Un día más, Pedro Sánchez ha comparecido junto al presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, tras la reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrado (Cecopi) en Toledo. A menos de una hora de que lo haga el ministro de Transportes, Óscar Puente, el presidente ha reconocido que la confianza en la Alta Velocidad está "quebrada", ha insistido en que "no es asumible" que España sufra dos accidentes ferroviarios en un mismo año y se ha comprometido a buscar "soluciones".
La comparecencia también ha vuelto a dejar una imagen llamativa: presidente y ministro compareciendo por separado y Sánchez haciéndolo por tercer día consecutivo con Emiliano García-Page, presidente de Castilla-La Mancha. Aunque Moncloa respalda al ministro y su dimisión no está sobre la mesa, ambos apenas han coincidido hasta ahora en la comunicación sobre el accidente.
Sánchez ha comenzado agradeciendo al Gobierno de Emiliano García-Page la labor de los servidores públicos de la región, así como la implicación de diputaciones, ayuntamientos y consejerías. Ha elogiado su profesionalidad, eficacia y empatía, también durante las visitas al lugar del accidente y a las familias. El presidente ha destacado la coordinación entre administraciones y la solidaridad de la sociedad castellanomanchega. No obstante, y tal y como ha anunciado Page, la emergencia pasa al nivel 1, es decir, por lo que vuelve al control autonómico. En todo caso, Sánchez ha dicho que el Gobierno mantiene el compromiso de ofrecer apoyo material, humano y psicológico a los afectados.
Ha reiterado sus condolencias y el compromiso de las autoridades con las víctimas, los heridos y sus familias, que atraviesan, ha reconocido, una situación de "extraordinaria ansiedad" mientras esperan noticias de sus seres queridos desaparecidos. Ha dicho que lospoderes del Estado y los servidores públicos trabajan "de manera incansable" para ofrecer información "fehaciente", un acompañamiento incluye la comunicación con las familias y la notificación de las víctimas mortales conforme avance su identificación.
El presidente ha subrayado además que entre las víctimas hay personas de hasta 27 nacionalidades. Al respecto, ha dicho que Gobierno está coordinándose con los consulados de los países afectados para facilitar a sus familias la información "más pronta y detallada posible".
Por último, Sánchez ha asegurado que el Ministerio de Transportes y el conjunto del Gobierno siguen de cerca la investigación para esclarecer las causas del accidente. Insistiendo en sus primeras palabras tras el accidente, ha dicho que "no es asumible" que un país como España, con un sistema de seguridad ferroviaria, sufra dos accidentes en un mismo año. Pero el trabajo no consiste solo en investigar lo ocurrido, sino también en ofrecer soluciones: "Hay una confianza quebrada en el sistema" y el objetivo es que una tragedia de esta magnitud no vuelva a suceder.
En el Bilbao que retrata Javier Giner las personas que una vez se quisieron actúan como si nunca lo hubiesen hecho y las que aún no saben cuánto se necesitan se comportan como si se hubiesen estado necesitando toda la vida. En "Esta soledad", el debut en el largo del también autor de la fantástica serie "Yo adicto", Giner propone un viaje interior por esas soledades compartidas y universales capaces de trascender las circunstancias individuales de cada uno emprendido por una joven pareja que está atravesando una ruptura y que interpretativamente está compuesta por Oriol Pla y Marina Salas.
"Mira yo tenía muy claro, pero ya desde el proceso de guion, que quería hacer otra cosa distinta a lo que hice en ‘‘Yo Adicto’’. Quería explorar otros tonos, otras formas de narrar, otros estados emocionales, ¿no?. ‘‘Yo Adicto’’ era explosiva, una propuesta en la que la propia catarsis de la serie te pasaba por encima por decirlo de alguna forma y sin embargo aquí quería irme a un lugar como muchísimo más sugerente, muchísimo más íntimo. Mientras que ahí hice un trabajo que se explicaba mucho a sí mismo, quería que ‘‘Esta soledad’’ dejase mucho espacio al espectador, es decir, que fuese muy sensorial y que muchos lugares no estuviesen iluminados para que fuera la propia experiencia del espectador viéndola la que lo consiguiese. En ese sentido no explicar abiertamente por qué rompen estas dos personas por ejemplo, es una decisión de guion que tiene que ver con ello. No quería en ningún caso imponer una visión", comparte el director en entrevista con este periódico dilucidando una de las claves estructurales de la historia: no saber por qué han roto estos dos protagonistas ni conocer todos los detalles de la relación que han tenido huyendo conscientemente del subrayado, de la evidencia y de lo explicativo.
Seguir sobreviviendo
"Yo soy una persona muy bocachancla, que de repente me equivoco, que intento querer y no sé cómo hacerlo... ¿qué quiero decir con esto? pues que estoy buscando mis propias respuestas. Entonces, es verdad que inevitablemente cuando escribo me siento más cerca de todos esos personajes como Leo y Lorea –Oriol y Marina–, que están luchando con lo que pueden y que muchas veces no obtienen éxito, sino que simplemente asumen que el éxito es seguir sobreviviendo. Me siento muy atraído hacia estas estructuras, porque es lo que realmente a mí me emociona, siento que a la hora de crear tengo que hablar de cosas que conozco y en este caso yo conozco a esos personajes, conozco la situación en la que están, conozco la ciudad en la que viven".
Cuando le preguntamos a Giner por la presencia tan marcada de la identidad vasca en la cinta entendida como un ejercicio de voluntad política, este oriundo de Barakaldo afirma: "Te voy a decir una cosa, creo que es una película profundamente política a muchos niveles, pero como consecuencia de que yo soy una persona muy política a muchos niveles. Es lo que te decía antes, soy muy político en mi día a día, en mi compromiso social, inevitablemente se me cuela cuando escribo. No es una peli de soflamas políticas, pero es verdad que está atravesada por la política. Se puede hacer una lectura de clase totalmente y esa era mi intención, reflejarlo así", se despide cálido.
Nuestros compañeros de cuatro patas también merecen tener su comida a buen recaudo. Además, a nosotros tampoco nos hace tanta gracia convivir con un saco de pienso abierto en mitad de la cocina, los granos desperdigados por el suelo o ese olor que se queda en el ambiente. Por suerte, hay soluciones sencillas para mantener el alimento más protegido y la casa mucho más ordenada.
