In the 20 years between The Lives of Others being in cinemas and the new stage adaptation, its story of state surveillance and control in East Germany has become uncomfortably resonant for the West, says Will Adie.
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The Hamnet star is returning to the London stage in 2028 for a brand new production
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Tre anni dopo il tremendo incidente stradale avvenuto a Marghera che il 3 ottobre 2023 causò 22 morti, sette dirigenti del Comune di Venezia hanno patteggiato pene inferiori ai 22 mesi di reclusione. Il giudice Benedetta Vitolo ha accolto le richieste di patteggiamento avanzate dai difensori e condivise dai pubblici ministeri Laura Cameli e Giorgio Gava, che hanno riguardato l’ipotesi di concorso in omicidio stradale da parte degli esponenti dell’amministrazione comunale. Un autobus turistico, che era partito da Piazzale Roma ed era diretto verso un campeggio alla periferia di Mestre, a causa della rottura dello sterzo era diventato ingovernabile. Aveva strisciato sul guardrail per una cinquantina di metri, ma un varco di circa due metri e mezzo nella barriera metallica aveva fatto da leva, così che il pesante mezzo era stato catapultato di sotto.
L’anomalia tecnica era stata accertata da una perizia, portando all’imputazione anche del responsabile della società La Linea, la cui posizione risulta però stralciata, dopo che la società ha dimostrato di aver acquistato da poco il nuovo veicolo. Erano però state sollevate contestazioni alla tenuta della strada e della barriera di protezione sul lato destro della carreggiata, che hanno determinato l’esito dell’incidente, anche se innescato dalla rottura dello sterzo, considerata quale “causa prevalente”. I dirigenti hanno portato prove sugli interventi di manutenzione del guardrail effettuati nell’arco di molti anni. Le giustificazioni non hanno potuto negare che la presenza di un varco tra due tronconi abbia determinato il salto nel vuoto dell’autobus ormai privo di controllo.
Un anno e dieci mesi (convertiti in lavori di pubblica utilità) è la pena maggiore, inflitta al direttore dell’area Lavori pubblici e mobilità del Comune di Venezia, Simone Agrondi. Per il responsabile del Servizio manutenzione della viabilità di terraferma Alberto Cesaro e per il dirigente del settore Mobilità di terraferma Roberto Di Bussolo si è scesi a un anno e nove mesi, ugualmente convertiti in un periodo di lavori di pubblica utilità. Si sono limitati al patteggiamento di un anno e nove mesi con sospensione condizionale Guido Andriolo Stagno, responsabile del servizio Ponti e viadotti e RUP del progetto di adeguamento normativo del cavalcavia, e Franco Fiorin, già dirigente della Mobilità di terraferma fino al 2019. Un anno e 8 mesi è, invece, la pena concordata per Diego Costantini, progettista e responsabile unico e direttore lavori di cantieri di terraferma, e per Fabio Pascon, responsabile del servizio Manutenzione viabilità della terraferma fino al 2019. A bordo dell’autobus, oltre all’autista italiano che è deceduto, c’erano 35 passeggeri, tutti turisti stranieri. I morti furono 22, quattordici i feriti estratti dalle lamiere.
L'articolo Bus precipitato a Mestre nel 2023, patteggiano sette dirigenti del Comune: pene sospese e lavori di pubblica utilità proviene da Il Fatto Quotidiano.
Em iniciativa para aliar a conservação da biodiversidade ao desenvolvimento econômico regional, o Governo de Pernambuco, por meio da Secretaria de Meio Ambiente, Sustentabilidade e de Fernando de Noronha (Semas), anunciou o lançamento do Chamamento Público nº 03/2026. A medida prevê o repasse de até R$ 500 mil para o fortalecimento do Turismo de Observação de Vida Silvestre (TOVS), tendo a preservação e a valorização da avifauna como foco central.
