❌

Normal view

Jorge Martín completa 15 vueltas en MotoGP con un brazo roto

30 October 2026 at 11:04

En las salas de urgencias de todo el mundo, la fractura que sufre Jorge Martín tiene un diagnóstico y solución clara: ponerle una escayola al antebrazo y tener la muñeca inmovilizada entre cuatro y seis semanas. La fractura de radio distal, en este caso sin desplazamiento, es una de las más comunes que atienden los hospitales. Con el título de MotoGP en juego, el piloto madrileño de 28 años ha logrado completar este viernes 15 vueltas al circuito de Sepang en su bestia de más de 250 caballos y 160 kilos, poniéndose a 336 kilómetros por hora seis días después de haberse roto el hueso a la altura de la muñeca derecha en Phillip Island. Aunque se retiró pronto a los garajes, sin atacar el cronómetro, la intención del puntal de Aprilia es competir todo el fin de semana del GP de Malasia.

Seguir leyendo

© FAZRY ISMAIL (EFE)

Jorge Martin, este viernes en los entrenamientos libres en Sepang.

El Rally Dakar desvela su nuevo recorrido para 2027: comenzará en Portugal

30 October 2026 at 10:13

La 49.ª edición del Rally Dakar de 2027 saldrá de la región portuguesa del Algarve el 9 de enero y concluirá en Marrakech (Marruecos) el día 23 de ese mes, después de que la organización anunciara esta semana que no podría celebrarse en Arabia Saudí como en los últimos años por los ataques de los rebeldes hutíes del Yemen.

Será un recorrido de 7.824 kilómetros, con 4.341 de etapa especial. El prólogo y el primer tramo cronometrado serán en suelo portugués, en la tercera ocasión que es punto de partida de la carrera, y los otros once tramos y la jornada de descanso, en Marruecos, país que fue zona de paso de la prueba durante catorce años hasta 2007.

El cambio de sede es una medida "excepcional" y en 2028, en la 50.ª edición, volverá a tener lugar en Arabia Saudí, donde la carrera se celebra desde 2020, según informa la organización en un comunicado.

Tras la apertura del parque de asistencia el 5 de enero, el prólogo será cuatro días después entre Loulé y Faro, al sur de Portugal, en el estadio Algarve, con capacidad para 30.000 espectadores, que ya fue punto final de la segunda prueba del Campeonato Mundial de Rally-Raid el pasado mes de abril.

Al día siguiente tendrá lugar el primer tramo cronometrado especial, lo que cerrará la presencia del rally en Portugal. A través del sur de España, se hará el traslado hacia Marruecos, si bien no habrá ningún tramo de carrera en territorio español. La travesía por el Mediterráneo hasta el puerto marroquí de Nador se hará durante la noche, señala la organización.

A su llegada al reino alauí, los participantes se trasladarán al primer campamento, en Bouarfa, en el noroeste del país, desde donde la carrera se dirigirá desde el día 12 hacia el sur a lo largo de las montañas del Atlas, pasando por Zagora y Agadir, donde la caravana hará un alto de 24 horas.

El rally proseguirá por la gran cordillera marroquí para avanzar hacia los poco explorados desiertos del extremo sur del país. Smara y las proximidades de Dakhla marcarán el punto más lejano del trazado de la segunda semana.

Desde esa zona, la carrera emprenderá el regreso hacia el norte a través de Smara para enfilar hacia Marrakech, punto final de la prueba después de doce etapas.

Serán 4.341 kilómetros de tramos cronometrados, una cifra cercana al formato de las últimas ediciones. La mayoría de estas etapas oscilarán entre los 350 y los 500 kilómetros.

La organización recuerda que los desiertos de Marruecos están entre los más exigentes del mundo, tanto para los pilotos y copilotos como para sus vehículos.

El cambio de ruta para la edición de 2027 supone el regreso del Dakar a Portugal y Marruecos veinte años después de que formaran parte de su trazado.

Lisboa fue punto de partida en 2006 y 2007 con la celebración de la primera etapa. Al año siguiente también estaba fijada la salida en la capital portuguesa, pero el rally se canceló debido a las amenazas terroristas en Mauritania, lo que motivó el traslado de la carrera a Sudamérica entre 2009 y 2019.

En el caso del reino alauí, debutó en la prueba en 1993 en la edición que aún conservaba el recorrido original entre París y Dakar. Desde esa edición, tuvo una presencia continua hasta la 2007.

Desde 2020, el legendario rally fundado por el piloto freancés Thierry Sabine tiene como sede Arabia Saudí. La 49.ª edición del Dakar dará inicio a la nueva temporada de los Mundiales de Rally-Raid de la Federación Internacional de Automovilismo y la de Motociclismo.

La Fórmula 1 se desmarca de Fernando Alonso: los rivales del asturiano discuten sus últimas críticas

30 October 2026 at 09:42

“A Fernando Alonso hay que quererle por las declaraciones que hace”. Esta frase de Pierre Gasly mezcla las dosis adecuadas de ironía y generosidad que le permiten a uno entender cómo es visto hoy en día el piloto de Aston Martin entre sus compañeros de refriegas durante las carreras de Fórmula 1. A sus 45 años, el asturiano encara el final de su paso por el Mundial que le convirtió en leyenda hace más de 20 años, con los dos títulos consecutivos que celebró con Renault, en 2005 y 2006, los primeros de un español. Y lo hace subido a un monoplaza que parece llevar puesto el freno de mano, y que le mantiene enjaulado en las catacumbas del pelotón, donde habitualmente pasan más cosas y no necesariamente buenas, debido a la densidad de monoplazas que se concentra, especialmente en la primera frenada, justo después de que los semáforos se apaguen.

Seguir leyendo

© JEROME MIRON (IMAGN IMAGES via Reuters)

Fernando Alonso, la semana pasada en Austin (Texas).

Quem não deve, não teve e o noivado que se rompeu. Veja o rating da semana

30 October 2026 at 09:06

Carlos Mota dos Santos, CEO da Mota-Engil | A+

A principal promotora do Corredor do Lobito (AFC), selecionou dois consórcios integrados pelo grupo português para a construção da nova linha ferroviária, com 830 quilómetros de extensão. O projeto Zâmbia-Lobito envolve 4 mil milhões de euros. Abre novas oportunidades de industrialização e comércio regional, com a Mota-Engil a continuar a dar cartas em África.

Miguel Maya, presidente do BCP | A-

Miguel Maya assume que o crédito para os construtores civis não se está a centrar apenas no segmento de luxo. A habitação a custos controlados também entra na carteira do banco. Está a apoiar cooperativas e a estudar o financiamento às autarquias em parceria com os privados para arrendar casas a preços acessíveis. A crise na habitação não passa ao lado do banco ao reorientar o crédito com novos atores no mercado.

Paula Amorim, Chairman da Galp | B-

O noivado entre a Galp e os espanhóis da Moeve foi rompido. Incompatibilidade nos critérios estratégicos e financeiros ditou queda do projeto de gigante ibérico. A refinaria de Sines, a única no país, permanece, nas mãos petrolífera nacional. Mas a Galp insiste em parcerias e consolidação. Faltará agora o alinhamento necessário num futuro casamento.

Flávio Bolsonaro, ex-candidato presidencial no Brasil | D

Fugiu para os EUA para não cumprir com uma ordem judicial para entregar o seu passaporte. Chegou a garantir que não fugiria do país e que iria ficar para lutar contra a decisão do Supremo Tribunal no âmbito de uma investigação por suspeitas de corrupção e branqueamento. Quem não deve, não teme. A fuga, após derrota eleitoral, não respeita a democracia e eleva a temperatura política entre Brasília e Washington.