Tras la tragedia ferroviaria de Toledo, Pedro Sánchez aseguró que España no podía asumir dos accidentes de Alta Velocidad en un mismo año. Pero qué significa exactamente ese "no es asumible" sigue siendo una incógnita: las responsabilidades políticas que reclaman algunos sindicatos, el PP y socios del PSOE no están, por ahora, "sobre la mesa". Óscar Puente no tiene intención de dimitir y, además, cuenta con el respaldo del presidente. Sánchez mantendrá a su ministro de Transportes y candidato por Valladolid a su lado durante la campaña del 29-N, una decisión que despierta recelos en algunas filas socialistas. "Mientras esté, no se hablará de otra cosa", advierte una voz territorial del partido.
Además, el calendario electoral estrecha el margen de maniobra de Sánchez. Si el PSOE quisiera que Puente no figurase como cabeza de lista, tendría que aprovechar el plazo de subsanación de irregularidades, que vence este domingo: el lunes se proclamarán las candidaturas y el martes se publicarán en el BOE. A partir de ahí, y según confirma la propia Junta Electoral Central (JEC), una eventual renuncia del ministro no borraría su nombre de la lista ni de la papeleta: la baja se cubriría con los candidatos siguientes, pero Óscar Puente seguiría apareciendo como cabeza de lista por Valladolid. En todo caso, Sánchez no contempla esa salida: ese mismo martes Puente comparecerá en el Congreso para dar explicaciones sobre el accidente, y fuentes del entorno del ministro aseguran que defenderá su gestión sin intención de dejar el ministerio.
Tanto Moncloa como esas fuentes cercanas al ministro diferencian este caso del de Adamuz. Aseguran que seguirá dando todas las explicaciones oportunas, pero no con la misma intensidad que hace nueve meses porque, a su juicio, ahora todo lo ocurrido está "más claro". De esta forma, Puente se encargará de dar las explicaciones sobre el accidente. De hecho, Moncloa ya avanza que no tiene intención de que el presidente, Pedro Sánchez, comparezca en la Diputación Permanente como ha solicitado el Partido Popular. Es decir, no está previsto que se registre a petición propia, como sí se hizo en el caso de Puente.
Y es que el ministro ya fijó su argumento desde el primer momento. Dijo que su prioridad era esclarecer el accidente y atribuyó el choque, sobre todo, a la decisión del centro de control de Adif de autorizar al AVE a reanudar la marcha con normalidad, pese a que los protocolos exigían hacerlo a velocidad reducida.
Sin embargo, desde las filas del partido casi nadie niega el coste electoral de mantenerlo. Algunas voces piensan, directamente, que puede convertirse en un lastre para la campaña. "Es un problema. ¿Cómo se hace la campaña con lo que ha pasado?", se pregunta una fuente socialista, que ve "insostenible" su continuidad: mientras siga en el cargo considera que "no se va a hablar de otra cosa". "Va a ser imposible. Eso lo vemos todos y nadie entiende que siga", añade. El desgaste, advierten, no se limitará a las consecuencias directas del accidente: Puente quedará expuesto a los ataques de la derecha y también de la izquierda. "Incluso CCOO ha salido a pedir su dimisión", remacha la misma fuente.
Otra dirigente territorial con peso en el partido ve "muy complicado" sostener la campaña teniendo en cuenta la posición de Puente en estos momentos. A nadie se le olvida que este trágico accidente sucede solo nueve meses después del de Adamuz y tras una gestión ferroviaria que está en cuestión desde hace tiempo por los retrasos, limitaciones de velocidad, averías e incidencias de los servicios a su cargo. Además, ha dado un vuelco a la campaña y ha borrado por completo la estrategia que estaba llevando a cabo el partido. Esta situación, al fin y al cabo, condiciona los puestos de muchos socialistas, cuyos puestos de salida en las listas estaban en la cuerda floja.
Otra dirigente territorial con peso en el PSOE ve "muy complicado" sostener la campaña con Puente en esta situación. El accidente de Toledo llega apenas nueve meses después del de Adamuz y se suma a meses de críticas a la gestión ferroviaria por los retrasos, las limitaciones de velocidad, las averías y otras incidencias. La tragedia ha hecho saltar por los aires la estrategia electoral que preparaba el partido y amenaza con complicar aún más las expectativas de unos candidatos cuyos escaños ya estaban en riesgo.
Algunos socialistas ya dan por hecho que Puente no dimitirá y, con resignación, intentan encajar su presencia en la campaña. Eso sí, creen que tendrá que "dar mucho la cara" para reducir al mínimo el daño electoral. La campaña, admiten, ya ha cambiado de eje: de la emoción ha pasado a la "gestión y la seguridad". En Moncloa asumen que esos asuntos marcarán la precampaña, pero confían en que Sánchez pueda defender la actuación del Gobierno.
Los recelos a que Puente participe en los actos se extienden por el partido, aunque hay quienes intentan "no dejarse arrastrar" por el pesimismo. Aseguran que su comparecencia en el Congreso no cambiará sustancialmente el escenario porque "no hay nada que ocultar" y los hechos ya se han explicado. También alegan que su dimisión no cerraría la crisis e incluso podría dar alas a nuevas exigencias de la derecha en plena campaña. "Las dimisiones no solventan nada si estás en periodo electoral. Se llevará como se pueda llevar", resume una voz con experiencia en el partido.
Otro dirigente territorial comparte esa posición. "Los cortafuegos a veces abren brechas", advierte, antes de defender que el PSOE puede responder a las críticas recordando la gestión de Carlos Mazón durante la DANA de Valencia. "Tememos cómo el PP gestiona las tragedias", se convence. A su juicio, las peticiones de dimisión de partidos como el Frente Amplio y Adelante Andalucía, y también de CCOO, simplemente se producen para aprovechar los "huecos" que deja la tragedia en una precampaña. "Puente no debe dimitir", concluye.
Como máximo responsable de la emergencia al haberse producido en su territorio, el presidente de Castilla-La Mancha ha sido quien ha informado de la actualización del balance de víctimas Leer
Como máximo responsable de la emergencia al haberse producido en su territorio, el presidente de Castilla-La Mancha ha sido quien ha informado de la actualización del balance de víctimas
Dar la cara ya no es igual que antes del mundo digital. ¿No era entonces la cara, tanto o más que el nombre, el primer elemento de identidad? Las redes sociales han extendido la actitud de esconder o disfrazar la identidad para aprovechar el anonimato u ofrecer otra versión de la persona que se considera más conveniente. Incluso muchos de los que ponen su cara en las redes (en selfies u otras publicaciones) usan filtros o retoques y la persona real poco tiene que ver al final con la digital.