O projeto busca consolidar a observação de aves (birdwatching) como um produto turístico especializado e sustentável, capaz de atrair visitantes nacionais e estrangeiros. Além de incentivar a proteção da fauna nativa e gerar renda para as comunidades locais, a ação visa ampliar a conscientização ambiental de moradores e turistas, atuando também na prevenção e no combate ao comércio e ao tráfico ilegal de animais silvestres.
Com prazo de execução de 18 meses, as ações priorizarão Unidades de Conservação e áreas de interesse ecológico distribuídas pelo Sertão, Agreste, Zona da Mata, Litoral e Região Metropolitana do Recife (ficando excetuado o arquipélago de Fernando de Noronha).
O projeto prevê um conjunto integrado de ações para estruturar o segmento no Estado, incluindo três rotas prioritárias de observação, mapeando pontos seguros e instalando sinalizações indicativas, interpretativas e de sensibilização, além de estruturas de apoio aos visitantes; elaboração e publicação do Guia de Aves de Pernambuco (nos formatos impresso e digital), com destaque para espécies endêmicas e ameaçadas de extinção, além da distribuição de folhetos informativos com as rotas, atrativos e contatos de serviços locais; e capacitação profissional e hospitalidade: Treinamento de condutores locais em técnicas de campo, identificação de espécies e segurança, somado à qualificação de prestadores de serviços de hospedagem, alimentação, transporte e agenciamento focado nas exigências do público de birdwatching.
O chamamento público é destinado à seleção de uma Organização da Sociedade Civil (OSC) responsável pela execução das atividades. As entidades interessadas têm até o dia 6 de novembro para submeter suas propostas. O edital completo e as orientações para participação estão disponíveis no site oficial da secretaria (semas.pe.gov.br).
© TARCÍSIO AUGUSTO
Fernando Sastre Filho, condutor do Porsche azul que causou a morte do motorista de aplicativo Ornaldo da Silva Viana em 2024, na zona Leste de São Paulo, vai a júri popular na manhã desta quarta-feira (28).
O julgamento ocorre a partir das 10h, no Fórum Criminal da Barra Funda, na zona Oeste da capital, e tem prazo de encerramento até quinta-feira (29). A sessão será presidida pela juíza Melanie Liesenberg.
O caso que leva o empresário ao júri ocorreu na madrugada do domingo de Páscoa, no dia 31 de março de 2024, na avenida Salim Farah Maluf, no Tatuapé, na zona Leste de São Paulo.
Fernando Sastre Filho dirigia o Porsche que bateu a cerca de 156 km/h na traseira do Sandero do motorista de aplicativo Ornaldo da Silva Viana, de 52 anos. O limite para a via é de 50 km/h. Ele está preso preventivamente há pelo menos dois anos.
O empresário responde por homicídio qualificado por “perigo comum” com dolo eventual e lesão corporal grave. A última se refere ao fato de que o estudante Marcus Vinicius Machado também ficou ferido na ocorrência. O jovem era amigo de Sastre e estava no bando de trás do carro de luxo.
Se Fernando Sastre for condenado, a pena somada pode passar de 30 anos de prisão.
Em contato com a CNN Brasil, a defesa de Sastre afirma que a expectativa “é de um julgamento justo, com a desclassificação para uma conduta culposa, na modalidade da imprudência”.
Os policiais militares que liberaram Fernado Sastre tornaram-se réus na Justiça Militar do Estado de São Paulo. Daisy Aparecida Cardoso Romão e Thiago Silva Batista foram denunciados por liberarem Fernando Sastre sem a realização do teste de bafômetro.
Segundo a denúncia, a dupla cometeu crimes de inobservância de lei, regulamento ou instrução, na modalidade de tolerância
“Quanto aos próximos atos processuais, estes serão praticados de acordo com o rito legal aplicável e com o regular andamento da ação penal”, se manifestou o Tribunal, por meio de nota.
De acordo com as últimas movimentações do processo de Sastre, Daisy pediu para não comparecer ao julgamento desta manhã. No entanto, o pedido foi indeferido.