ASF quer apresentar proposta de adesão automática a planos de pensões até março de 2027

30 October 2026 at 07:55

A Autoridade de Supervisão de Seguros e Fundos de Pensões (ASF) espera apresentar até ao final do primeiro trimestre do próximo ano uma proposta para introduzir em Portugal um sistema gradual de adesão automática a planos complementares de reforma (auto-enrollment), anunciou o presidente do regulador dos seguros, Gabriel Bernardino.

A medida pretende reforçar a poupança para a reforma através da inscrição automática dos trabalhadores em planos de pensões profissionais, com contribuições que poderão ser reduzidas e com a possibilidade de desistência voluntária. O responsável adiantou que a ASF está a trabalhar no tema e mantém contactos com o Governo, sublinhando que o objetivo é ultrapassar a inércia na decisão de poupar.

Gabriel Bernardino afirmou que a ASF está a trabalhar no tema e que “tem falado, naturalmente, com o Governo”. O objetivo, explicou, é trazer os sistemas complementares de pensões “para outro nível de que muito necessitamos”.

A criação de um sistema de acompanhamento de pensões, que reúna num único local informação sobre a pensão pública, os fundos de pensões profissionais e as poupanças individuais, é outra das prioridades. A ASF quer ainda modernizar os Planos Poupança Reforma (PPR), distinguindo de forma mais clara os produtos que privilegiam a garantia de capital daqueles que procuram maior rendibilidade, com riscos mais elevados.

As propostas foram apresentadas na sessão de lançamento do Observatório da Poupança de Longo Prazo para a Reforma, desenvolvido pela ASF em colaboração com a Universidade Nova de Lisboa.

Poupar, sim, mas pouco

Os dados do primeiro inquérito do Observatório mostram que apenas 28% dos portugueses detêm pelo menos um produto específico de poupança de longo prazo para a reforma, embora 45% afirmem poupar ativamente para esse objetivo.

Entre os jovens adultos, a proporção com produtos específicos desce para 17%, apesar de 69% considerarem que se deve começar a poupar antes dos 30 anos.

A falta de recursos financeiros é a principal razão apontada por quem não poupa, indicada por 55% dos inquiridos. Outros 27% dizem nunca ter pensado no assunto ou considerar prematuro fazê-lo.

Gabriel Bernardino defendeu também a determinação de incentivos fiscais estáveis e mais favoráveis para os aforradores de menores rendimentos, bem como a criação de produtos adequados a pequenas poupanças. Contribuições mensais de 20 ou 50 euros, acumuladas durante 30 a 40 anos, podem representar um complemento importante na reforma, afirmou.

O presidente da ASF destacou ainda a necessidade de reforçar a transparência sobre os custos dos produtos financeiros, através da análise do chamado value for money, que avalia a relação entre os custos suportados e os benefícios obtidos pelo consumidor. O objetivo é permitir que os aforradores conheçam a rendibilidade líquida das aplicações, depois de comissões e impostos, e percebam se conseguem superar a inflação.

Portugal apresenta uma taxa de poupança dos particulares de 12,2% no quarto trimestre de 2025, situando-se abaixo da média da União Europeia (13,9%), num contexto marcado pelo envelhecimento demográfico e pelo facto de o valor médio das pensões da Segurança Social em 2024 (7.665 euros) se encontrar abaixo do limiar de risco de pobreza (8.679 euros).

No final de 2025, os ativos dos regimes complementares de segurança social ascendiam a 33,2 mil milhões de euros, divididos entre o segundo e terceiro pilares, embora as rendibilidades medianas a dez anos destes produtos (entre 0,9% e 2,0%) tenham ficado aquém da inflação média de 2,1% registada no mesmo período.

O Observatório revela que a rendibilidade mediana anualizada a dez anos foi de 0,9% nos PPR sob a forma de seguros ligados a fundos de investimento (unit-linked); de 2% nos seguros não ligados e de 1% nos PPR constituídos sob a forma de fundos de pensões.

A ASF está também a trabalhar, no âmbito do Conselho Nacional de Supervisores Financeiros, numa proposta de regulação da hipoteca inversa, destinada sobretudo a pessoas idosas cujo património está concentrado em imóveis.

O reforço dos sistemas complementares de reforma, defendeu Gabriel Bernardino, deverá complementar, e não substituir, o sistema público de pensões.

Institucionais que compram imóveis para arrendar não beneficiam do IVA a 6%

30 October 2026 at 07:42

A impossibilidade de fundos e outros investidores institucionais beneficiarem automaticamente do IVA a 6% na construção está a gerar críticas entre os especialistas do setor imobiliário.

Em causa está quem compra imóveis já concluídos para os colocar no mercado de arrendamento e cujas operações não reúnem os requisitos legais para beneficiarem do incentivo fiscal.

Contudo, a limitação não abrange automaticamente todos os fundos imobiliários: depende da estrutura do investimento e do enquadramento da operação.

Bruna Melo, partner de International Tax and Transaction Services da EY, explica que a taxa reduzida de IVA a 6% na construção cobre dois cenários. “Um é a venda a quem vai viver na casa, com preço até 660.982 euros. O outro é o arrendamento pelo próprio promotor, com renda até 2.300 euros por mês. Valores que serão atualizados para 2027”.

“Fica de fora a venda a investidores que comprem os imóveis para os arrendar a rendas moderadas”, afirma. Como tal, na prática, quem constrói para vender a um investidor paga IVA a 23% e quem constrói para vender a famílias paga a 6%.
“A diferença de tratamento não tem justificação face ao objetivo da medida, que é o de colocar mais casas no mercado a preços moderados”, defende.

E critica o desconhecimento da dinâmica do setor por parte do Governo. “Em tese, o promotor constrói para vender e raramente está alinhado com o modelo de construção para arrendamento, que obriga a deter o imóvel durante anos”, diz.

Por outro lado, os investidores institucionais, como fundos de pensões e fundos de investimento têm outro perfil. “Não querem expor-se ao negócio da promoção imobiliária, com os seus riscos de licenciamento, obra e comercialização. Querem deter imóveis para arrendamento, muitas vezes a longo prazo. Procuram rendimentos estáveis e previsíveis, e por isso compram o ativo já construído, em bloco, e gerem-no de forma profissional”, aponta, realçando que o promotor assume o risco de construir e sai com a venda.

Esta limitação no regime deixa fora dele um conjunto significativo de investidores com capacidade para financiar, gerir e colocar no mercado grandes carteiras de habitação para arrendamento.

“Quando a oferta é escassa e os preços são elevados, dispensar capital de longo prazo e gestão profissional é um contrassenso. A venda a um investidor, de uma só vez, também dá ao promotor a segurança necessária para avançar com o projeto”, sublinha.
Como tal, acredita que este cenário permitiria ainda colocar num único momento um número expressivo de casas no mercado de arrendamento, o que ajudaria a equilibrar as rendas.

Bruna Melo diz que o problema não se esgota nestecaso concreto, pois o regime está repleto de condições e exclusões. “Cada requisito acrescenta risco para quem investe e abre espaço a interpretações diferentes entre contribuintes e AT, criando incerteza e imprevisíbilidade, essenciais para a decisão de investir”. afirma.