El próximo lunes la Estación Espacial Internacional (ISS)cumplirá 26 años habitada. Para poder ser un hogar para los casi 300 humanos que han habitado entre sus paredes, este laboratorio orbital necesita energía: para la electricidad que usan sus huéspedes en sus comunicaciones con la Tierra y en sus experimentos, pero también para algo tan básico como que puedan respirar, nutrirse y, en definitiva, sobrevivir, pues de ella dependen los equipos que producen oxígeno, reciclan el agua y mantienen una temperatura adecuada.
Mientras siga habitada, lo que está previsto que suceda hasta 2030, la ISS debe mantener todos estos sistemas funcionando y la fuente de energía que utiliza son sus enormes paneles solares. Normalmente cuando cualquier persona imagina la estación le aparecen en la mente esas grandes alas solares que hoy dominan su silueta. Sin embargo, no estaban ahí el 2 de noviembre de 2000, cuando llegaron los primeros habitantes. Inicialmente el abastecimiento lo producían solo cuatro paneles que estaban acoplados a los módulos rusos Zaryá y Zvezdá.
Entonces la ISS era más pequeña que ahora, pero los planes de ampliarla estaban en el horizonte. El primer par de grandes alas se instaló en diciembre de 2000 y los siguientes pares en septiembre de 2006, junio de 2007 y marzo de 2009. Los ocho fueron fabricados por la empresa estadounidense Lockheed Martin y se diseñaron para una vida útil de 15 años, aunque actualmente siguen funcionando. No obstante, han tenido que someterse a reparaciones y su rendimiento ha disminuido con el paso del tiempo. Es por esto último que la NASA dio con una nueva solución bajo el nombre iROSA.
Entre 2021 y 2023, cuando las primeras alas solares ya habían superado ampliamente su vida útil prevista y en vista de la degradación esperada por el tiempo de servicio, la agencia espacial de Estados Unidos instaló delante de seis de ellas nuevas placas. Con unas dimensiones considerablemente menores (casi la mitad) generan la misma o mayor electricidad. Además, con este sistema la parte que sigue quedando expuesta de los paneles antiguos puede también seguir funcionando como fuente de energía.
Probablemente lo más espectacular de los nuevos iROSA, fabricados por la compañía Redwire, bajo contrato con Boeing, es que viajan enrollados para ocupar menos espacio y ser más fácil de manejar y luego, una vez llevados al punto de instalación, no necesitan un motor para desenrollarse, sino que su despliegue utiliza estructuras flexibles de materiales compuestos para hacerlo por sí solos.
Ahora llega el turno de los dos últimos paneles de esta ampliación, con los que se reforzarán los ocho grandes conjuntos solares originales: este jueves, 29 de octubre, los astronautas de la Estación Espacial Internacional han colocado el séptimo.
La instalación tiene una escena difícil de imaginar desde tierra: Anil Menon, astronauta de la NASA, ha transportado el panel sujeto al extremo de Canadarm2, el espectacular brazo robótico de casi 18 metros de largo de la ISS. Mientras tanto, su compañero Joshua Kutryk, de la Agencia Espacial Canadiense, lo ha ayudado a instalarlo en el punto de destino. Y, desde dentro, Jessica Watkins y Luke Delaney manejaban el brazo robótico. Ha sido una maniobra de 7 horas y 11 minutos.
La NASA tiene prevista otra caminata de Menon y Kutryk el 5 de noviembre para instalar el octavo y último panel. Según los datos oficiales, cuando estén instalados los ocho se aumentará hasta un 30 % la energía disponible en la Estación, cuya capacidad de generación pasará de 160 a unos 215 kilovatios. Esa electricidad adicional respaldará las operaciones críticas del laboratorio orbital, incluida su desorbitación segura y controlada cuando llegue la hora de jubilarse.
Solo uno de cada cuatro tratamientos contra el cáncer está disponible sin restricciones para los pacientes en el Sistema Nacional de Salud (SNS), según señaló ayer la Fundación Oncológica Alivia. La actualización de octubre de su "OncoIndex" vuelve a poner de manifiesto la distancia entre los avances de la investigación oncológica y el acceso real a las nuevas terapias en España. De los 181 tratamientos evaluados, 43 cuentan con financiación completa, 97 están sujetos a restricciones y otros 41 carecen de financiación pública.
"OncoIndex" analiza si los medicamentos recomendados por la Sociedad Europea de Oncología Médica (ESMO, por sus siglas en inglés) están disponibles en España y en qué condiciones.
El informe llega en un contexto de creciente incidencia de la enfermedad. En España se estiman 301.884 nuevos casos de cáncer en 2026 y más de 2,2 millones de personas viven con un diagnóstico. Para estos pacientes, la disponibilidad de un medicamento no depende únicamente de que haya demostrado su eficacia: también importa que esté financiado y que las condiciones de acceso permitan recibirlo cuando está indicado.
La Fundación Alivia advierte también de que el acceso a las terapias para tumores sólidos permanece prácticamente estancado, en 51 puntos, y que la situación apenas mejora en las enfermedades hematológicas. "No basta con que un tratamiento exista. Tiene que llegar. Y en España, demasiadas veces, no llega o llega tarde", afirma Xavier Pla, portavoz de la organización, que alerta de que alta de financiación y las restricciones pueden dejar fuera a pacientes que podrían beneficiarse de tratamientos innovadores según la evidencia científica.
Aunque el plazo global se redujo respecto al periodo anterior, el acceso a los fármacos oncológicos empeoró en relación a 2024, cuando la espera media fue de 613 días. Estas cifras casi triplican los 180 días contemplados en la normativa europea.
El WAIT señaló, además, que España financia el 69% de los medicamentos innovadores autorizados en Europa entre 2021 y 2024, pero solo el 47% de los que están incluidos en el SNS están disponibles sin restricciones. Así, el problema no se limita a cuánto tarda en aprobarse la financiación: también afecta a las condiciones que determinan qué pacientes pueden recibir cada terapia.
