El Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) aprobó este martes el programa de actuaciones en energía y clima hasta el año 2035, con 61 intervenciones para reducir las emisiones que causan el cambio climático y preparar al territorio ante sus efectos. Entre otras medidas, la administración pública metropolitana prevé actuar en 200 equipamientos municipales mediante contratos de servicio energético para contribuir a reducir un 30% el consumo municipal.
Lançado originalmente em 1980, o Fiat Fiorino atingiu a marca de 46 anos de produção contínua no mercado nacional. O feito consolida o furgão compacto como o veículo de menor índice de interrupção fabril há mais tempo em fabricação no Brasil.
Fabricado no Polo Automotivo de Betim (MG), o modelo é líder isolado de vendas na categoria de utilitários leves desde 2003, acumulando mais de 22 anos consecutivos no topo do segmento comercial.
A trajetória do furgão começou ligada ao projeto do Fiat 147, primeiro automóvel produzido pela montadora italiana no país. Batizado de Fiorino 147, a versão estreante oferecia 3,78 metros de comprimento e capacidade para acomodar volumes em um compartimento fechado montado sobre uma plataforma de veículo de passeio. Na época, o modelo utilizava motores que entregavam 61 cv (gasolina) e 62 cv (etanol).
Em 1982, a gama expandiu-se com configurações voltadas também para o transporte de passageiros e uso misto, como as versões Settegiorni, Vetrato e Combinato, todas equipadas com bagageiro sobre a cabine para ampliar o volume transportado e otimizar a aerodinâmica.
A segunda geração estreou em 1988, quando o modelo adotou a arquitetura do Fiat Uno (imagem). A reformulação ampliou a capacidade de carga para 540 kg e o volume do baú para 2.700 litros, estabelecendo o padrão de cabine e compartimento traseiro que acompanhou o modelo ao longo das décadas de 1990 e 2000.
A terceira e atual geração do utilitário passou a utilizar a plataforma do Novo Uno em 2014, elevando a capacidade de carga útil para 650 kg. Atualmente comercializado na versão Endurance, o furgão conta com o motor 1.3 Firefly Flex, que entrega até 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque quando abastecido com etanol.
Segundo dados de homologação, o consumo urbano alcança 12,4 km/l e o rodoviário chega a 13,6 km/l com gasolina. O compartimento traseiro disponibiliza 3,3 m³ de volume útil, acessível por portas com abertura de até 180 graus.
O pacote de equipamentos de série inclui recursos de assistência à condução, como controle eletrônico de estabilidade (ESC), assistente de partida em rampa (Hill Holder), alerta de frenagem de emergência, monitoramento de pressão dos pneus e direção elétrica.
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© Photograph: Anton Melik Geographical Institute
© Photograph: Anton Melik Geographical Institute
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Erin McDowell/Business Insider
When bidding fans a final goodbye, the McRib appears to be taking cues from rock bands like The Who and KISS. The bands are known for farewell tours that didn't stick. The iconic McDonald's sandwich is also pulling a fast one with fans.
In 2022, McDonald's said the barbecue-slathered boneless pork hoagie would say goodbye to fans in an event billed as the McRib's farewell tour. But the McRib returned to select McDonald's locations in November 2023, and has made similar returns every year since. In fact, the chain announced it will release the McRib again in October in select cities.
For 45 years, the McRib sandwich has been popping up randomly on the McDonald's menu.
Here's a look at the history of the sandwich.
Mary Meisenzahl and Nancy Luna contributed to an earlier version of this story.
Erin McDowell/Business Insider
After McNuggets were introduced in 1979, franchisees couldn't get enough of them and demanded another hot product to sell.
A nationwide chicken shortage left some franchises without McNuggets, so McDonald's chef René Arend created a fast, affordable alternative.
Facebook/Hecky's Barbecue
The design for the McRib used new technology to create a "restructured meat product" developed by Richard Mandigo at the University of Nebraska, NPR reported.
Arend designed the McRib's shape to "look like a slab of ribs," and while the product is made with pork, it doesn't include any actual rib bones.
McDonald's
Made with boneless pork, barbecue sauce, onions, and pickles, the menu item sparked early interest from customers nationwide.
However, while customers showed up to try the McRib for the first time, not many returned for repeat visits, and it disappeared from menus in 1985.