Pioridade a quem constrói
Pedro José Santos, coordenador do Departamento Fiscal da RSN Advogados diz que a questão se coloca, sobretudo, quando os fundos, seguradoras ou outros investidores institucionais não intervêm na construção e entram apenas numa fase posterior, adquirindo imóveis já concluídos para os colocar no mercado de arrendamento.

“Aí existe efetivamente uma limitação ao aproveitamento do benefício, mas ela parece-me coerente com a lógica subjacente ao regime, de fazer com que a redução do IVA se traduza, tanto quanto possível, numa diminuição efetiva do custo da habitação para quem compra para habitação própria ou numa redução do custo de produção da habitação que é diretamente colocada no mercado de arrendamento, evitando que o benefício fiscal se dilua numa cadeia de intermediação sem impacto necessário no preço final ou na renda praticada”, explica.

O advogado defende que tal como está estruturado, o benefício deve seguir a criação de habitação e não apenas a circulação do ativo imobiliário e reconhece que se o objetivo é criar nova oferta de habitação, faz mais sentido premiar quem assume o risco de construir do que quem entra apenas depois de o imóvel estar concluído.

“Esta limitação pode ser parcialmente ultrapassada através de estruturas de associação entre promotores e investidores institucionais, permitindo que os fundos participem desde a fase de desenvolvimento e construção dos projetos”, refere.

Clarificação fiscal
Sérgio Fagundes Conceição, associado principal da Antas da Cunha Ecija, alerta para a necessidade de distinguir corretamente as verbas incluídas nos contratos de empreitada, nomeadamente seguros, cauções e fundos de garantia.
“Não existe uma exclusão automática de ‘seguros’ e ‘fundos’ do IVA a 6%; existe, sim, uma necessidade de qualificar cada verba”, sublinha.

Os seguros debitados pelo empreiteiro ao dono da obra podem constituir despesas acessórias da empreitada e integrar a base tributável. Já as cauções e os depósitos de garantia verdadeiramente reembolsáveis podem ficar fora dessa base, desde que não correspondam, na realidade, a uma parte do preço ou a uma contraprestação por serviços.
“As quantias que sejam preço ou despesas acessórias da empreitada tendem a integrar a base tributável. As quantias que sejam meras garantias reembolsáveis, ou pagamentos feitos em nome e por conta do dono da obra e corretamente registados como tal, podem ficar fora da base tributável”, conclui.

Azeite a ferver. Consumo cai 30% e Tunísia preocupa setor

30 October 2026 at 07:35

Apanhar a azeitona pode deixar de compensar. Para alguns olivicultores portugueses, sobretudo os que trabalham em explorações tradicionais, a conta começa a ser difícil de fazer: o preço de venda desce, os custos acumulam-se e a receita da colheita poderá não chegar para pagar a mão de obra e as máquinas. Num setor que atravessou dois anos de preços elevados, a descida trouxe algum alívio aos consumidores, mas criou uma dor de cabeça a quem produz.

“Estamos neste momento a produzir mais caro e a vender mais barato”, resume Francisco Pavão, vice-presidente da CAP, que alerta para o aumento dos custos e a perda de competitividade da produção nacional e europeia. O responsável não exclui que a pressão sobre os preços possa levar alguns agricultores a deixar a azeitona por colher, numa altura em que se espera uma campanha produtiva, cerca de 195 mil toneladas por hectare (ha) e “até há data ainda há muita azeitona por apanhar”, afiança.
O problema não afeta todas as explorações da mesma forma. Os olivais mais mecanizados conseguem, em princípio, resistir melhor à descida dos preços. Já os tradicionais, com menor produtividade e maior dependência de trabalho manual, estão mais expostos. “De salientar que 75% da área do país é composto por olival tradicional”, diz, acrescentando que um olival tradicional produz 300 litros de azeite por hectare, enquanto o olival em sebe produz dois mil.

Custos aumentam 50%
Francisco Pavão estima que os encargos com combustíveis, energia, fertilizantes e outros fatores de produção tenham aumentado este ano entre 40% e 50%. A indústria enfrenta também custos acrescidos com materiais como o vidro e o plástico.

Em alguns olivais tradicionais, os custos de produção poderão situar-se entre quatro e cinco euros por quilo de azeite. Em explorações de encosta e patamares, como as existentes no Douro e no Tejo, o olivicultor aponta para valores que podem rondar entre os oito e os 12 euros, comparativamente a um preço de mercado que situa entre 3,40 e 3,50 euros. Os valores variam consoante o sistema de produção e as condições de cada exploração, mas ilustram a dificuldade de rentabilizar a colheita.
Quando a receita não cobre os encargos, colher pode significar aumentar o prejuízo. “Se estivermos a gastar mais dinheiro do que aquele que recolhemos, às vezes mais vale parar ou suster a atividade durante um ano ou dois”, diz Fernando Rosário, presidente do Conselho de Administração da Cooperativa Agrícola de Beja e Brinches.

A decisão, contudo, pode ter consequências duradouras, explica ainda Rosário, isto porque o olival é uma cultura plurianual e o abandono prolongado pode comprometer a recuperação das árvores e a capacidade de produção nos anos seguintes. O risco é particularmente relevante para as explorações tradicionais,

Tunísia divide o setor
A concorrência tunisina é outro dos focos de tensão. Ao abrigo do acordo de associação entre a União Europeia e a Tunísia, existe um contingente de 57 mil toneladas de azeite que pode entrar no mercado europeu sem direitos aduaneiros. Entre novembro de 2025 e junho de 2026, o país exportou 352 mil toneladas de azeite para a Europa. Um aumento de 56,7% em comparação com período homólogo, segundo dados do Observatório Nacional Agropecuário (ONAGRI).

Francisco Pavão, considera que esta situação penaliza os produtores europeus, sujeitos a custos e exigências ambientais, laborais e fitossanitárias mais elevados. Regras que esses países não têm de cumprir, seja a nível sanitário, ou nas condições dadas aos trabalhadores“Estamos a importar produtos abaixo do custo de produção na Europa, portanto, tem um impacto negativo sobre a produção”, afirma, defendendo a criação de cláusulas de salvaguarda que permitam limitar as importações quando estas provoquem desequilíbrios no mercado.

Fernando Rosário também considera pouco sensato reforçar as importações quando existe dificuldade em escoar a produção europeia. A entrada de azeite tunisino pode, na sua perspetiva, ocupar espaço comercial que seria destinado ao produto comunitário. Mas a Tunísia não reúne consenso enquanto explicação principal para a descida dos preços. Mariana Matos, secretária-geral da Casa do Azeite, diz que o mercado está sobretudo condicionado por dois fatores: o consumo ainda não recuperou totalmente da quebra provocada pelos preços elevados e a expetativa de uma boa campanha aumenta a disponibilidade de produto.

A responsável recorda que, durante o período em que o azeite se aproximou dos dez euros por litro, o consumo caiu mais de 30%. A recuperação tem sido lenta, pelo que a procura continua aquém dos níveis anteriores à escalada dos preços.
Na sua leitura, atribuir a pressão atual essencialmente às importações tunisinas é ignorar o efeito conjugado da procura ainda enfraquecida e das perspetivas de maior produção.

A evolução da campanha espanhola será determinante para o mercado português. Espanha é o maior produtor mundial e qualquer alteração na sua produção tem impacto na oferta disponível e nos preços internacionais. As projeções europeias citadas nas entrevistas apontam para uma produção espanhola de cerca de 1,6 milhões de toneladas. Para Portugal, as estimativas avançadas situam-se entre 185 mil e 195 mil toneladas, podendo aproximar-se das 200 mil.