“A requerente atuou diretamente no atendimento inicial da ocorrência e esteve no local dos fatos logo após a colisão, de modo que seu relato é relevante para a formação da convicção dos jurados”, destaca a decisão.
O empresário Fernando Sastre de Andrade Filho, de 24 anos, estava em uma festa “Open Bar”, na Zona Leste de São Paulo, antes de causar o acidente, em 31 de março de 2024, que matou o motorista de aplicativo Ornaldo da Silva Viana.
Na época, a CNN Brasil apurou que Fernando negou durante o depoimento ter ingerido bebidas alcoólicas ou ter usado drogas. Sastre disse que perdeu a consciência após a colisão do carro e quando retomou, estava deitado na rua.
Uma das testemunhas ouvidas pela polícia informou que logo após o acidente parou o veículo para socorrer as vítimas. Ela relatou aos policiais que Fernando aparentava sinais de embriaguez e cambaleava, além de apresentar uma voz “pastosa” sem saber o que estava acontecendo.
A testemunha também contou que os momentos que sucederam o acidente foram marcados por discussões e pela tentativa de tirar os ocupantes do Porsche do local.
Os policiais militares que liberaram o motorista do Porsche azul que matou uma pessoa em acidente, em março de 2024, tornaram-se réus na Justiça Militar do Estado de São Paulo.Daisy Aparecida Cardoso Romão e Thiago Silva Batista foram denunciados por liberarem Fernando Sastre sem a realização do teste de bafômetro.
No acidente causado por Sastre, que envolveu outro veículo, morreu Ornaldo da Silva Viana, que trabalhava como motorista de aplicativo.
Segundo a denúncia, a dupla cometeu crimes de inobservância de lei, regulamento ou instrução, na modalidade de tolerância
“Quanto aos próximos atos processuais, estes serão praticados de acordo com o rito legal aplicável e com o regular andamento da ação penal”, se manifestou o Tribunal, por meio de nota.
O empresário Fernando Sastre de Andrade Filho, de 24 anos, estava em uma festa “Open Bar”, na Zona Leste de São Paulo, antes de causar o acidente, em 31 de março de 2024, que matou o motorista de aplicativo Ornaldo da Silva Viana.
Na época, a CNN Brasil apurou que Fernando negou durante o depoimento ter ingerido bebidas alcoólicas ou ter usado drogas. Sastre disse que perdeu a consciência após a colisão do carro e quando retomou, estava deitado na rua.
Fernando Sastre é preso em SP • Reprodução/CNN Brasil
Câmeras de PMs mostram abordagem ao motorista de Porsche após acidente • Reprodução
O empresário Fernando Sastre de Andrade Filho (ao centro) se apresentou à polícia • CNN
Porsche destruído em acidente em SP. Motorista de veículo atingido morreu. • Reprodução
Porsche destruído em acidente em SP. Motorista de veículo atingido morreu. • Reprodução
Porsche destruído em acidente em SP. Motorista de veículo atingido morreu. • Reprodução
Porsche destruído em acidente em SP. Motorista de veículo atingido morreu. • Reprodução
Porsche destruído em acidente em SP. Motorista de veículo atingido morreu. • Reprodução
Motorista de Porsche causa acidente fatal e foge do local, na Zona Leste de SP • Reprodução/ Redes Sociais
"Parecia que eu passei só um pouquinho a mais do limite", diz motorista de Porsche sobre acidente a 156 km/h com morte • Reprodução
Fernando Sastre durante depoimento • Reprodução
Uma das testemunhas ouvidas pela polícia informou que logo após o acidente parou o veículo para socorrer as vítimas. Ela relatou aos policiais que Fernando aparentava sinais de embriaguez e cambaleava, além de apresentar uma voz “pastosa” sem saber o que estava acontecendo.
A testemunha também contou que os momentos que sucederam o acidente foram marcados por discussões e pela tentativa de tirar os ocupantes do Porsche do local.
