❌

Reading view

El primer informe técnico del accidente estima que el AVE circulaba de 160 a 200 kilómetros por hora cuando chocó en Urda

Accidente de Ave e Iryo en Toledo, cerca de Urda (Toledo).

El tren AVE que chocó este miércoles contra un Iryo parado en las vías de alta velocidad en Urda (Toledo) impactó cuando circulaba a una velocidad de entre 160 a 200 kilómetros por hora, según estima la Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes (AITAT), que analiza desde un punto de vista técnico los hechos. El dato aparece recogido en una nota difundida un día después del grave accidente que ha causado la muerte a 69 personas, balance aún provisional.

Seguir leyendo

  •  

Lotería Nacional: comprobar sorteo del jueves 29 de octubre

El Sorteo de la Lotería Nacional, uno de los juegos de azar con más arraigo en España, tiene su origen en 1811, cuando se instauró para financiar la Guerra de la Independencia.

Seguir leyendo

Décimo Lotería Nacional 29 octubre 2026

Cupón diario de la ONCE

La Primitiva

El Sorteo de la Bonoloto se celebra de lunes a domingo en el Salón de Loterías y Apuestas del Estado

Bonoloto

Eurodreams

Crucigrama para expertos

Sudoku para expertos

Crucigrama Mambrino

Palabra secreta

Loterías y Apuestas del Estado reparte este jueves un primer premio de 30.000 euros por décimo con el sorteo de Lotería Nacional.
  •  

Dos vidas cruzadas en la cabina: Antonio y Daniel, los maquinistas treintañeros del AVE 2080

Los dos se encontraban dentro de la cabina de un modelo de tren que amaban desde pequeños, el AVE. Uno era el maquinista principal y el otro todavía se encontraba en prácticas, pero solo se llevaban cinco años de diferencia. Sus biografías eran muy coincidentes. Se criaron en ciudades del sur de Madrid, eran de familias trabajadoras, y en algún punto de sus vidas habían vivido y disfrutado Barcelona. Soñaban con hacerse viejos sobre raíles, pero la muerte les esperó el miércoles durante 17 minutos, el tiempo que pasó entre que recibieron una llamada de control de Atocha y se estrellaron contra un tren parado en medio de la vía en Urda.

Seguir leyendo

💾

©

Antonio Acedo Meneses y Daniel Cabañas Cob.
  •  

Juanma Moreno: "Ahora mismo yo no viajaría en el AVE, por lo menos en la línea de Madrid a Andalucía"

El presidente de la Junta de Andalucía ha añadido que ahora tiene más acceso a la información y le cuentan "la falta de mantenimiento, la falta de recursos o la falta de medios" a través de las propias asociaciones y sindicatos de ferroviarios

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno
  •  

El rey Felipe VI apela a la investigación para aclarar los hechos y reclama medidas "para que no vuelva a suceder"

Como sociedad, ha afirmado el Rey, "volvemos a sufrir un duro golpe", ante lo que ha apelado a "seguir avanzando con ese dolor", sin olvidar "nunca la herida que nos dejan tantas personas que han perdido la vida, que nos faltan a todo el país"

El Rey Felipe VI visita a los heridos del accidente de trenes en el Hospital de Toledo.
  •  

La Guardia Civil investiga en qué circunstancias se produjo el error humano del accidente de Urda

La investigación sobre el accidente ferroviario de Urda (Toledo) que el pasado miércoles les costó la vida a, al menos, 69 personas está aún en una fase muy inicial. Aunque los indicios apuntan a un supuesto error humano ―recalcado por el ministro de Transportes, Óscar Puente, en su primera comparecencia a la prensa horas después del siniestro―, la Guardia Civil aún considera que quedan numerosos interrogantes por despejar para determinar qué ocurrió y por qué. Entre ellos, las circunstancias en que se produjo, precisamente, ese fallo “inverosímil”, como lo tildó Puente, que llevó a un operario del Centro de Regulación y Control (CRC) de Adif en Madrid-Puerta de Atocha a autorizar al tren AVE de Renfe continuar la marcha “con normalidad” pese a que había otro convoy parado en la misma vía unos kilómetros más adelante y contra el que terminó chocando.