Se estas previsões se confirmarem, a combinação de uma oferta elevada com um consumo ainda por recuperar poderá prolongar a pressão sobre os preços. Pelo contrário, uma produção espanhola inferior à esperada poderá alterar o equilíbrio do mercado. No entanto, há quem afiance que o calor poderá ter afetado a azeitona espanhola, logo a produção poderá ser inferior às estimativas, e se assim for deixa mercado para o azeite nacional poder vender mais lá fora.

Porém, o problema não desaparece. Só empurra mais um ano. Por esse motivo, Francisco Pavão defende que Portugal tem de investir urgentemente em literacia alimentar. “Precisamos de voltar a criar uma cultura do azeite. Investir num programa escolar. O azeite é a única gordura que faz parte da dieta mediterranica”, defende, convicto. Já Fernando Rosário, termina, salientando que a agricultura tem de ser vista como uma atividade económica e não apenas como uma atividade familiar. Afinal, segundo dados do INE as exportações do azeite nacional em 2024 foram cerca de 1574 milhões de euros, com um saldo comercial positivo de 975 milhões de euros.

PS e Chega insistem em menos IVA nos combustíveis e alimentos

30 October 2026 at 07:27

A redução dos impostos sobre os combustíveis e o regresso do IVA zero para bens alimentares essenciais prometem ser dois dos principais cavalos de batalha da oposição na especialidade. Tanto Chega como PS querem forçar estas alterações no Orçamento do Estado para 2027.

Haver vontades semelhantes não significa, porém, que haja sempre coligações negativas, apesar de no passado ter havido convergência pontual (para eliminar portagens nas antigas SCUT ou congelar propinas). As duas propostas do Chega para o IVA dos combustíveis e do cabaz alimentar foram, aliás, chumbadas no Parlamento a 24 de setembro, antes da entrega do OE2027, com votos contra do PS.

No caso dos combustíveis, Ventura desafiou José Luís Carneiro durante o debate na generalidade, esta quarta-feira, para que cheguem a um entendimento: “O PS dizia que não o podia fazer porque havia a norma-travão, que impedia o aumento das despesas orçamentais [no ano abrangido pelo Orçamento em curso]. Durante a especialidade não há norma-travão, portanto, podemos agora fazer a redução do IVA dos combustíveis”, afirmou.

Está em causa a redução do IVA de 23% para 13%, aplicado à gasolina, ao gasóleo e a outros combustíveis líquidos destinados ao uso rodoviário. O projeto de lei, que previa que a medida vigorasse durante 12 meses, com possibilidade de renovação, tinha um custo de 1.200 milhões, segundo o Governo. O diploma do cabaz alimentar, estimou ainda o Executivo, implicaria outros 800 milhões.

Ventura vai agora insistir com as duas propostas, confirmou fonte do grupo parlamentar do Chega ao Jornal Económico.
Da mesma forma, fonte do grupo parlamentar do PS disse aoJE que o partido vai “insistir com as medidas” que tinham sido chumbadas, mas sempre “assegurando o equilíbrio orçamental” — uma nuance introduzida pelo partido na semana passada (ver caixa). Acrescentou ainda que o PS vai querer “suspender as comissões bancárias por reembolso antecipado do crédito à habitação”.

Apesar de José Luís Carneiro ter garantido no plenário que vai resgatar as propostas chumbadas ao longo do ano “sobre os combustíveis, os bens alimentares e os setores mais expostos a esta crise”, não é ainda claro se as propostas ficarão intactas ou se haverá ajustamentos para evitar novos chumbos e poder cumprir a garantia que deu ao Governo de que não vai pôr em causa o excedente orçamental.

O PS defendeu em setembro um alívio fiscal nos combustíveis equivalente à redução em 10 pontos percentuais na taxa de IVA, mas concretizado através do ISP(Imposto sobre os Produtos Petrolíferos e Energéticos). A medida, que teria apenas um horizonte trimestral e avaliação mensal, estava incluída num pacote mais abrangente, estimado em 132 milhões de euros por mês. Também o regresso do IVA zero seria feito durante três meses renováveis, com monitorização de preços e margens.
As propostas do PS e do Chega fizeram parte de um conjunto mais alargado de projetos de lei e de resolução (14 no total) que vários partidos da oposição apresentaram para mitigar o aumento do custo de vida, mas ficaram todos pelo caminho.

A promessa de Ventura
Outra potencial coligação negativa ficou à vista no encerramento do debate na generalidade. José Luís Carneiro acusou o Governo de fazer aumentos de impostos “à calada”, porque “foram mudadas cinco vezes as portarias que aumentaram a carga dos impostos sobre os combustíveis dos portugueses”. Deixou, por isso, a garantia de que o PS avançará na especialidade com “uma norma que levará a um princípio político fundamental: não haverá aumento de receita fiscal à custa dos sacrifícios dos portugueses”, afirmou.

Ventura reagiu, dizendo esperar que Carneiro “tenha uma norma mesmo inteligente”, porque o Governo espera arrecadar “mais 4 mil milhões de euros no próximo ano” em impostos.E, se esse for o caso, garantiu que vai viabilizar a proposta.

Governo ainda não adaptou regras europeias para blindar refinaria de Sines a investidores extra-UE

30 October 2026 at 07:23

A refinaria da Galp em Sines salvou Portugal durante a crise energética atual, que nasceu com a guerra no Médio Oriente.
A infraestrutura responsável por abastecer mais de dois terços do gasóleo e do combustível para aviação conseguiu proteger o país deste forte embate, no que toca ao risco de escassez de combustíveis. A unidade de Sines é também a maior exportadora nacional.

O negócio entre a Galp e a Moeve, agora cancelado, previa que a refinaria ficasse numa sociedade controlada em 80% pelos espanhóis, detidos pelos emiradenses da Mubadala e pelo fundo norte-americano Carlyle.
Com o fim do negócio entre a Galp e a Moeve, fica agora a pergunta: o que é que vai acontecer à refinaria de Sines? E como proteger o interesse nacional da infraestrutura?
Uma das possibilidades é atualizar a legislação nacional perante as novas regras europeias, que conferem mais proteção a estas infraestruturas.
“No caso da refinaria, precisamos, do ponto de vista da lei interna, de mais proteção do que aquela que neste momento temos”, disse ao JE o especialista no setor petrolífero Agostinho Pereira de Miranda.

Novas regras para o setor
O advogado refere-se aos Regulamentos da UE 2019/452 e 2026/1386, com o primeiro a estabelecer o quadro de análise de investimentos diretos estrangeiros e o segundo a tornar obrigatório um mecanismo nacional de escrutínio, incluindo para infraestruturas críticas de energia. Abrange também investimentos indiretos através de entidades da UE controladas por investidores de países terceiros, introduzindo a notificação prévia obrigatória e a suspensão da operação.
“Mesmo que tivesse existido uma deliberação do Conselho de Ministros [para o negócio da Moeve], seria impugnada. É muito curto para o que está em causa. Estamos a falar da refinaria, mas podíamos estar a falar da TAP. O regulamento mais recente [2026/1386] impõe este escrutínio a nível nacional e europeu. Há uma série de setores que não estão sujeitos à lei portuguesa de 2014, não estão abrangidos pelo direito de oposição do Governo”, destacou Agostinho Pereira de Miranda.
No entanto, recorda que esta legislação se dirige apenas a escrutinar investidores de países terceiros que não sejam Estados-Membros da União Europeia.
“Falei com várias pessoas nas estruturas de poder do país e havia uma grande preocupação, a vários níveis do poder político. Estamos a falar de implicações a três níveis: segurança nacional, incluindo a energética; o interesse dos consumidores, muito importante; e os legítimos interesses dos pequenos acionistas, que são o free float, que correspondem a 54%”, segundo Agostinho Pereira de Miranda, que fez questão de demonstrar o seu “apreço e admiração” pelos profissionais da Galp.
O JE questionou o Ministério do Ambiente sobre quando o Governo vai adaptar estas regras, mas não obteve resposta.