*Sob supervisão de Thiago Félix, com informações de Marcos Guedes
Uma frente meteorológica que afeta a região central do Chile provocou um tornado de categoria EF2 na segunda-feira (26), enquanto fortes chuvas causaram alagamentos em Santiago.
As autoridades colocaram a cidade de Requínoa, na região de O’Higgins, em alerta vermelho após um tornado de categoria EF2 atingir o município, com rajadas de vento entre 179 e 218 km/h, provocando danos à infraestrutura.
Mais de 7.700 clientes ficaram sem energia elétrica, e os serviços ferroviários foram suspensos depois que um poste caiu sobre os trilhos, segundo o Serviço Nacional de Prevenção e Resposta a Desastres do Chile (Senapred).
Em Santiago, uma chuva intensa caiu em um curto período, provocando enxurradas em ravinas nas áreas montanhosas, incluindo a ravina Honda, em Las Condes. A situação levou o Senapred a emitir alerta vermelho para dez comunidades em áreas montanhosas.
Segundo o Senapred, foram registrados até 39,6 milímetros de chuva acumulada.
Veja como aviões e helicópteros ajudam a combater os incêndios florestais
Quatro pessoas morreram e uma ficou ferida após um tornado atingir um canteiro de obras na província de Antália, na Turquia, informaram autoridades nesta terça-feira (27).
O tornado ocorreu antes da meia-noite e passou pela área da construção, destruindo dois contêineres onde trabalhadores ficavam alojados e derrubando um guindaste. Moradores que presenciaram o fenômeno relataram ter visto objetos sendo arremessados pelo ar e ouvido o som intenso do vento.
Imagens do local mostraram equipes de emergência procurando possíveis feridos entre os destroços, enquanto profissionais de saúde prestavam atendimento a um homem ferido.
“Foi uma tempestade incrivelmente intensa, com um estrondo muito forte. Parecia que um avião tinha chegado”, relatou um morador.
“Olhei pela porta e pela janela e vi todo tipo de coisa voando pelo ar. Durou apenas cinco minutos”, acrescentou.
*Produção, edição e redação de Ali Kucukgocmen.
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“É um absurdo que, em pleno dia de eleição, centenas de ônibus estejam parados nas garagens, enquanto a população enfrenta dificuldades para chegar às urnas”, disse, em seu perfil na rede social Instagram.
Diante do cenário, o Tribunal Regional Eleitoral da Bahia (TRE-BA) determinou o restabelecimento imediato da frota integral do transporte público de Salvador, operando com frequência equivalente à de dias úteis e mantida a gratuidade integral aos passageiros.
O presidente do Tribunal Regional Eleitoral da Bahia (TRE-BA), Maurício Kertzman Szporer, determinou ainda, à Superintendência Regional da Polícia Federal (PF), que prenda o secretário municipal de Mobilidade de Salvador, Pablo Souza.
Após a decisão, o governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues (PT), disse, em seu perfil na rede social X, ter colocado a Polícia Militar e a Secretaria da Segurança Pública à disposição para identificar policiais com habilitação categoria D, aptos a dirigir os ônibus, caso se faça necessário.
Já a prefeitura de Salvador informou, em nota, ter determinado que todos os ônibus fossem liberados das garagens, ainda que estivessem com adesivação considerada como propaganda irregular, facilitando a locomoção de eleitores neste domingo.
Desde a manhã deste domingo, eleitores relatam dificuldades para chegar aos locais de votação em Salvador e se queixam sobre demora e problemas na circulação de ônibus durante o segundo turno das eleições.
De acordo com o governo baiano, fiscais encontraram ônibus aptos para operação que permaneciam nas garagens durante a vistoria realizada no dia da votação.
O número é considerado baixo pelo tribunal e corresponde a 0,19% do total de urnas que são utilizadas neste segundo turno em cidades paulistas. Entre as urnas que precisaram ser substituídas, 55 são da capital.