Seguir leyendo

© J.J.Guillen (EFE)

Agentes de la Guardia Civil inspeccionan las vías este jueves en Urda (Toledo), donde un Ave de Renfe colisionó con un tren Iryo.
  •  

La Junta Electoral abre un expediente a Sánchez por el vídeo en el Reina Sofía ante el ‘Guernica’

La Junta Electoral Central ha decidido este jueves estimar la denuncia presentada por el Partido Popular y ha declarado que la grabación y difusión del vídeo protagonizado por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez Pérez-Castejón, en el Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía ante la obra Guernica, podría haber vulnerado la prohibición establecida en el artículo 50.2 de la Ley Electoral y la limitación a la obtención gratuita de medios proporcionados por las Administraciones Públicas fuera del período de campaña electoral prevista en otro artículo de esa norma.

Seguir leyendo

La ministra portavoz, Elma Saiz, durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros del 20 de octubre.

💾

© PSOE

Pedro Sánchez, en el Museo Reina Sofía frente al 'Guernica'.
  •  

El Rey pide que se determine “cómo y por qué” ha sucedido la catástrofe de Urda y medidas para que “no vuelva a suceder”

Cómo, por qué y que no vuelva a suceder. Este ha sido el mensaje que Felipe VI ha querido transmitir tras el choque de trenes de ayer en Urda (Toledo) que ha causado al menos 69 fallecidos.

Seguir leyendo

💾

©

Los Reyes, junto Emilliano García-Page y Milagros Tolón, tras la visita al hospital.
  •  

Munch y Picasso: encuentro de dos gigantes que cambiaron la historia del arte

Por separado, es mucho lo que se conoce de la vida y obra de Pablo Picasso (Málaga, 1881-Mougins, Francia, 1973) y Edvard Munch (Ådalsbruk, 1863-Oslo, 1944). Prolíficos y audaces, estos dos gigantes cambiaron la historia del arte con una osadía y un afán experimentador poco frecuentes hasta entonces. Con vidas personales muy diferentes, abordaron temas similares, confrontaron intereses comunes y resolvieron preocupaciones compartidas. Aunque pisaron los mismos escenarios en diferentes momentos (París, Berlín), nadie ha podido certificar que llegaran a encontrarse personalmente.

Seguir leyendo

© Ove Kvavik / Hugard & Vanoverschelde

A la izquierda, 'Autorretrato con sombrero de ala ancha', de Munch. A la derecha, 'Busto de un hombre con sombrero',de Picasso.
  •  

El Gobierno amplió el contrato de mantenimiento del sistema de seguridad de la línea Madrid-Sevilla un día antes del accidente

La víspera del accidente de Urda (Toledo) el Consejo de Ministros aprobó una ampliación del contrato de mantenimiento de las instalaciones de control de tráfico y sistemas de la línea de alta velocidad con Andalucía. El acuerdo suponía incrementar en 11,5 millones de euros el contrato vigente concedido a la unión temporal de empresas GTS y que incluía cuestiones como el mantenimiento de elementos de señalización y los sistemas de control de los trenes como el LZB, cuya caída inició la cadena de fallos que llevó al fatal desenlace en el siniestro de este miércoles. El pliego de condiciones especifica que este contrato debe mantener, entre otras, las instalaciones de control del tráfico del centro de Urda.

Seguir leyendo

© Mariscal (EFE)

Entrada a la sede de Adif, en Madrid, en una imagen de archivo.
  •  

Sin noticias de José San Emeterio, el hombre que viajaba con Trece, el perro devuelto a su mujer

Manuel San Emeterio busca a su hermano.

Ana Ciprés ayer fue una de las protagonistas tras el accidente de los trenes en Urda. La imagen del Seprona devolviéndole a Trece, su perro bichón maltés, que iba con su marido José San Emeterio, de 58 años (aún desaparecido) en el Ave accidentado en Urda lo han visto millones de personas. Ella estaba ayer en el polideportivo del colegio público de Urda que se improvisó como lugar para acoger a los familiares de las personas que iban en el Iryo y el Ave. Busca sin cesar a su marido junto a sus cuñados Esther y Manuel San Emeterio. “Pepé” decía Ana entre lágrimas. No sabe nada de él desde que ayer recibió la llamada de su cuñado Manuel pasadas las nueve de la mañana. Manuel es un loco de la tecnología y se entera porque le salta un aviso en su reloj inteligente que lleva en su muñeca. Recibió un mensaje automático a su teléfono, configurado como contacto de emergencia. Era su hermano José. Al consultar la ubicación, vio que la señal estaba en medio del campo. “Amplié el mapa y vi que estaba sobre las vías del tren”, explica Manolo. Manuel llama a su hermana Esther. Ponen las noticias y no ven nada raro. Es en la llamada que hacen posteriormente a su mujer Ana, que estaba en Madrid cuando confirman que que José iba en el tren: El vagón ocho del Ave que hacía la ruta Madrid-Sevilla.