La duración de las negociaciones, la falta de transparencia sobre algunos de sus detalles y las restricciones que se aplican a determinados medicamentos dificultan, según los investigadores, conocer cuándo y en qué condiciones llegarán las terapias a los pacientes. Aseica ha reclamado que se respeten los plazos, que las decisiones sean más transparentes y que la evaluación incorpore adecuadamente la evidencia científica y las necesidades clínicas. También considera necesario mejorar la coordinación entre las administraciones para reducir las desigualdades territoriales.
El Ministerio de Sanidad, dirigido por Mónica García, tiene una responsabilidad directa en las decisiones nacionales de financiación y en las condiciones de acceso que se establecen para los medicamentos. El balance de estos últimos cuatros años arroja un retroceso difícil de justificar en el acceso a la innovación.
Más de sesenta personas salieron de casa este miércoles para coger un tren y no llegaron a su destino. Más de un centenar resultaron heridas. Los que presenciaron la tragedia y salieron ilesos cargarán con secuelas menos visibles como el estrés postraumático. Nadie implicado en esta catástrofe quedará indemne. Tampoco los usuarios que, cuando vuelvan a subirse a un vagón, deberán hacerlo venciendo el miedo, en mayor o menor medida, a sufrir una desgracia.
Tras dos jornadas consecutivas, la puja termina con la venta de un maletín dedicado "al Generalísimo" por 19.000 euros que tenía un precio de salida de 350 y una fotografía dedicada del Rey Juan Carlos por la que alguien ha pagado 8.000
El fetichismo franquista dispara los precios en la subasta del Pazo de Meirás: una foto de Franco por 2.250 euros y un tapiz por 9.000
La subasta de los objetos que la familia Franco sacó del Pazo de Meirás (Sada, A Coruña) ha finalizado este miércoles dejando a los herederos del dictador más de medio millón de euros. Los más de 600 artículos que los Martínez-Bordiú Franco encargaron subastar a Magna Art Auctions, situada en el barrio Salamanca de Madrid, han sido adjudicados por 524.925 euros, aumentando con creces la recaudación respecto al precio de salida de los lotes, situado en 188.000 euros. Al montante total hay que restar el porcentaje que se quedará la casa de subastas, que suele situarse entre el 5 y el 15%.
Entre los bienes más disputados ha estado el maletín “personal” en piel marrón del dictador, que tenía un precio de salida de 350 euros y ha sido vendido finalmente por 19.000. La cartera tiene una inscripción que reza “al Generalísimo Franco Caudillo de España y Jefe Nacional de Falange Española Tradicionalista y de las JONS”.
Además de algunas antiguedades y porcelanas decorativas, parte de los bienes más cotizados y que más subieron su precio en la subasta han sido los que cuentan con simbología franquista o relacionada con la familia: entre ellos, un joyero de plata con la inscripción “CARMENCITA” (en referencia a la hija de Franco y Carmen Polo), que es el tercer objeto con un precio de puja más alto (precio de salida 120 euros, vendido finalmente por 14.000).
La venta más cara ha sido un conjunto de ocho espingardas —arma de fuego de cañón largo— procedente de Marruecos, que ha alcanzado los 20.000 euros. Un tapiz con el escudo franquista, que la casa de subastas presenta en su catálogo como escudo de la Monarquía Hispánica, fue vendido por 9.000 euros tras arrancar con un precio inicial de 850. Otro de los artículos que más atención despertó fue la fotografía del Rey Juan Carlos con una bandera del régimen detrás y una dedicatoria al dictador: “Al Excelentísimo Franco, con mucho cariño y mucho respeto. Juan Carlos”. Tras salir a subasta por 200 euros, alguien pagó 8.000 por llevársela a casa.
Había también retratos del dictador: uno militar por 1.400 euros, tras un precio de salida de 300 euros, y otro que ha conseguido 1.100 euros tras arrancar en los 100 euros. Durante los dos días que ha durado la subasta, que se vio desbordada por momentos en su modalidad online, los precios de la inmensa mayoría de productos no dejaron de ascender. Por segundos se iban acumulando las pujas tanto en la sala como vía Internet o teléfono, con ofertas procedentes de España y del extranjero.
El director de la casa de subastas, José Miguel Carrillo de Albornoz, vizconde de Torre Hidalgo, ha calificado el resultado de “rotundo” y de magnífico éxito“. Poco antes de que empezara la subasta, afirmaba que se trataba de una puja ”como otra cualquiera“, pese a que el fetichismo franquista ha disparado los precios. Solo 12 lotes han quedado sin vender.
Entre las ventas más destacadas está la de la fotografía “coloreada” de 53x45 cm de la familia del dictador, que partía de los 80 euros y fue ascendiendo hasta los 2.250 definitivos. Había quienes minutos antes del inicio de la subasta, reconocían ante los medios de comunicación que iban a por algún objeto del Pazo de Meirás por su admiración a Franco. Un cuadro de la residencia de verano del dictador dedicado a su hija acabó vendiéndose por 6.000 euros, 120 veces más que su precio de salida (solo 50 euros).
Bastante 'peleados' fueron también los lotes de menaje grabados con el escudo del dictador o su familia. Unas copas de vidrio se vendieron por 2.750 mientras que un lote para consomé que salía en 150 euros fue comprado por 1.500 entre decenas de pujas que prácticamente no le daba a tiempo a enunciar en voz alta a la directora de la subasta antes de que subieran.
Los bienes subastados son los que la familia sacó del Pazo de Meirás después de que la Justicia dictaminara que es de propiedad pública y no de los herederos. La Abogacía del Estado reclamó como propios una parte de las propiedades, pero no todas. Las asociaciones memorialistas denuncian el “enriquecimiento ilícito” de la familia y sospechan que parte de los bienes podrían ser públicos.
Montreal ha sido el escenario elegido por la Unión Europea y Canadá para seguir profundizando en sus relaciones. La vigésimo primera cumbre UE-Canadá, que comienza este jueves y se extenderá hasta el viernes, contará con la presencia de la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, el presidente del Consejo Europeo, António Costa, la alta representante de la UE, Kaja Kallas, así como nueve miembros del Colegio de Comisarios, mientras que en la parte canadiense está confirmada la asistencia del primer ministro, Mark Carney, y ministros de su gabinete.