Ao todo, o TRE paulista preparou 114.605 urnas eletrônicas para serem utilizadas no segundo turno. A estrutura inclui também as urnas de contingência, que são equipamentos mantidos de prontidão para eventuais substituições técnicas ao longo da votação.
O estado de São Paulo é o maior colégio eleitoral do país, com mais de 34,1 milhões de pessoas aptas a votar, o que corresponde a cerca de 21,4% do eleitorado nacional.
Neste pleito, os eleitores paulistas votaram apenas para presidente da República, porque o governador Tarcísio de Freitas foi reeleito no primeiro turno.
Na última semana, o número de seções de votação alteradas pelos Tribunais Regionais Eleitorais (TREs) entre o primeiro e o segundo turno mudou drasticamente. No dia 17 de outubro, eram 4352 alterações de seção eleitoral. No dia 19, o número caiu para 2033 seções alteradas. No dia 20, um levantamento feito pela Agência Pública contou 453 alterações em 22 estados.
Nesta quinta-feira, 22, às 11h27, eram 300 as seções alteradas e, às 15h25, passaram a 314 as modificações. Sim, as mudanças podem ocorrer de 4 em 4 horas e são anunciadas, em turnos, no sistema de informações eleitorais do site do Tribunal Superior Eleitoral (TSE).
A Pública comparou nos últimos dois dias, as seções de votação cuja alteração estava prevista na tabela do TSE no dia 20 de outubro, com o número de votos obtidos, nessas urnas, pelos dois candidatos que avançaram para o segundo turno da eleição presidencial: Flávio Bolsonaro (PL) e Lula (PT).
Nas 453 seções cuja alteração estava prevista, Lula venceu em 249, Bolsonaro em 202 e em duas houve empate. Em números absolutos, o presidente Lula recebeu 51.890 votos nessas seções e o adversário, 43.282. A abstenção foi semelhante à apurada nacionalmente, que chegou a 21,08%: 29.311 eleitores deixaram de comparecer às urnas (21,59% do total).
As 453 seções, juntas, têm apenas 135.742 eleitores, 0,08% do total. Pouco diante dos 158,7 milhões de eleitores do país, mas pode ser muito em um cenário em que os dois candidatos estão em empate técnico na maior parte das pesquisas eleitorais.
Na nota mais recente no site do TSE sobre o assunto, publicada na quinta-feira, a corte se exime do problema e diz que exigiu dos TREs o preenchimento de um formulário para informar as mudanças e que o TSE “não solicita” as alterações, definidas pelos TREs em virtude de questões climáticas, problemas na estrutura dos prédios e para garantir a segurança de eleitoras e eleitores.
No início desta semana, o Colégio de Presidentes dos Tribunais Regionais Eleitorais divulgou um comunicado em que se comprometeu a manter o eleitorado informado sobre os locais de votação do 2º turno das Eleições 2026.
De acordo com os dados da quinta-feira, 22 de outubro, , divulgados às 15h45, o TRE de Minas Gerais liderava as alterações, com 50 seções modificadas de local em diferentes partes do Estado (eram 119 no dia 20). Em segundo, estava o Pará, com 32, e em terceiro o Piauí, com 29 mudanças. O número de estados afetados caiu de 22 para 20 nos últimos dois dias.
São Paulo é o quarto estado com mais mudanças. Na última terça-feira, dia 20, eram 31 seções alteradas. Na pesquisa de quinta-feira à tarde, 22, eram 27 alterações, entretanto, três seções tinham sido trocadas. Elas estavam localizadas na EMEI Lourdes Heredia, e passaram para a CEI Indir Jabaquara, ambas localizadas na região do Jabaquara, na capital paulista.
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Uma das principais mudanças em São Paulo foi a substituição da Escola Estadual Conselheiro Ruy Barbosa pelo Recanto Nossa Senhora de Lourdes, no Horto Florestal, com 12 seções no endereço. Em entrevista à CBN, alunos da escola contaram que o espaço alaga completamente em caso de chuva, o que pode danificar as urnas eletrônicas.