Seguir leyendo

  •  

Óscar Puente comparecerá ante la Diputación Permanente del Congreso presionado por los socios del Gobierno

El ministro de Transportes, Óscar Puente, a su llegada a la reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrado (CECOPI) este jueves en Toledo

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, comparecerá ante la Diputación Permanente del Congreso para informar sobre los datos y las novedades relacionadas con el siniestro ferroviario producido este miércoles en la línea de AVE Madrid-Andalucía. Ello tras el choque de un tren AVE y un Iryo entre las poblaciones de Urda y Los Yébenes. Puente reacciona así después de que algunos socios hayan solicitado su comparecencia y la hayan registrado este jueves en el Congreso. Fuentes de Transportes señalan, no obstante, que el ministro comparecerá "por voluntad propia".

A primera hora, los partidos de Frente Amplio, aún constituidos como Sumar en el Congreso, registraron una solicitud de comparecencia del ministro socialista. Les siguió poco después Podemos y ERC, con un texto alternativo rubricado por Ione Belarra y Gabriel Rufián. Con este paso, Puente evita que, junto al PP, una mayoría articulada superior a 35 diputados de los 69 parlamentarios que componen la Diputación le fuercen a acudir.

Alberto Núñez Feijóo, este miércoles en una declaración desde Génova, reclamó una investigación profunda tanto del Gobierno como de la justicia, ahondar, en definitiva en las explicaciones, por lo que dificilmente no se entendería que no hubiese o un apoyo a esas iniciativas o la presentación de una propia en la Cámara para luego llegar a un punto común con el resto de agrupaciones. Este jueves, durante una visita a Urda y al Centro de Cooperación Operativa Integrado (CECOPI) junto al líder del PP de Castilla-La Mancha, Paco Núñez, y el dirigente socialista y presidente autonómico, Emiliano García-Page, Feijóo apuntó que "esta forma de gestionar" que tiene el Gobierno no puede continuar. Consideró de "frivolidad" el descargue de responsabilidades en el operario de Renfe. "Las responsabilidades políticas no se pueden asumir cuando se acabe la investigación, porque no son opcionales, son imprescindibles desde el punto de vista ético y moral", instó Feijóo a la dimisión de Puente. A diferencia de Frente Amplio, Podemos o ERC, los populares evitaron concretar si pedirían la presencia de Puente en la Diputación, a la espera de conocer más detalles. También sobre su futuro. En la cuerda floja, el socialista aún está decidido en no dimitir.

Puente toma el mismo camino que otros representantes del PSOE durante los últimos meses, por ejemplo Pedro Sánchez, que tras se presionado y solicitado, dio explicaciones por las novedades sobre las investigaciones sobre corrupción, sobre el 'caso Leire' o por el rescate de Plus Ultra, la presunta relación del expresidente José Luis Rodríguez Zapatero y la derivada de las joyas, la reacción del PSOE ha seguido un patrón: solicitar por iniciativa propia la comparecencia. Sánchez lo hizo en julio tras apretarle los socios.

Críticas entre los socios del Gobierno

A las demandas de "responsabilidades políticas" de Frente Amplio este miércoles y a su solicitud de una "auditoría independiente", se unió la solicitud de la candidata a la presidencia del Gobierno, Ada Colau, para que Puente haga un ejercicio de "transparencia". Más duro fueron desde Podemos. La candidata por Madrid a las generales y número 'dos' de la formación, Irene Montero, arremetió con que se ponga en el foco el "error humano" al que se aferra el Ejecutivo en las primera horas y aún con la investigación en marcha. "Todo el mundo ve que el sistema falla, que la liberalización y el negocio tiene consecuencias", aludión, en todo caso, la entrada al sistema ferroviario de compañías privadas como Ouigo e Iryo.