Aunque en la agenda figuran temas que van desde el comercio electrónico a la seguridad, las materias primas o la defensa, es la definición de la figura de "miembro asociado" la que ha generado más expectación. La presidenta de la Comisión Europea abrió la puerta a que Canadá pase a ser un socio prioritario del bloque durante el discurso del Estado de la Unión al que asistió el propio Carney en septiembre.
Un estatus sin precedentes
"Me gustaría colaborar con usted para allanar el camino para que Canadá se convierta en el primer miembro asociado de la UE", afirmaba por entonces Von der Leyen. Lo cierto es que no existen precedentes en los tratados europeos de este estatus, de forma que corresponderá al país norteamericano y los líderes del bloque precisar cuáles serán sus implicaciones desde el punto de vista jurídico. Esta incertidumbre habría llevado a algunas capitales a mostrar sus dudas al respecto, al considerarlo "un terreno inexplorado".
La adhesión de Ottawa a la UE es un escenario que no se contempla; no obstante, en los últimos años Canadá ha apostado por estrechar sus vínculos con nuevos socios, a medida que se deterioraba su relación con Estados Unidos bajo el mandato de Donald Trump. Este miércoles, un alto funcionario canadiense insistió en que la cumbre "no va en contra de nadie", al ser preguntado por el temor a posibles repercusiones por parte de su vecino del sur. En este sentido, agregó que el encuentro servirá tanto para evaluar los avances conseguidos en la anterior cumbre, celebrada en junio de 2025 en Bruselas, como para iniciar nuevas negociaciones en sectores considerados estratégicos.
"Alianza para el Futuro"
Bruselas espera presentar la denominada "Alianza para el Futuro" al término del encuentro: un marco de prosperidad compartida y seguridad económica respaldado por nuevas iniciativas concretas para reforzar los vínculos interpersonales, estrechar las relaciones económicas y consolidar su posición conjunta en la escena mundial. Asimismo, los dirigentes debatirán cuestiones internacionales como la situación en Oriente Próximo, la cooperación en el Ártico y las prioridades comunes de los países vecinos, el apoyo a Ucrania, entre otros aspectos.
Bruselas y Ottawa llevan años colaborando; entre ambas partes, sigue vigente el Acuerdo Económico y Comercial Global (CETA), que se empezó a aplicar en 2017, o la Asociación de Seguridad y Defensa firmada en junio de 2025, sobre los que se prevé avanzar en la nueva cumbre. Asimismo, el Gobierno canadiense también ha mostrado su interés por incrementar las oportunidades para que los jóvenes trabajen y viajen a ambos lados del Atlántico, o para reforzar la colaboración científica mediante programas como Horizonte Europa.
EFE precisa que la cumbre comenzará hoy con un foro empresarial en el que también participarán una docena de directivos, mientras que el viernes se celebrarán las reuniones formales entre los dirigentes, comisarios y ministros.
España sigue conmocionada tras el accidente ferroviario ocurrido este miércoles en Urda, en Toledo, uno de los más graves de las últimas décadas. Al menos 69 personas han fallecido y más de un centenar han resultado heridas tras la colisión entre un tren de alta velocidad de Iryo y un AVE de Renfe que circulaban por la línea Madrid-Andalucía. Nueve meses después de la tragedia de Adamuz, que dejó 46 muertos, el nuevo siniestro vuelve a situar en el centro del debate la seguridad ferroviaria y las responsabilidades políticas. A la espera de que se esclarezcan las causas, la investigación deberá determinar qué ocurrió y por qué hubo fallos en los sistemas de seguridad y en la gestión de la circulación.
No es la primera vez que Europa es testigo de una tragedia de esta magnitud. El 28 de febrero de 2023, un tren que cubría la línea Atenas-Salónica se estrelló contra un convoy de carga cerca de Tempi, en el centro de Grecia. Como resultado, los primeros cuatro vagones descarrilaron, generándose una explosión en algunos de ellos. El balance total de muertospor la colisión y las altas temperaturas alcanzadas en el interior de los coches. ascendió a 57 personas y decenas resultaron heridas
Más de un año después, la sociedad griega se seguía preguntando por qué ambas máquinas acabaron en la misma vía pese a viajar en direcciones opuestas, y qué pudo provocar el letal incendio. Fue a punto de cumplirse el segundo aniversario del accidente, cuando salió a la luz un informe sobre la investigación del siniestro que apuntaba a errores humanos, una infraestructura obsoleta y fallos del sistema como factores causantes. La investigación llevada a cabo por la Agencia Nacional de Investigación de Aviación y Accidentes Ferroviarios y Seguridad del Transporte (HARSIA) señaló además la "posible presencia" de un "combustible desconocido" en el lugar de los hechos.
"Cuando ocurre algo tan trágico, no podemos seguir como si nada hubiera pasado", declaró el por entonces ministro de Transportes griego, Kostas Karamanlis, tras presentar su dimisión a las pocas horas del accidente. "Lo menos que podía hacer era honrar la memoria de las víctimas", agregó en un comunicado, en el que asumió los "crónicos errores del Estado griego y el sistema político" en el sector ferroviario. El ministro conservador, que en un primer momento apuntó a un "trágico error humano", concluyó insistiendo en que al asumir la cartera, el sector ferroviario de Grecia se encontraba en "una situación que no se corresponde con el siglo XXI".
Serbia
En Serbia, el derrumbe de una marquesina en una estación de tren hace dos años provocó el estallido de un movimiento de protesta que, este mismo mes, ha logrado sacar del poder a Aleksandar Vucic, tras 12 años en el poder. El 1 de noviembre de 2024, el tejado de cemento de la recién renovada estación de Novi Sad, al norte del país, se derrumbó causando la muerte inmediata de 14 personas. Otras dos fallecieron posteriormente, elevando el número de víctimas mortales a 16, y desatando una ola de indignación por todo el país. El desastre fue atribuido a una corrupción sistémica o posibles irregularidades en la millonaria renovación de la estación.
La tragedia se saldó entonces con la dimisión del ministro de Construcción, Transportes e Infraestructura de Serbia, Goran Vesic, si bien durante la rueda de prensa explicó que su decisión estaba motivada "por razones morales", no porque se sintiera culpable. Vesic argumentó que su Ministerio no estuvo implicado en el diseño, calidad o supervisión de las obras: "Todo sucedió antes de que yo fuera elegido ministro", justificó, aclarando que la reforma en sí fue realizada por un consorcio de empresas chinas, la supervisión corrió a cargo de compañías extranjeras, y fue la empresa estatal Infraestructura de Ferrocarriles de Serbia quien sufragó las obras.