Reforço da posição do Estado
“O Estado português tem capitais próprios suficientes para reforçar a sua posição na Galp e faria todo o sentido fazê-lo, mas não sei se existe vontade política para tal. O Estado português normalmente só intervém financeiramente como garantia de última instância; raramente intervém como investidor em interesse próprio”, disse ao JE Mário Martins, analista da VCG Markets.
Agostinho Pereira de Miranda concorda que o aumento da participação do Estado na empresa pode ajudar a equilibrar no board os interesses nacionais em negócios relacionados com a refinaria de Sines, à semelhança da estratégia usada para reforçar a participação na REN.
O Estado português já está presente na Galp com mais de 8,4% do seu capital. Contudo, não nomeia nenhum administrador para o conselho de administração, pois não cumpre a meta mínima de 10%.
Quanto custaria lá chegar? Comprar os 11 milhões de ações que faltam para entrar no ‘board’ da Galp custaria 227 milhões de euros, aos preços atuais da ação, e renderia um total de sete milhões de euros por ano em dividendos.
Além do Estado português, o board da Galp também conta com a presença da petrolífera Sonangol, detida pelo Estado angolano. A sua participação indireta na empresa atinge mais de 16% do capital.
A maior participação é detida pela família Amorim, com mais de 20%, indiretamente. A participação da família Amorim e da Sonangol encontra-se unida via participação da Amorim Energia, que conta com mais de 37% do capital da Galp.
Questionado sobre se o Estado estaria interessado em reforçar a sua participação na Galp, o Ministério do Ambiente não respondeu.

Governo tem capacidade para intervir num futuro negócio
Para o antigo ministro da Indústria e Energia, Luís Mira Amaral, o Estado é “sempre um acionista singular, diferente dos outros. O Governo, que está a gerir o Estado, tem de assegurar o interesse nacional”, defendeu.
“Compreendo os cuidados que se têm de ter para que Portugal não perca a capacidade de decisão numa refinaria que é essencial para o abastecimento do país. Acho que é essa a preocupação do Governo”, acrescentou.
Já o antigo diretor da Comissão Europeia para a Energia, Pedro Sampaio Nunes, defende que o “Governo tem a capacidade de poder influenciar decisões desta natureza, tem instrumentos para poder permitir, incentivar ou facilitar que não aconteçam decisões que sejam contrárias aos nossos interesses estratégicos. Não podemos ficar, como é óbvio, totalmente dependentes de fora para produtos tão essenciais para a nossa economia como são os produtos refinados”.
O consultor de investimentos Marco Silva considera que as duas empresas não terão chegado a acordo “devido à valorização do preço do crude, que está em valores muito diferentes dos de janeiro, o que redefine os possíveis acordos que existissem antes. Ou seja, a Moeve provavelmente não quis rever o negócio — o que ficava com cada uma das partes, a partilha das receitas, etc. — tendo em conta essa nova realidade. Não me parece que exista espaço para uma OPA; não tem lógica alguma estar a comprar um negócio com um prémio importante num setor que vai definhar com o passar dos anos”.

Galp pede apoios, Governo mostra abertura
Na sequência do fim do negócio com a Moeve, a Galp pediu mais atenção do Governo para com o esforço de descarbonização da refinaria de Sines: “um enquadramento fiscal estável e um enquadramento regulatório bem definido e transparente, que tenha também em conta os incentivos adequados”, foi a mensagem do co-CEO João Diogo Marques da Silva.
Mas surgiu um irritante na relação entre a maior exportadora nacional e o Governo: o imposto sobre os lucros extraordinários da empresa, o que vai contra o pedido de fiscalidade estável por parte da companhia.
Por sua vez, o Governo mostrou a sua “total disponibilidade para criar condições que permitam à Galp continuar a investir, a gerar valor e a reforçar a competitividade da sua atividade em Portugal”, segundo os ministros da Economia e do Ambiente e Energia.
A Galp rejeitou a possibilidade de terem sido pressões políticas a ditar o fim do negócio com a Moeve, apesar de o Governo garantir a imposição de “duas linhas vermelhas” no negócio: a garantia de não encerramento da refinaria e a prioridade de abastecimento ao mercado português em caso de crise.
“Não vamos atribuir a essas conversações qualquer tipo de influência ou responsabilidade no desfecho desta transação”, disse João Diogo Marques da Silva. Apesar de ter caído por terra o negócio entre a Galp e os espanhóis da Moeve, a companhia acredita que os “méritos estratégicos” da operação continuam intactos, mostrando estar disponível para novas “parcerias estratégicas” no segmento de retalho e de refinação.

Sociedade civil critica
A sociedade civil tem feito várias críticas ao negócio da Galp com a Moeve por envolver a refinaria de Sines.
“A refinaria de Sines dá-nos tranquilidade. É absolutamente central”, disse ao JE o presidente da SEDES – Associação para o Desenvolvimento Económico e Social. A associação adotou uma posição este ano a defender que “tudo seja feito para assegurar que a refinaria de Sines continuará a dispor de adequadas condições de viabilidade para desempenhar a sua função estratégica”.
Já a ProPública – Direito e Cidadania disse: “a Galp não pode decidir sozinha o destino de um ativo crítico que pertence à segurança estratégica do país. Portugal precisa de um sobressalto patriótico, antes que a refinaria de Sines deixe, na prática, de ser portuguesa”.

X Factor 2026, secondo Live: chi è stato eliminato e chi invece si è salvato

30 October 2026 at 07:50

Veronica Bruganelli è la seconda eliminata dei Live di X Factor 2026. La concorrente della squadra di Jake La Furia ha perso il ballottaggio contro Lenanie, del team di Irama. Il verdetto è arrivato con tre voti contro uno: Irama, Francesco Gabbani e Paola Iezzi hanno scelto di eliminare Veronica, mentre Jake La Furia ha votato contro Lenanie.

X Factor 2026, chi è finito al ballottaggio

Il secondo Live è stato diviso in due manche da sei concorrenti. Al termine della prima il meno votato dal pubblico è stato Lenanie, che aveva interpretato C’è tempo di Ivano Fossati con una riscrittura personale del testo. La scelta aveva provocato anche una discussione tra i giudici, soprattutto tra Francesco Gabbani e Irama, sull’opportunità di modificare così profondamente una cover.

Nella seconda manche è stata invece Veronica a ottenere meno voti. La cantante aveva affrontato Total Eclipse of the Heart di Bonnie Tyler.

X Factor 2026: Veronica contro Lenanie, il voto dei giudici

Nel confronto finale Lenanie ha cantato Cambia un uomo di Marco Mengoni. Veronica ha scelto invece il proprio cavallo di battaglia, You Stole the Show di Sienna Spiro. Jake La Furia ha difeso la propria concorrente votando per eliminare Lenanie. Irama ha fatto la scelta opposta.