En esa línea se posicionó Colau poco después de conocer que Puente acudirá al Congreso. "Es inaceptable el señalamiento a los trabajadores. Un error humano no puede exolicar una tragedia provocada por errores de un sistema de seguridad complejo". Desde Compromís, aliado electoralmente con el Frente, pero con autonomía, Joan Baldovi cargó sin aludir directamente a Transportes sobre la "despreciable" filtración de los audios en medios entre el personal de Adif y los maqunistas de los dos trenes que chocaron.

  •  

Los peritos tasan en un millón de euros las joyas de Zapatero y sitúan su fabricación después de 2007 en Asia

Joyas intervenidas a Zapatero por la UCO.

El conjunto de joyas intervenidas a José Luis Rodríguez Zapatero alcanza un valor de 1.023.320 euros. Así lo recoge el informe pericial elaborado por YANES al que ha tenido acceso El Independiente, que analiza las características gemológicas y de fabricación de las piezas y apunta a un probable origen asiático. Los expertos concluyen, además, que las joyas no se habrían fabricado antes de 2007, a partir de la composición del metal, aunque advierten de que no es posible establecer una fecha exacta ni determinar el país de procedencia.

La tasación supera el millón de euros y se distribuye en cuatro lotes. El primero, compuesto por esmeraldas y diamantes, está valorado en 373.100 euros; el segundo, con gemas rojas y diamantes, en 203.000 euros, y el tercero, con zafiros y diamantes, en 362.400 euros. El cuarto lote, integrado por piezas de joyería menor, suma otros 84.820 euros. La cifra corresponde al valor de reposición actual calculado por los peritos, no necesariamente al importe que se pagó por las joyas. El documento tampoco establece quién las adquirió ni cuál fue su procedencia económica.

El níquel, clave en la investigación

Uno de los elementos que los expertos utilizan para acotar la antigüedad de las piezas es la composición de la aleación metálica. El análisis detecta un bajo contenido en níquel, circunstancia que lleva a los peritos a situar su fabricación después de la entrada en vigor de la normativa europea REACH, en 2007. El informe no permite, sin embargo, concretar el año. Los especialistas señalan que el estilo clásico y atemporal de las joyas impide adscribirlas a una época determinada.

El estudio encuentra también similitudes técnicas entre los tres primeros lotes. Las piezas comparten características en el metal, la aleación, los engastes, el estilo y los acabados. A juicio de los expertos, estos elementos permiten plantear que pudieron ser elaboradas por un mismo orfebre y en un mismo periodo. El análisis técnico les lleva a considerar que se trata de piezas de fabricación comercial y que su origen asiático es “muy probable”, sin que puedan atribuirlas de forma concluyente a un país concreto.

El diseño del punzón

El informe identifica, además, una marca común en las joyas examinadas. El punzón “18K”, acompañado de una letra “T” de diseño particular dentro de un rectángulo con los extremos redondeados. Los peritos consideran que esa señal podría servir para localizar al fabricante mediante una investigación internacional exhaustiva.

Entre los países compatibles con las características observadas, el documento menciona Tailandia, India y China, además de otros territorios de Asia central y Turquía. Se trata de posibles procedencias, no de una identificación definitiva del lugar en el que se elaboraron las piezas.

La valoración gemológica introduce también matices sobre las piedras. Los peritos describen el conjunto como homogéneo y de calidad comercial. Las esmeraldas son naturales, aunque han recibido tratamientos para mejorar su aspecto, y los zafiros también son naturales y han sido sometidos a tratamiento térmico. En el lote de gemas rojas, el análisis detecta corindón natural con relleno de vidrio de plomo, por lo que los expertos consideran que esas piedras no pueden calificarse como rubíes.

Los especialistas destacan asimismo que las piezas carecen de firma de un joyero o de una marca reconocida de alta joyería. Tampoco se han aportado certificados de calidad e identidad ni los estuches originales. El informe ofrece una tasación y una caracterización técnica de las joyas, pero no permite determinar su comprador, el precio abonado ni el origen de los fondos con los que pudieron adquirirse.

  •  
❌