Na cidade de Confresa, no Mato Grosso, por exemplo, fortes chuvas e ventos danificaram a cobertura de uma escola utilizada como local de votação. Após uma avaliação técnica, o imóvel foi interditado preventivamente, e as oito seções eleitorais que funcionavam no local precisaram ser transferidas.
Em Santa Catarina, circulou a informação que 65 locais de votação foram alterados. As mudanças ocorreram antes do primeiro turno devido a questões emergenciais, como problemas de estrutura e clima. A informação continuou circulando e, para o segundo turno, o TRE local teve que esclarecer que as mudanças do primeiro turno estavam mantidas para o segundo.
Como saber se o local de votação mudou?
Para checar se o seu local de votação mudou, o TSE recomenda duas opções: consulta no aplicativo e-Título ou no menu Autoatendimento Eleitoral do Portal do TSE, na aba onde votar. Segundo o TSE, as alterações realizadas pelos TREs têm reflexo imediato nesses canais oficiais.
Caso opte pelo autoatendimento eleitoral, você precisará estar com o título de eleitor nas mãos ou o CPF. O sistema pede ainda a data de nascimento e o nome da mãe, que deve ser inserido completo, conforme consta no título.
Para descobrir as últimas atualizações sobre seções de votação alteradas, acesse o sistema: https://sig.tse.jus.br/, em seguida clique em Estatísticas da eleição > Eleitorado da eleição > Capilaridade > Seções alteradas.
VTM
A Semana do Mestre José Rodrigues, que decorre em Alfândega da Fé, destaca a arte, a memória e a criatividade, celebrando os 90 anos do nascimento do artista plástico. Esta iniciativa visa homenagear uma figura marcante da cultura portuguesa, cujas raízes estão no concelho.
O evento não se limita a recordar o percurso de José Rodrigues; procura também manter viva a sua herança artística e despertar o interesse pela arte na comunidade. A programação valoriza o papel da cultura na identidade local e promove o contacto com diversas formas de expressão artística.
Particularmente focada nos jovens, a iniciativa inclui visitas guiadas à Bienal de Arte Contemporânea das Terras de Trás-os-Montes – Linha da Terra e Oficinas Criativas. Estas experiências visam estimular a imaginação e a capacidade interpretativa dos participantes através da arte.
No dia 28 de outubro, data que marca o aniversário de José Rodrigues, as homenagens ganham um significado especial ao evocar o legado de um artista cuja obra continua a enriquecer o património cultural português.
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Some of the world’s leading names in space exploration are heading to Coimbra later this month for a two-day summit covering everything from lunar science and the search for another
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Subject to Change: A Dance for David Bowie will explore how the musician ‘practised a form of artistic reincarnation’, says choreographer Marcos Morau
‘Let’s dance,” sang David Bowie in 1983, commanding: “Put on your red shoes and dance the blues.” That call is to be answered – with footwear TBC – by an international dance production featuring new choral arrangements of songs from throughout his career.
Subject to Change: A Dance for David Bowie will be staged at Sadler’s Wells in London in autumn 2028 after a world premiere in Luxembourg. It will visit Tokyo in 2029. The show will explore how Bowie “practised a form of artistic reincarnation” according to Spanish choreographer Marcos Morau who is taking inspiration from the superstar’s transformations into personas such as Aladdin Sane and the Thin White Duke.
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© Photograph: Ilpo Musto/Alamy
© Photograph: Ilpo Musto/Alamy
© Photograph: Ilpo Musto/Alamy
What happens when happiness ceases to be a desire and, instead, becomes an obligation? This is a question that Carl Cederström has been posing for years. The sociologist teaches at Stockholm Business School and is the author of several critical essays on workplace culture and the happiness industry. His popular book The Wellness Syndrome (2015) is a sharp and engaging work, co-authored with André Spicer, dean of Bayes Business School in London.