A decidere il risultato sono stati quindi Gabbani e Paola Iezzi, che hanno entrambi votato contro Veronica. Con tre voti su quattro la concorrente ha dovuto lasciare il talent e non è stato necessario ricorrere al Tilt, il televoto rapido previsto in caso di parità.

X Factor 2026: chi si è salvato

Lenanie resta quindi nella squadra di Irama insieme a Patrizia e Le Distanze. Jake La Furia prosegue invece con ALÌA e Alex Fontana. Veronica era già finita al ballottaggio durante il primo Live, quando era riuscita a salvarsi contro Alice Fregoso. Alla seconda occasione il verdetto è stato opposto.

Tutti gli altri concorrenti hanno superato direttamente il televoto. Tra le esibizioni più apprezzate della serata quelle di camilla con As the World Caves In e Alex Fontana con Street Spirit (Fade Out) dei Radiohead.

X Factor 2026, MEEK ospite del secondo Live

Superospite della puntata è stata MEEK, progetto della cantautrice e producer britannica Georgia Meek. L’artista si è esibita con Fabulous, brano che negli ultimi mesi ha ottenuto forte diffusione anche in Italia. Dopo due Live sono quindi due le concorrenti eliminate: Alice Fregoso nella prima serata e Veronica nella seconda. Il prossimo appuntamento è previsto per giovedì 5 novembre.

CLICCA QUI PER RESTARE AGGIORNATO SUI TUOI PROGRAMMI TV PREFERITI

L'articolo X Factor 2026, secondo Live: chi è stato eliminato e chi invece si è salvato proviene da Affaritaliani.it.

Premio Formentor: Todo canon es una elegía

30 October 2026 at 04:30

Desde que Harold Bloom puso el Juicio Final de Miguel Ángel en la cubierta de su famoso catálogo occidental de 1994 sabemos que todo canon es fruto del miedo. O por decirlo de un modo menos apocalíptico y con una palabra empleada por el propio Bloom: que todo canon es una elegía. También lo es este, centrado en el premio Formentor.

Seguir leyendo

El canon Formentor

Fundación Formentor Preámbulos de Jorge Herralde, Antoine Gallimard y Basilio Baltasar. Fundación Feltrinelli / Anagrama, 2026. 726 páginas. 37 euros

© ARCHIVO FUNDACIÓN FORMENTOR (EL PAÍS)

Juan Goytisolo, Víctor Seix, Camilo José Cela, Josep María Castellet y Juan García Hortelano durante una de las sesiones del Coloquio Internacional de Novela, en Formentor, en 1959.

“É bem possível que em 2027 já haja condições para fazer pagamentos” aos credores do BES

30 October 2026 at 07:01

Luís Máximo dos Santos, vice-governador do Banco de Portugal que cessa esta sexta-feira funções, acredita que é possível que em 2027 já haja condições para começar fazer pagamentos aos credores comuns do BES, ao abrigo do princípio “no creditor worse off”. Anuncia ainda que há mudanças significativas em curso na lei bancária e diz que o Fundo de Resolução terá condições para pagar entre 1,7 mil milhões e 1,9 mil milhões de euros ao Estado e aos bancos no fim deste ano ou início do próximo.

Terminou o mandato a 20 de junho e sai nesta sexta-feira. Passou mais de dez anos na administração do Banco de Portugal (BdP). Que balanço faz do que fez e ficou por fazer?

O balanço essencial é o de ter contribuído para um processo de grande melhoria do Banco. Melhorou o desempenho das missões centrais do Banco de Portugal, mas também a organização, os recursos tecnológicos e as políticas para reter talento. O Banco é hoje uma instituição mais próxima da comunidade a vários níveis, mais ligada à academia e à sociedade, e com um projeto para permitir que mais colaboradores aproveitem as condições das delegações regionais e das agências.

O Banco é liderado por um governador – lidei com três – e tem um conselho de administração que funciona de forma colegial. Somos todos, em alguma medida, responsáveis pelo que de bom ou de menos bom acontece na instituição e a evolução nestes dez anos é bastante positiva. A situação do setor bancário em 2016 era muitíssimo mais negativa. O mérito primordial é das instituições supervisionadas, que limparam balanços, racionalizaram recursos e ajustaram o modelo de negócio. Mas o novo quadro regulatório pós-crise e uma atuação supervisora muito mais efetiva também contribuíram. Os resultados recentes da avaliação do FMI (FSAP) são gratificantes, tanto para o sistema bancário como para a ação do Banco enquanto supervisor, na prevenção do branqueamento de capitais e na gestão de crises, onde se inclui a resolução.

O dossier Novobanco foi a tarefa mais difícil? Não será também uma medalha ver o banco que saiu das cinzas do BES a ser comprado pelo francês BPCE?

Medalha não tenho, porque não fui condecorado [risos]. O mais difícil foi fazer aplicar, com rigor, o acordo de capital contingente, defendendo o interesse público ao longo de todo o processo, em especial na aplicação rigorosa do contrato, e procurando minimizar os pagamentos que tínhamos de fazer ao abrigo do CCA [Mecanismo de Capital Contingente]. Não me lembro de nenhum acordo deste tipo aplicado em Portugal, e isto nem sequer é típico das funções de um banco central. Obrigou a uma minúcia e a um rigor enorme e convocou competências particulares, que foi possível reunir com uma equipa dedicada constituída no departamento de resolução.

O Acordo de Capitalização Contingente teve um impacto público significativo, porque falamos de verbas muito avultadas, assentes nas contribuições das instituições financeiras para o fundo e em empréstimos do Estado e das próprias instituições. Houve muita incompreensão, o que é natural. O escrutínio foi muito exigente, mas acabou por ajudar-nos a cumprir a missão, porque tivemos de verificar ao pormenor o racional das nossas decisões e de como as fundamentávamos. O Estado será reembolsado, e as instituições também.

Os meus mandatos ficam marcados pelas questões da resolução, o que é normal por serem os temas mais mediáticos, mas houve muitas outras coisas. Por exemplo, quando tive o Departamento de Supervisão Comportamental, integrou-se no perímetro da supervisão os intermediários de crédito, vários milhares, o que foi um grande desafio. Significou trazer todo um setor para o perímetro da supervisão.

Compensou ter havido o mecanismo de capital contingente?

Em 2017 não havia modo de encontrar alguém disposto a comprar o Novobanco sem um mecanismo como este. Não foi um apoio direto às perdas de um conjunto de ativos (que aliás se verificou serem bem maiores do que aquilo que foi despendido), era um mecanismo original, no sentido em que estava limitado ao menor de dois valores, entre as perdas desses ativos e o necessário para manter determinados rácios de capital no Novobanco. Sem ele, a venda não existia. O balanço final acaba por ser positivo para o país.

A venda do Novobanco foi um bom negócio para o Fundo de Resolução e para o Estado?

Aderimos [o FdR] a uma venda que a Lone Star promoveu e há pouco balizei o meu contributo no Novobanco como a defesa do interesse público na aplicação do mecanismo de capital contingente [antes da venda ao BPCE] e em todas as fases do processo, incluindo a venda final. Mas é objetivo que o valor obtido ultrapassou as melhores expectativas, o que é muito positivo. E o comprador ser uma grande instituição bancária de um mercado, o francês, que não tinha uma presença extraordinária em Portugal, abre novas possibilidades de interconexão para a economia portuguesa. O desfecho final foi positivo.