La Fiscalía de Novi Sad, por su parte, imputó a trece personas, entre las que se encontraba Vesic, a quienes acusaba de delitos graves contra la seguridad pública al permitir el uso del edificio afectado, pese a que las obras no habían llegado a su fin, entre otros aspectos.
Hungría
Unos años antes, en Hungría, un tren regional procedente de Cegléd colisionó con la parte posterior de un InterCity que se dirigía a Budapest, cerca de la localidad de Monorierdo. El accidente, ocurrido el 6 de octubre de 2008, causó la muerte de al menos cuatro personas y dejó más de 20 heridos. Las investigaciones apuntaron a errores humanos del maquinista del tren de pasajeros y a fallos en el sistema de control y señalización.
Según un portavoz de la Compañía Estatal de Trenes (MÁV), el primer convoy redujo la velocidad debido a una señal defectuosa, siendo alcanzando por el segundo en una curva. En esta ocasión, fueron el ministro de Transportes húngaro, Pál Szabó, y el director ejecutivo de la MÁV, Istvan Heinczinger, quienes presentaron su dimisión.
Taiwán y Egipto
El patrón se ha repetido también fuera de Europa. En países como Taiwán o Egipto, accidentes ferroviarios con víctimas mortales derivaron en la asunción de responsabilidades por parte de las autoridades de transporte.
Al menos 48 personas perdieron la vida en Taiwán y cerca de 200 resultaron heridas después de que un camión quedara atascado en una carretera elevada y, al tratar de liberarlo, acabara precipitándose sobre las vías del tren. Minutos después, el Taroko Express colisionó con el vehículo, provocando uno de los peores accidentes ferroviarios de la historia reciente de la isla.
El conductor del camión -que no se encontraba dentro del mismo en el momento del accidente- fue procesado por muerte por negligencia. De forma paralela, el ministro de Transporte de Taiwán, Lin Chia-lung, ofreció su dimisión a través de una publicación de Facebook en la que afirmaba asumir "plena responsabilidad" de la catástrofe. "Debería haber aceptado todas las críticas de los últimos días, pero no lo hemos hecho lo suficientemente bien", afirmó Lin, agregando que su renuncia se haría efectiva una vez finalizaran las operaciones de rescate.
Asimismo Egipto ha registrado eventos similares, siendo especialmente simbólico el accidente ocurrido en 2012 cuando un autobús escolar chocó contra un tren en la provincia de Asiut, en el sur del país, provocando la muerte de 49 niños de entre cuatro y seis años, además del conductor del vehículo, y dos cuidadores. Las barreras del cruce ferroviario no se encontraban bajadas, lo que llevó al autocar a cruzar el paso elevado y ser arrollado. El ministro de Transportes, Mohammed Rashad al Metaniny dimitió al poco, al igual que el jefe de la agencia ferroviaria local.
En definitiva, la experiencia internacional refleja que, ante fallos graves del sistema ferroviario, la responsabilidad política no siempre se limita al ámbito técnico.
Más de 24 horas después del trágico accidente de AVE en Toledo, que deja ya 69 víctimas mortales, la investigación todavía no ha determinado qué lo causó. Este jueves, los principales responsables de la gestión de la emergencia se han reunido en el CECOPI, en la zona del siniestro. Allí han estado el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el ministro de Transportes, Óscar Puente, entre otras autoridades, aunque el titular del ramo no ha participado en la comparecencia posterior. Ha sido Sánchez quien ha asumido el mensaje público y ha prometido esclarecer "hasta el último detalle" de lo ocurrido y reforzar la seguridad de una red de Alta Velocidad que en apenas nueve meses ha sufrido ya dos accidentes mortales.
En su intervención, Sánchez ha insistido en que la respuesta del Estado se da en tres frentes: atender a las víctimas y a sus familias, esclarecer las causas del accidente y reforzar la seguridad del sistema de Alta Velocidad. Ha agradecido la labor de los equipos de emergencia, los servicios de apoyo psicológico y las distintas administraciones, y ha asegurado que trabajan día y noche para aclarar "hasta el más mínimo detalle". Pero la comparecencia también ha dejado una imagen política llamativa en estos momentos.
Puente ha participado en la reunión del CECOPI y aparece en la fotografía junto a Sánchez y los demás responsables, pero no ha acompañado al presidente ante los medios. En Moncloa restan importancia a su ausencia pero, de momento, presidente y ministro solo han compartido plano en la foto del CECOPI.
La ausencia contrasta con el papel que Puente desempeñó el miércoles, al menos en las primeras horas tras el accidente: compareció desde el centro de control de Adif en Atocha, reconstruyó los primeros detalles del accidente y respondió a las preguntas de los periodistas. Pero, a diferencia de lo ocurrido tras Adamuz, cuando asumió buena parte de las explicaciones públicas, esta vez la intervención institucional del día siguiente ha quedado en manos de Sánchez.
Puente evitó ayer poner su cargo a disposición del presidente. Dijo que estaba centrado en esclarecer lo ocurrido, y Moncloa salió en su respaldo. Horas después se filtraron audios del centro de control de Atocha que recogen cómo un operario autorizó al AVE a reanudar la marcha "normal" cuando el tren de Iryo seguía detenido en la vía. Las grabaciones apuntan a una decisión operativa como la que Puente había señalado, pero la investigación sigue abierta, por lo que no permite cerrar responsabilidades sobre lo ocurrido. Precisamente,Sánchez visita al mediodía el centro de control de Adif en Atocha, donde está centrada la investigación, sin que de momento se haya confirmado que vaya a estar acompañado por el ministro de Transportes.