© Cortesía de la editorial
Walter Benjamin est, si l'on ose dire, à la mode. Et le risque de transformer une pensée qui dénonce l'illusion de la continuité, l'effacement des ruptures décisives, en bréviaire mélancolique n'est pas mince. Trois publications récentes résistent à cette canonisation consensuelle, en soulignant le rôle de la catastrophe et de l'exil, et en mettant en relief un travail des formes qui ne sépare jamais esthétique et politique.
Guillaume Le Blanc, mettant ses pas dans ceux de Benjamin et de Hannah Arendt (1), se demande comment vivre quand l'effondrement est là, déjà à l'œuvre. Guerres, dévastation écologique, précarisation néolibérale et retour des despotismes composent moins une série de crises qu'une atteinte portée à la possibilité d'un monde commun. « Notre question n'est plus de savoir comment se tenir au bord de la catastrophe, mais de façon bien plus radicale d'imaginer comment tenir bon dans la catastrophe. » Le Blanc ne cherche pourtant ni refuge intérieur ni héroïsme. De Benjamin (1892-1940), chiffonnier des vies minuscules, il tire une éthique de la vie fragile : accueillir, cueillir et recueillir ce que les puissances de prédation condamnent à disparaître.
L'imposant ouvrage collectif Walter Benjamin en exil. Entre expérience et pauvreté (2), dirigé par Christophe David et Florent Perrier, fruit de plusieurs colloques, se concentre sur les années 1933-1940 : Paris, les bibliothèques dispersées, les ressources incertaines, les textes confiés aux amis, puis les frontières refermées. L'exil n'y est pas traité comme le décor passager d'une œuvre écrite ailleurs, il en devient une méthode, une manière de penser depuis le seuil, la césure, le fragment. Autour du texte décisif de Benjamin Expérience et pauvreté (1933), publié dans le même volume, les contributions explorent la destruction de la transmission par la guerre et la modernité marchande, mais aussi l'ambivalence de cette pauvreté : perte d'un monde hérité, possibilité de recommencer autrement. Stefano Marchesoni en résume l'actualité : « La pauvreté en expérience pointée par Benjamin n'a fait que s'amplifier depuis 1933. » Riche des analyses de Vincent Chanson, Lionel Richard, Jean Lacoste, Sonia Dayan-Herzbrun…, l'ensemble évite deux facilités : faire de Benjamin un simple témoin de son malheur ou un prophète miraculeusement informé du nôtre.
C'est par la forme que l'on échappe à ces deux pièges. L'anthologie des Écrits sur le théâtre (3) fait découvrir un Benjamin critique, spectateur et expérimentateur. Aphorismes, comptes rendus, reportages, entretiens et textes consacrés notamment à la femme de théâtre lettonne et russe Asja Lācis ou au théâtre épique de Bertolt Brecht montrent que la scène fut pour lui un laboratoire. Le théâtre ne doit pas réconcilier le public avec le monde tel qu'il va. Au contraire, il doit suspendre l'évidence, isoler un geste, déplacer le regard du spectateur. La pensée benjaminienne cherche dans les œuvres la possibilité d'une autre expérience collective.
Ces trois livres proposent une même leçon. Penser depuis les ruines consiste à y discerner les vies, les souvenirs et les formes que l'histoire des vainqueurs laisse sous les décombres, puis à construire, avec ces restes, une sorte de passage. Benjamin revient moins parce que notre époque lui ressemblerait que parce qu'il nous apprend à regarder ce qu'elle s'emploie à rendre invisible.
(1) Guillaume Le Blanc, Éthique pour un monde qui sombre. Dans les pas de Walter Benjamin et Hannah Arendt, Payot, Paris, 2026, 240 pages, 21 euros.
(2) Christophe David et Florent Perrier (sous la dir. de), Walter Benjamin en exil. Entre expérience et pauvreté, suivi de Walter Benjamin, Expérience et pauvreté, Pontcerq, Rennes, 2025, 730 pages, 37,50 euros.