Em 10 anos também teve de lidar com um contencioso gigantesco…

Em 2016, os processos contra o Banco de Portugal eram da ordem do milhar. Claro que os processos, por causa do contencioso das medidas de resolução, tiveram um peso importante aqui. Não é normal um banco central ter um contencioso tão extenso, e alguns com ramificações no Tribunal Europeu e noutras ordens jurídicas, como Espanha e Reino Unido. As decisões que fomos tomando foram sendo avaliadas por tribunais, que no fundo é o escrutínio mais imparcial possível…

O Banco de Portugal ganhou os processos?

Todos não, mas quase todos, e sem dúvida os mais importantes: aqueles em que se procurava responsabilizar o Banco por falhas de supervisão e os do contencioso da resolução. Como por exemplo a retransmissão das obrigações do Novobanco para o BES.

Noutro plano, nos processos contraordenacionais, em que tivemos de aplicar sanções com todas as garantias, nos universos BES e Banif, as decisões judiciais confirmaram no essencial as posições do Banco. Se não fosse assim teria sido mais difícil.

A resolução devia ter saído da órbita do Banco de Portugal?

Não acho que esse fosse uma boa solução. A decisão de fazer do Banco de Portugal a autoridade nacional de resolução foi acertada e recentemente até foi estendida às contrapartes centrais. Seria muitíssimo pior lidar com uma instituição nova, sem recursos, quando o Banco tem os recursos humanos e o conhecimento para o fazer.

Quando é que o Fundo de Resolução vai pagar entre 1,7 mil milhões e 1,9 mil milhões de euros ao Estado e aos bancos?

Tencionamos pagar no final de 2026 ou início de 2027.

Essa receita decorre da venda do Novobanco?

Também, mas não apenas. Temos ainda os dividendos da Oitante, rendimentos das aplicações dos recursos do fundo e, naturalmente, as contribuições do setor bancário, que se mantém.

Vamos cumprir os contratos e, ao reembolsar capital, deixamos de pagar os juros que teríamos se mantivéssemos a dívida, o que significa um ganho substancial, na ordem das dezenas de milhões de euros.

Os empréstimos não foram contratualizados todos na mesma data nem têm todos as mesmas regras, e alguns passam a pagar juros em 2027. O aspeto central é que temos recursos reunidos para pagar entre 1,7 mil e 1,9 mil milhões, o que melhora a situação líquida do fundo e evita que sejamos onerados com juros. Não é ainda a dívida toda, há muito trabalho a fazer. O Estado será reembolsado e as instituições também.

Qual é o impacto nas contas do fundo da liquidação desses 1,9 mil milhões de euros?

Posso-lhe dizer que a liquidação de 1,9 mil milhões de euros permite uma poupança bruta anual de juros de 67,8 milhões de euros. Em contrapartida, há uma perda de rendibilidade de 42,6 milhões associada à amortização, porque o montante aplicado passa a ser inferior ao atual. A poupança líquida estimada para o Fundo de Resolução é, assim, de 25,2 milhões.

Há bocado perguntou-me o que ficou por fazer, aqui está uma coisa que ficou por fazer, neste domínio da resolução: reembolsar os empréstimos, embora, como já disse, isto não ficou feito, mas ficou bem preparado. Portanto, estamos em condições de o fazer, mas o reembolso não foi ainda efetivado. Até agora só pagámos juros e ainda não começámos a reembolsar capital, o que acontecerá no fim de 2026 e início de 2027.

A segunda coisa que ficou por fazer foi o reembolso aos credores do BES ao abrigo do princípio “no creditor worse off”. As compensações também ficam por resolver. Já constituímos uma provisão…

Os 630 milhões valor da provisão para cumprir o princípio “no creditor worse off” no BES é uma estimativa realista e quando será pago aos credores?

Constituímos essa provisão sabendo que mais cedo ou mais tarde teria de haver este pagamento, porque é um pilar essencial da legalidade da resolução. Quando um credor recebe menos na resolução do que teria recebido numa liquidação, tem de ser compensado. Uma avaliação independente estimou que os credores comuns receberiam 31,7% do seu crédito se o BES tivesse ido para liquidação em agosto de 2014.

Teoricamente teria de se esperar pelo fim da liquidação do BES, mas houve um movimento por parte dos credores no sentido de que, sendo já reconhecido como privilegiado (o crédito do Fundo de Resolução), podem estar reunidos os pressupostos para que a compensação se exerça. Na provisão usámos um critério de prudência, que não quer dizer que seja o valor final, pode ser menos. Mas as contas têm de ter total transparência, e para isso era fundamental que, ao registar a receita decorrente da venda do Novobanco, também se constituísse essa provisão.

O pagamento está sujeito a requisitos que têm de ser verificados em concreto para cada crédito. A única garantia é que receberão, sem dúvida, aqueles que em que se verificarem todos os requisitos previstos na lei.

O que sucederá no momento em que a autoridade de resolução entender que estão verificados todos os pressupostos. Isto é, que sejam reconhecidos como credores comuns e que esteja fixado o montante. Terá de haver um procedimento regulamentar. Fizemos uma consulta pública e acabámos de receber as respostas.

Portanto não darei uma data específica, mas é bem possível que em 2027 já haja condições para fazer pagamentos a alguns. Isto é uma decisão tomada credor a credor, e cada um vai cumprindo os requisitos recebe.

Impulsionou um Código da Atividade Bancária que não saiu da gaveta. Qual era a sua importância?

O atual RGICSF é de 1992 e tem centenas de alterações: é uma manta de retalhos, quase indecifrável em alguns aspetos. O CAB era uma verdadeira reforma da legislação do setor financeiro. O trabalho começou em 2019, com a ideia de revogar o RGICSF e substituir por esse código. Politicamente não foi possível, houve dissoluções do parlamento, mudanças de Governo e o Código tinha de passar pela Assembleia da República.

Mas nem tudo se perdeu. No contexto da transposição da CRD VI há elementos importantes que estavam previstos no CAB e que poderão manter-se no novo RGICSF, como a organização do diploma, o sentido codificador, a sequência das normas e o regime da tramitação eletrónica dos processos contraordenacionais. Há aspetos, quer de forma, quer de substância, que irão agora integrar o novo RGICSF. Portanto, não será um novo código, mas será um novo RGICSF.

A união bancária é essencial para remover obstáculos às fusões transfronteiriças. A concentração bancária deve ser promovida?

As fusões transfronteiriças têm toda a gente a favor, exceto quando lhes toca a eles… Portugal é até um bom exemplo. A venda do Novobanco ao BPCE foi uma operação transfronteiriça e correu bem. Acho que a concentração bancária não se pode fazer por decreto. Percebo que os bancos europeus tenham de ser grandes à escala da União e à escala mundial, e a dimensão conta para ser mais competitivo, mas tem de nascer do mercado, das sinergias que as instituições encontrem entre si. Não deve ser uma política de cima para baixo, até porque temos de salvaguardar a concorrência, hoje a uma escala mais ampla do que a dos mercados nacionais. Para isso existem a Comissão Europeia e as autoridades nacionais de concorrência.

David Walliams é retirado de filme após alegações de má conduta, diz site

30 October 2026 at 00:31

O ator David Walliams, 55, foi afastado do filme “The Road to Nevermore”, que será lançado em breve, após alegações de má conduta, segundo informações divulgadas pelo TMZ na quarta-feira (28).