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El 14 de mayo de 2016, el Ayuntamiento de Madrid programó en Las Vistillas a un colectivo de rap al que buena parte de su propia escena llamaba “pijo”. Agorazein, que formaban C. Tangana, Sticky M.A., Jerv.AGZ, I-Ace y DJ Fabianni, planteó aquel concierto como una fiesta familiar, “AGZ Familia”: en el cartel, dibujado a mano, había una cena con Antón Álvarez (Pucho para los suyos, C. Tangana para el público) en el centro, un cocodrilo en la mesa y, alrededor, amigos como el rapero Elio Toffana y el productor Alizzz. Ese mismo día, en HHGroups, el foro del rap español, alguien escribía: “En fin, que [C. Tangana] molaba más cuando era Crema”. Crema era el nombre con el que Álvarez empezó a rapear, sobre 2005. Seis meses después, el 15 de noviembre de 2016, Agorazein publicó Siempre, quince canciones que resultaron ser el último disco del grupo.
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La decisión del Ministerio de Sanidad de mantener fuera de la financiación pública los nuevos fármacos contra el alzhéimer ha abierto un nuevo frente de discrepancia dentro del ámbito científico y sanitario. La Confederación Española de Alzheimer y otras Demencias (Ceafa) ha reclamado a la ministra Mónica García que escuche a los investigadores del Centro de Investigación Biomédica en Red sobre Enfermedades Neurodegenerativas (Ciberned), que han pedido un acuerdo para garantizar el acceso equitativo a estos tratamientos en las fases iniciales de la enfermedad.
El contraste resulta especialmente significativo porque Ciberned es un organismo de investigación dependiente del Instituto de Salud Carlos III, vinculado al Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, mientras que la decisión sobre la financiación de los medicamentos corresponde al departamento de Sanidad. Los investigadores han expresado su "profunda preocupación" por la negativa a incorporar estas terapias al Sistema Nacional de Salud (SNS) y solicitan que se reanude el diálogo para establecer un marco que permita utilizarlas bajo criterios clínicos y científicos.
Ceafa ha respaldado esta petición y ha calificado de "extraña divergencia de criterios" la situación. La organización de pacientes reclama que prime "la postura favorable a los intereses de los pacientes" y que se avance en la financiación pública para las personas que cumplan los requisitos médicos establecidos.
CIBERNED sostiene que estas terapias representan un avance relevante porque son las primeras que han demostrado capacidad para modificar la evolución clínica del alzhéimer, más allá del alivio de los síntomas. Los investigadores reconocen que no están indicadas para todos los pacientes y que la evidencia debe seguir evaluándose conforme aumente la experiencia clínica, pero defienden que la incorporación debe abordarse buscando un equilibrio entre la sostenibilidad del sistema y el acceso equitativo.
La Comisión Interministerial de Precios de los Medicamentos rechazó la financiación de ambos fármacos y, tras revisar las alegaciones de las compañías, Sanidad mantuvo su decisión. El buscador oficial del Ministerio recoge en octubre que tanto lecanemab como donanemab no están financiados por resolución.
El debate no se limita al precio. La utilización de estos medicamentos requiere una selección estricta de los pacientes, confirmación de la presencia de amiloide y controles de seguridad, incluidas pruebas de neuroimagen. Ciberned reconoce que su incorporación exige adaptar los circuitos asistenciales, formar a los profesionales y reforzar la capacidad de diagnóstico y seguimiento. También sostiene que esas mejoras podrían beneficiar a otros pacientes con deterioro cognitivo.
El riesgo de que el acceso dependa de la renta
La principal preocupación de los investigadores, las asociaciones de pacientes y las sociedades científicas de neurología y gerontología es que, sin financiación pública, el acceso quede limitado a quienes puedan costear el tratamiento en el ámbito privado. Ceafa advierte de que la situación económica de las familias no debería determinar las posibilidades de recibir una innovación terapéutica para una enfermedad grave, progresiva y potencialmente mortal.
"La investigación tiene como último fin mejorar la vida de las personas», ha señalado el director de la organización, Jesús Rodrigo. A su juicio, cuando los investigadores consideran que estos medicamentos suponen un avance histórico y reclaman que lleguen de forma equitativa, las autoridades deben escuchar sus argumentos. "Los pacientes y las familias llevamos años esperando una oportunidad como esta", ha añadido.
Ciberned alerta, además, de que la falta de disponibilidad en el SNS puede dificultar la participación de los investigadores españoles en estudios de práctica clínica real, necesarios para conocer mejor la efectividad y la seguridad de los fármacos a largo plazo. Por ello, reclama un acuerdo que permita establecer condiciones de uso rigurosas y un acceso equitativo para los pacientes que puedan beneficiarse de estas terapias.
Los cuidados a las personas mayores dependientes aspiran a consolidarse como el cuarto pilar del Estado de bienestar, pero el sector afronta una dificultad clave: atraer y retener a los profesionales que necesita una sociedad cada vez más envejecida. La falta de reconocimiento social, la escasa estabilidad laboral y las dificultades para ofrecer una carrera profesional hacen que muchos puestos sean poco atractivos para los jóvenes, mientras las plantillas envejecen.
Esta advertencia ha marcado la jornada "Cuidar es futuro", celebrada este miércoles en Madrid por la Asociación de Empresas de Servicios para la Dependencia (Aeste), que presentó un informe con propuestas para garantizar la continuidad y la calidad de la atención. El documento reclama medidas normativas, presupuestarias y laborales.
La sesión de cocreación que dio origen al informe reunió a 25 participantes de distintos ámbitos para identificar los principales obstáculos y consensuar propuestas. Entre las prioridades figuran adaptar la red asistencial al aumento de la cronicidad y la multimorbilidad, eliminar barreras para homologar títulos y acreditar competencias y asegurar una financiación suficiente y corresponsable. La asociación reclamó, además, que la atención a la dependencia se mantenga en la agenda pública a largo plazo.
La dimensión del reto ya está cuantificada. Más de un millón y medio de personas reciben atención en residencias, centros de día, ayuda a domicilio o teleasistencia.Según las estimaciones del Ministerio de Derechos Sociales recogidas por Aeste, de aquí a 2030 harán falta entre 261.400 y 639.400 profesionales adicionales para atender las necesidades de cuidados de larga duración.
"Las personas mayores dependientes merecen los mejores cuidados, y esos cuidados los hacen posibles las personas. Sin profesionales no hay cuidados", recordó Lourdes Rivera, presidenta dela asociación.
Durante la mesa "Una vida cuidando", profesionales de varios servicios explicaron que la idea sobre lo que es su trabajo todavía se reduce a menudo a las tareas físicas o asistenciales. Sin embargo, también implica acompañamiento emocional, coordinación con otros recursos y capacidad para entender las necesidades de cada persona.
