Marruecos, ha ampliado la petición de imágenes satelitales sobre la frontera y ha solicitado específicamente la información correspondiente a la interceptación sobre la frontera de Ceuta del denominado 'Programa Santiago'.

La jueza explica que esta documentación resulta "particularmente relevante" para determinar la existencia de avisos previos, la circulación interna de la información, las solicitudes de refuerzo efectuadas, las decisiones adoptadas por las distintas autoridades y la efectiva recepción de los informes mencionados durante la investigación. Aquí aparece una diferencia fundamental respecto a la primera desclasificación promovida por el Gobierno.

Diferencias entre la AN y el Gobierno

Una cosa es que el Ejecutivo decida levantar la reserva de documentación de inteligencia para responder a una controversia política y defender su actuación ante las críticas por la gestión de la crisis. Otra es que un órgano judicial, dentro de una investigación, reclame documentación reservada porque considera que puede ser necesaria para determinar qué ocurrió y depurar responsabilidades.

En el caso de Tardón, además, la petición judicial no se limita al CNI. La magistrada está reclamando información al Estado Mayor de la Defensa, al CIFAS, a la Guardia Civil, a la Policía Nacional, a la Delegación del Gobierno y a la Ciudad Autónoma. También ha pedido grabaciones de cámaras, drones y sistemas de control fronterizo, así como documentación sobre las reuniones celebradas antes de la entrada masiva. Todo ello responde a la intención de reconstruir la secuencia de acontecimientos y comprobar qué sabían las autoridades antes de que miles de personas atravesaran la frontera.

El problema es que parte de esa documentación puede encontrarse precisamente dentro del ámbito de la información clasificada. La petición de una jueza no equivale por sí misma a una desclasificación. Si un documento está formalmente protegido por la legislación sobre secretos oficiales, será necesario seguir el procedimiento correspondiente para que pueda incorporarse a la causa.

La reserva pierde parte de su función

La diferencia es importante para quienes dentro de los servicios de inteligencia cuestionan el precedente de la decisión del Ejecutivo. No plantean que un juez deba quedar privado de la información que necesita para investigar unos hechos. Su preocupación se centra en que la clasificación de documentos pueda levantarse en función de las necesidades coyunturales de una controversia política.

"El problema es el precedente", resumen estas fuentes. Si informes de inteligencia pueden dejar de estar protegidos porque un Gobierno necesita acreditar que actuó correctamente frente a una determinada crisis, sostienen, la reserva pierde parte de su función como garantía estable del trabajo de los servicios de inteligencia.

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