Fox
That same year, McDonald's introduced a mini version of the sandwich, the McRib Jr.
David Paul Morris/Getty Images
The McRib found success as a limited-time offer. In 2007, McDonald's sold 30 million sandwiches, Maxim reported.
In 2008, devoted McRib fan Aaron Klein started the McRib Location website that used crowdsourced tips to help people find the sandwich at select locations nationwide.
Photo by David Paul Morris/Getty Images
"The McRib has been a beloved menu item at McDonald's since its inception nearly 40 years ago," Linda VanGosen, McDonald's vice president of menu innovation, said in a statement at the time.
"There's nothing quite like the taste of the McRib. To our customers, it's become more than a delicious, saucy moment … it's a season, and it's taking the internet by storm. That's why this year we're proud to serve the McRib nationwide for everyone to enjoy."
The launch proved successful and boosted sales that were declining amid the COVID-19 pandemic, Restaurant Business reported.
Erin McDowell/Business Insider
During the pandemic, chains including Burger King and KFC turned to nostalgia, offering customers familiar comforts during an uncertain time.
However, despite the hype, we were a bit underwhelmed.
The rectangular pork patty reminded us of the sausage McDonald's uses on its breakfast sandwiches, while the pickles and onions tasted crisp and fresh.
We enjoyed the toppings, but the sandwich was missing the barbecue flavor we expected — likely because it arrived with barely any sauce, unlike the much saucier McRibs seen online. This could've been a restaurant-specific error at the time, but we haven't been back to reorder it since.
David Paul Morris/Getty Images
But yet again, the sendoff didn't stick.
The McRib returned to menus in 2023, 2024, and 2025, continuing the long-running cycle of limited-time disappearances and comebacks.
However, unlike previous years, the McRib was only available in select cities in 2025.
Erin McDowell/Business Insider
After years of dramatic goodbyes and limited-time returns, McDonald's brought the polarizing pork sandwich back once again in 2026.
Starting on October 27 at select locations in cities including Los Angeles, Chicago, Miami, Atlanta, Philadelphia, and Dallas, fans can purchase a McRib for a limited time, the company told USA Today. Customers in other cities are encouraged to check their McDonald's app for availability.
Its latest comeback proves the McRib's strange staying power.
Every time it disappears, fans wonder whether this will finally be the last time — and head to their nearest location to try it for (possibly) the final time.
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© Photograph: Anton Melik Geographical Institute
© Photograph: Anton Melik Geographical Institute
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Un 27 de octubre ahora hace diez años se abrió al público el outlet de Viladecans. Diez años después y tras superar los 25 millones de visitantes en una década, el Viladecans The Style Outlets se encuentra inmerso en el diseño de una ampliación para pasar de los 20.000 a los 26.500 metros cuadrados de superficie dedicada a tiendas gracias a una inversión de unos 30 millones de euros.
A iniciativa da PACTOR Editora decorre a 30 de outubro, das 14h00 às 17h00, e reúne profissionais, investigadores e comunidade académica.
O conteúdo ISMAT acolhe seminário sobre saúde mental e novos desafios da Psicologia em Portimão aparece primeiro em Barlavento.
Ukraine is remaking its air force on NATO’s model, down to the way its squadrons are organized and the aircraft they fly. The reforms are planned to be completed by 2035 and include modernizing its F-16s while pursuing the Swedish Gripen jets, Air Force Spokesperson Yurii Ihnat says, per Tse Baza.
Ukraine’s fighters are working hard against Russia’s air war, and in the previous month alone the Air Force faced around 3,500 jet-powered targets, with F-16s heavily used to intercept Russian drones. The new reform is meant to build an air force that can be sustained over the long term and can contest Russian jets and glide bombs, not only survive the next wave.
The central change, Ihnat said, is a move to the “wing” units that NATO air forces use. The first steps have already been taken: Ukraine has set up the 107th F-16 wing, which now has its own Facebook page and may publish material about its work.
Ukraine also plans to build universal air bases on the operational airfields it has used through the full-scale war. In the future, Ihnat says, those bases should be able to receive and service different models of combat aircraft, as NATO does.
Currently, the F-16s Ukraine flies are older Block 15 jets, used by other countries before they arrived, and intensive combat has left them in need of repairs, service life restoration, and upgrades.