José Moreno, teleoperador de un servicio de teleasistencia, describió una relación que va más allá de responder a una llamada. Los profesionales animan a las personas mayores a salir de casa, participar en actividades y mantener vínculos: "Te conviertes en su amigo". También reclamó más coordinación con los auxiliares de ayuda a domicilio, que atienden a usuarios cuyas familias no siempre pueden implicarse.
Moreno señaló también el problema del relevo generacional. A su juicio, muchos jóvenes asocian el trabajo domiciliario únicamente con la limpieza o la higiene y no ven su dimensión emocional. El propio sector, añadió, tiene una plantilla envejecida.
Para atraer y retener a los trabajadores, Lucía Jiménez, gerocultora del Servicio de Ayuda a Domicilio, reclamó más visibilidad y colaboración entre recursos. Defendió que hacen falta estabilidad, beneficios, planes de carrera y colaboración con las universidades. "Tenemos mucha dificultad de fidelizar a los profesionales que se dedican al cuidado de las personas", resumió.
María José Romero, coordinadora de un centro de día de Ilunion, incidió en que el trabajo tampoco se conoce bien en estos centros. "Junto a los cuidados físicos hay una labor de organización, coordinación y atención emocional que requiere cualificación y modelos centrados en la persona, sus preferencias y su calidad de vida". Para ello, consideró fundamental contar con equipos estables y reducir la rotación.
Financiación suficiente y estable
El informe de Aeste plantea cuatro líneas de actuación: adaptar los servicios al envejecimiento y al aumento de la cronicidad y la gran dependencia; atraer, formar y fidelizar talento; situar los cuidados como una prioridad de Estado con financiación suficiente y estable, y mantener la participación de administraciones, profesionales y entidades en las decisiones.
Daniel Calleja, director de la Representación de la Comisión Europea en España, vinculó el desafío a la transformación demográfica europea. "Mejorar las condiciones laborales y el prestigio social de los cuidados es indispensable para atraer profesionales". En la misma línea, el viceconsejero de Familia, Juventud y Asuntos Sociales de la Comunidad de Madrid, Pablo Gómez-Tavira, destacó la importancia de cuidar a quienes cuidan: "atraer talento es necesario, pero también ofrecer motivos para quedarse", señaló.
Las mujeres con autismo experimentan síntomas menopáusicos más intensos que las no autistas, presentan mayores niveles de ansiedad y depresión y tienen una peor calidad de vida durante esta etapa. Así lo concluye un estudio de la Universidad de Bournemouth (Reino Unido) publicado en la revista Autism in Adulthood, que pone de manifiesto las dificultades específicas que puede entrañar la menopausia para este colectivo y la necesidad de adaptar la atención sanitaria a sus necesidades.
La investigación, dirigida por la doctoranda Eunhee Kim, contó con 901 participantes de entre 40 y 60 años: 476 personas autistas y 425 no autistas. Durante cinco semanas, los investigadores evaluaron mediante cuestionarios estandarizados la intensidad de los síntomas menopáusicos, la ansiedad, la depresión, la calidad de vida y la percepción de los cambios asociados a esta etapa.
Los resultados mostraron diferencias persistentes entre ambos grupos a lo largo del seguimiento. Las personas autistas comunicaron síntomas menopáusicos más graves, mayores niveles de ansiedad y depresión y una peor calidad de vida. Además, la intensidad de las molestias se relacionó con un mayor deterioro del bienestar.
El trabajo también detectó diferencias importantes en la salud física. Las mujeres con austimo tenían casi el doble de probabilidades de padecer una o más enfermedades cardiovasculares, como las cardiopatías, y más de cuatro veces más probabilidades de presentar afecciones musculoesqueléticas, como la hipermovilidad. También eran frecuentes los problemas de salud crónicos y la coexistencia de varias enfermedades.
Estos factores pueden complicar la transición a la menopausia, una etapa en la que los cambios hormonales se acompañan de manifestaciones físicas y psicológicas. En las personas autistas, algunas dificultades previas relacionadas con la memoria, la planificación, la regulación emocional o la sensibilidad sensorial pueden hacer que afrontar esos cambios resulte especialmente complejo.
"La menopausia puede agravar problemas de salud mental y física preexistentes", explicó Kim al presentar los resultados, según recoge Ep. Por ello, los investigadores consideran que las desigualdades de salud que ya afectan a las personas autistas pueden contribuir a que esta etapa tenga un impacto mayor en su bienestar.
La sensación de perder el control
El estudio también profundizó en los posibles motivos de estas diferencias. Los investigadores observaron que dos factores relacionados con la forma de interpretar la menopausia -la sensación de tener poco control sobre lo que ocurre y la dificultad para comprender los cambios físicos y mentales-ayudaban a explicar parte de la relación entre el autismo y los peores resultados de salud.
En concreto, quienes tenían más dificultades para entender lo que estaban experimentando y se sentían menos capaces de controlar la situación tendían a comunicar síntomas más intensos, más ansiedad y depresión y una peor calidad de vida.
Los autores advierten de que estos factores no explican por completo las diferencias observadas y que será necesario reproducir los resultados en estudios posteriores y en condiciones más controladas. No obstante, consideran que disponer de información clara y adaptada puede ayudar a reducir la incertidumbre y facilitar que las personas autistas afronten mejor esta transición.
La profesora Julie Gamble-Turner, coautora del trabajo, señaló que algunas personas autistas llegan a pensar que están desarrollando una enfermedad o que están perdiendo la razón porque sus experiencias no coinciden con lo que han leído o escuchado sobre la menopausia. Explicarles qué cambios pueden producirse y cómo pueden manifestarse permitiría reducir el miedo y la confusión.
Dificultades para recibir atención
La investigación también ha puesto el foco en la relación con los profesionales sanitarios. Según Rachel Moseley, coautora del estudio, las personas autistas relatan dificultades para conseguir ayuda durante la menopausia y, en ocasiones, sienten que no se reconoce la intensidad de su malestar.
Una de las razones, apunta, es que pueden expresar su angustia de una manera distinta a la que esperan los profesionales. Una persona puede estar atravesando una situación de gran sufrimiento y, sin embargo, mantener un discurso aparentemente tranquilo y ordenado. Por ello, la investigadora insiste en la importancia de tomar en serio los síntomas y las dificultades que describen las pacientes.
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