(3) Walter Benjamin, Écrits sur le théâtre. 1912-1940, anthologie établie et préfacée par Marianne Dautrey, avec la collaboration de Bruno Tackels, traduit de l'allemand par Marianne Dautrey et Philippe Ivernel, Les Solitaires intempestifs, Besançon, 2025, 174 pages, 17 euros.
European Commission President Ursula von der Leyen during her speech in 2025 Photographer: Dati Bendo © European Union, 2025
Ursula von der Leyen is expected to make the case for a more independent and resilient Europe in her State of the European Union address on Wednesday (16 September). But analysts and political groups in the European Parliament are demanding something more concrete: evidence that the Commission can turn its expanding ambitions into results Europeans can see.
The State of the European Union address, commonly known in Brussels as the “SOTEU”, is the Commission president’s annual speech to Parliament setting out priorities for the year ahead. Modeled in part on the US president’s State of the Union address to Congress, the EU version began in 2010 under then Commission president José Manuel Barroso. Von der Leyen will deliver this year’s address at 9:00 tomorrow morning (16 September).
The speech comes as Europe is confronted with an ongoing war in Ukraine, a fragmenting global trading system and the challenge of strengthening defence while reviving competitiveness and financing the green transition. At home, von der Leyen must reconcile political groups that broadly agree on the need for a stronger Europe but differ over what that means.
For Manfred Weber, chairman of von der Leyen’s centre-right European People’s Party group, the focus should be on voters’ economic and security concerns.
“Europe’s priorities must reflect people’s concerns: jobs, the cost of living and economic security,” Weber said. He called for a stronger economy and well-paid jobs, tighter control of Europe’s borders, leadership on AI, continued support for Ukraine and “a strong European defence pillar”.
On the centre-left, Iratxe García Pérez, president of the Socialists and Democrats group, argues that the Commission has relied too heavily on deregulation.
“Europe needs more than announcements,” García Pérez said. “It needs concrete policies backed by the necessary resources.” The S&D wants greater emphasis on affordable food, housing and energy, quality jobs and climate action, alongside European sovereignty in defence and digital technologies.
Renew Europe is also making delivery the benchmark, calling on von der Leyen to present “a credible plan turning European ambition into visible results” and framing the choice as one between united European action and fragmentation.
Analysts at the European Policy Centre see the same challenge extending to Europe’s position in the world.
“Von der Leyen will tell us that the EU is forging new partnerships around the globe,” said Almut Möller, the EPC’s director for European and Global Affairs. Canadian Prime Minister Mark Carney’s attendance will reinforce the geopolitical dimension of the speech.
But strategic autonomy goes beyond defence and trade. Georg Riekeles, the EPC’s head of political economy, identifies financial dependence as an overlooked vulnerability. With the international financial system becoming less stable, Europe cannot assume Washington and the US Federal Reserve will play the stabilising role they did in previous crises. Von der Leyen “must therefore address financial sovereignty as a core element of European security”, he argues.
Technology poses another test. Elizabeth Kuiper, the EPC’s head of health and societal resilience, says von der Leyen should “reject the trade-off between competitiveness, technological progress, and the EU’s social model”, particularly as AI affects employment, income security and social cohesion.
Climate policy presents a similar collision between ambition and resources. Stefan Šipka, the EPC’s head of sustainable prosperity, argues that Europe needs “a robust delivery mindset, no more strategies” as it tries to combine defence, decarbonisation and economic security.
The common thread is delivery. Von der Leyen has no shortage of strategic objectives. The harder task on Wednesday will be explaining how they fit together, how Europe will finance them and what takes priority when they conflict.
For EPC policy analyst Eric Maurice, von der Leyen “must provide strategic focus and political clarity”.
“As the midterm in her second term approaches,” Maurice said, “it is time for von der Leyen to present a vision and deliver.”
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