Ukrainian officials discussed modernization with the American manufacturer Lockheed Martin, while Kyiv would prefer the newer Block 70/72 version, which Ihnat says would let its pilots stand up more confidently to Russia’s Su-35 fighters.
Keeping the current fleet flying has been hard: fewer than half of Ukraine’s F-16s may be operational, held back by slow maintenance abroad.
At the same time, Lockheed Martin and Kyiv are discussing a special F-16 variant for Ukraine, with a modern AESA radar, longer range, and a wider choice of weapons, though no firm deal exists yet.
Ukraine is also counting on Swedish Gripen fighters. Ihnat says Ukrainian pilots are drawn to them for their lower operating costs and simpler maintenance, with the country likely to receive older C/D models first, before the newer Gripen E that Saab is developing.
Ukrainian pilots have already begun their training on the Gripen, a jet seen as a counter to the Russian aircraft dropping guided glide bombs on the front, though delivery timing depends on further agreements.
The prime minister is a candidate again. And it shows. He speaks fluidly, dodges jabs, and stands his ground with a smile. Pedro Sánchez, who seemed somewhat weakened after his brother’s conviction and the Ceuta migrant crisis, appears to have been energized by the general election of November 29, which will be his sixth. “These elections can be summed up in a very simple idea: either the past moves forward, or Spain moves forward,” he says.
In Italia oltre 5,4 milioni di persone vivono in condizioni di povertà assoluta, pari al 9,3% della popolazione residente. Il dato, riferito al 2025, rimane sostanzialmente stabile rispetto all’anno precedente, ma evidenzia un peggioramento nel lungo periodo. Secondo il Rapporto sul Benessere Equo e Sostenibile (Bes) 2026 dell’Istat, nel 2014 la povertà assoluta interessava il 6,9% dei residenti. Nell’arco di undici anni l’incidenza è quindi aumentata di 2,4 punti percentuali.
I dati Istat mostrano che nel 2025 l’8% delle famiglie residenti si trova in povertà assoluta, una quota stabile rispetto al 2024. Considerando le singole persone, il fenomeno interessa il 9,3% della popolazione, per un totale superiore a 5,4 milioni di individui.
La povertà assoluta viene misurata sulla base della capacità di una famiglia di sostenere le spese necessarie per acquistare beni e servizi essenziali e mantenere condizioni di vita considerate adeguate.
Il confronto storico evidenzia un aumento significativo. Nel 2014 la povertà assoluta colpiva il 6,9% della popolazione, contro il 9,3% del 2025. Secondo l’Istat, nel periodo considerato il fenomeno ha registrato una diminuzione soltanto nel 2019, mentre gli aumenti più rilevanti si sono verificati nel 2020 e nel 2022.
Nel primo caso hanno inciso le conseguenze della pandemia, mentre nel secondo l’accelerazione dell’inflazione ha pesato soprattutto sulle famiglie con minori disponibilità economiche.
Le condizioni economiche cambiano sensibilmente tra le diverse aree del Paese. Nel 2025 il Mezzogiorno presenta l’incidenza più elevata di povertà assoluta, pari all’11,5%, sebbene il dato sia diminuito rispetto al 12,5% registrato nel 2024.
Al Nord la percentuale si attesta all’8,5%, in lieve calo rispetto all’8,8% dell’anno precedente. La situazione più favorevole si osserva nel Centro, dove la quota di persone in povertà assoluta è del 7,4%, contro il 7,6% del 2024.
Un altro indicatore utilizzato dall’Istat è il rischio di povertà, che misura la quota di persone con un reddito disponibile equivalente inferiore al 60% del valore mediano nazionale.
Questo parametro è diverso dalla povertà assoluta, perché considera il reddito familiare rispetto alla distribuzione dei redditi della popolazione. Nel 2025 il rischio di povertà interessa il 32,1% dei residenti nel Mezzogiorno, una percentuale più di tre volte superiore al 10,4% registrato al Nord.
Nel Centro il valore è del 15,1%, mentre la media nazionale si attesta al 18,6%, sostanzialmente stabile rispetto al 18,9% del 2024. Le differenze sono particolarmente evidenti anche a livello regionale.
In Sicilia il rischio di povertà raggiunge il 38,4%, in Campania il 35,6% e in Calabria il 32,8%. Le tre regioni superano quindi il 30% e presentano valori nettamente superiori alla media italiana.
Il confronto internazionale mostra una situazione italiana meno favorevole rispetto alla media europea. Secondo i dati Eurostat riportati nel Bes 2026, il 22,6% della popolazione italiana è a rischio di povertà o esclusione sociale, contro una media del 20,9% nell’Unione europea. L’Italia occupa il 21° posto tra i 27 Stati membri, considerando l’ordinamento dal valore più basso a quello più elevato dell’indicatore.
Il parametro europeo comprende tre dimensioni: rischio di povertà, grave deprivazione materiale e sociale e bassa intensità lavorativa delle famiglie. Nel confronto con gli altri Paesi, l’Italia presenta una percentuale superiore a quelle di Germania e Francia, entrambe vicine alla media europea, ma inferiore alla Spagna, dove il valore raggiunge il 25,7%. La Repubblica Ceca registra il dato più basso, pari all’11,5%, mentre la Bulgaria presenta quello più elevato, con il 29%.
O encontro de 12 de novembro assinala o Dia Nacional das Raças Autóctones e abre as comemorações do centenário do antigo Posto Agrário de Tavira.
O conteúdo Centro de Experimentação Agrária de Tavira recebe fórum sobre raças autóctones algarvias aparece primeiro em Barlavento.
In alcune regioni ci sono più servizi, in altre la vita costa meno e in altre ancora c’è maggiore possibilità di trovare un lavoro. L’Italia presenta caratteristiche specifiche che variano a seconda della geografia. L’ultimo report, la 13ª edizione del “Rapporto sul benessere equo e sostenibile” dell’Istat, racconta proprio le tendenze delle disuguaglianze di benessere che si possono osservare sul territorio. In altri termini, l’Istat classifica le regioni in base a dove si vive meglio per accesso alla sanità, istruzione e formazione, lavoro, benessere economico, relazioni sociali, sicurezza, ambiente, innovazione, qualità dei servizi e diverse altre voci.
La mappa del benessere conferma la spaccatura tra Centro-Nord e Mezzogiorno. Infatti, mentre tutte le regioni del Nord e del Centro, con l’eccezione del Lazio, registrano prestazioni superiori alla media nazionale per almeno la metà degli indicatori, nel Mezzogiorno, con la sola eccezione dell’Abruzzo, la maggioranza degli indicatori segnala livelli inferiori alla media. Quindi dove si vive meglio in Italia? L’Istat ha trovato la risposta.
Per rispondere alla domanda su dove si viva meglio in Italia basterebbe dire in tutte le regioni del Nord e del Centro, a eccezione del Lazio. Di conseguenza si potrebbe dire che in tutte le regioni del Mezzogiorno, fatta eccezione per l’Abruzzo, si vive peggio.
Ma oltre a quello che dice la media dei risultati dell’analisi del Rapporto sul benessere equo e sostenibile, si può scendere nei dettagli e rispondere caso per caso.
Per esempio, la distanza tra Nord e Mezzogiorno è evidente in alcuni domini del benessere, come lavoro e conciliazione dei tempi di vita, benessere economico e relazioni sociali.
Ma il quadro non è omogeneo:
Sorprende il valore della sicurezza in determinate regioni. Infatti, rispetto a quanto ci si potrebbe aspettare, la contrapposizione Nord-Sud sul tema della sicurezza non è così netta. Secondo l’Istat le regioni meridionali registrano risultati migliori rispetto alla media nazionale.
Tranne la Campania, le grandi aree metropolitane del Centro e del Nord risultano penalizzate da una maggiore incidenza di reati predatori e violenze.
Le criticità più marcate si registrano nel Lazio, seguito da Lombardia, Emilia-Romagna e Toscana. Un risultato che spinge a ragionare sugli stereotipi territoriali, ma soprattutto a non confondere il benessere economico con una maggiore sicurezza o una minore esposizione a determinati reati.
Il Friuli-Venezia Giulia e le due Province autonome di Trento e Bolzano sono le uniche realtà territoriali che hanno raggiunto valori medi superiori al valore dell’Italia in 10 dei 12 domini di benessere calcolati. Si può quindi dire che sono questi i territori dove si vive meglio.
All’opposto ci sono le regioni dove i valori di almeno 10 dei 12 domini sono peggiori rispetto al riferimento medio nazionale. Ciò accade in:
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