Uma fonte próxima à produção do filme disse ao veículo que David foi afastado do projeto após as alegações virem à tona. Segundo o site, as filmagens ainda estão em fase inicial e o ator havia sido incluído apenas em uma lista preliminar do elenco.

A informação é de que David nunca assinou um contrato oficial para o filme e que seu nome já foi removido da lista de elenco do filme no IMDb.

A decisão surge em meio a crescentes repercussões negativas para o comediante britânico e estrela de “Little Britain”.

Em setembro de 2026, a editora HarperCollins confirmou que também deixaria de publicar seu catálogo antigo, enquanto a agência de talentos YMU não o representava mais ativamente. David negou veementemente qualquer irregularidade e disse que não foi informado das alegações nem teve a oportunidade de se defender.

A história por trás de fotos icônicas de Hollywood nos bastidores

 

Quem foi Matheus Sabbá, ator e diretor que morreu aos 30 anos

29 October 2026 at 23:16

O ator e diretor Matheus Sabbá, que morreu nesta quarta-feira (28), aos 30 anos, construiu carreira em musicais, óperas e cinema. Ele atuou em instituições como o Theatro Municipal de São Paulo, o Theatro São Pedro, o Festival Amazonas de Ópera e o Festival Internacional de Música de Santa Catarina (Femusc).

Natural de Manaus, o artista integrou o elenco do filme “O Último Azul” e recebeu reconhecimentos nacionais por direções de peças como “A Caixa Mágica do Natal”, que recebeu prêmios no Prêmio Cenym de Teatro e no Prêmio Brasil Musical.

Leia Mais:

Em 2026, Matheus Sabbá foi diretor de cena do programa de Ópera e Canto Lírico do Femusc e ficou à frente da ópera apresentada nesta edição, a “Onheama”.

Em entrevista ao quadro “Cultura Prime”, da CNN Brasil, ele falou sobre a produção.

“Onheama é inspirada na mitologia amazônica e aborda ancestralidade, pertencimento e conexão com a natureza. A ópera fala sobre ter coragem de ocupar o seu lugar no mundo. E é isso que Iporangaba faz: sai para uma aventura e não sabe o que vai encontrar pela frente, mas ainda enfrenta. É o que todos nós fazemos quando temos um sonho, uma vontade”, disse.

O sepultamento do ator acontecerá em Manaus, no Amazonas, e o comunicado divulgado nas redes sociais disse que mais informações serão divulgadas em breve.

Assista à entrevista

Quem era RJ Mitte, ator de “Breaking Bad” que morreu aos 34 anos

 

Morre Matheus Sabbá, ator e diretor, aos 30 anos

29 October 2026 at 22:13

O ator e diretor Matheus Domingues Sabbá morreu nesta quarta-feira (28), aos 30 anos. O falecimento foi lamentado pela Secretaria de Estado de Cultura e Economia Criativa do Amazonas, estado natal do artista, amigos e organizações em que trabalhou.

“Matheus construiu uma trajetória marcante de talento e dedicação às artes cênicas, sendo uma referência no teatro musical amazonense. O artista teve papel relevante nas edições do Festival Amazonas de Ópera (FAO) e abrilhantou diversas produções natalinas promovidas pelo estado”, escreveu a secretaria nas redes sociais.

Leia Mais:

Seus colegas de profissão também lamentaram o acontecido nas redes sociais. Vários amigos e familiares compartilharam um post que diz: “O teatro perde alguém que fez da arte parte de sua vida, mas seu talento, história e presença continuarão vivos na memória de todos”.

Em 2026, Matheus Sabbá foi diretor de cena do programa de Ópera e Canto Lírico do Festival de Música de Santa Catarina (Femusc) e ficou à frente da ópera apresentada nesta edição, a “Onheama”.

Em entrevista ao quadro “Cultura Prime”, da CNN Brasil, ele falou sobre a produção.

“Onheama é inspirada na mitologia amazônica e aborda ancestralidade, pertencimento e conexão com a natureza. A ópera fala sobre ter coragem de ocupar o seu lugar no mundo. E é isso que Iporangaba faz: sai para uma aventura e não sabe o que vai encontrar pela frente, mas ainda enfrenta. É o que todos nós fazemos quando temos um sonho, uma vontade”, disse.

O sepultamento do ator acontecerá em Manaus, no Amazonas, e o comunicado divulgado nas redes sociais disse que mais informações serão divulgadas em breve.

Assista à entrevista:

Quem era RJ Mitte, ator de “Breaking Bad” que morreu aos 34 anos

 

Corpos de Lewy e Alzheimer: entenda diagnóstico que afetava Patrick Stewart

29 October 2026 at 21:12

O ator Patrick Stewart, astro de “X-Men”, morreu aos 86 anos após uma longa batalha contra o Alzheimer e uma demência chamada “Corpos de Lewy”. A confirmação da morte foi divulgada nesta quinta-feira (29) nas redes sociais do ator.

“Anunciamos com grande pesar o falecimento de Sir Patrick Stewart ontem em sua casa em Los Angeles, sob os cuidados amorosos de sua amada esposa Sunny, após uma breve e comovente jornada com a doença de Alzheimer e a demência corporal de Lewy”, cita um trecho do post.

As duas doenças atacam diretamente o cérebro e provocam neurodegeneração, com características muito semelhantes, mas não são a mesma coisa.

Segundo a ADI (Alzheimer’s Disease International), o Alzheimer é a causa mais comum de demência, representando cerca de 60% dos casos. Já a corpos de Lewy retrata de 10% a 15% dos casos no mundo.

O que são as doenças?

O Alzheimer é provocado por danos progressivos e pela morte das células cerebrais. Ela é pode causar diversos tipos de demência.

Já a Corpos de Lewy é um desses subtipos. Ela ocorre pelo acúmulo de depósitos anormais da proteína alfa-sinucleína no córtex cerebral. Esses depósitos são chamados de corpos de Lewy. Eles estão associados à perda de comunicação entre os neurônios, que pode comprometer funções como memória, aprendizado e movimentos.

As duas condições também podem afetar o paciente ao mesmo tempo, como no caso de Stewart. Nenhuma delas tem causa exata conhecida. No entanto, uma combinação de fatores genéticos, ambientais e de estilo de vida estão associadas aos pacientes.

Veja a seguir:

Fatores de risco

  • Alzheimer: a idade é o principal fator de risco. Ter parentes com histórico da doença e o sedentarismo também podem aumentar a chance de desenvolvê-la.
    Demência com corpos de Lewy: costuma se manifestar após os 50 anos, não é considerada hereditária e não há relação direta com o estilo de vida.

Como elas se manifestam?

  • Alzheimer: perda de memória, dificuldade de comunicação, dificuldade para executar tarefas diárias e comprometimento do raciocínio.
  • Demência com corpos de Lewy: frequentemente confundida com o Parkinson, causa tremores, rigidez, lentidão, confusão mental, dificuldade de raciocínio, delírios, paranoia e dificuldade para se manter em pé.

Tratamento

Atualmente, nenhuma das duas doenças tem cura. Em geral, o tratamento busca preservar a qualidade de vida dos pacientes, com apoio psicossocial, terapia da fala para melhorar a comunicação e atividades de estímulo mental.

No caso da demência com corpos de Lewy, também há medicamentos usados no Parkinson que podem ajudar a melhorar funções cognitivas e dar mais autonomia ao paciente.

Alzheimer: doença vai além da perda de memória; saiba sinais

 

Quem são os filhos e a viúva de Patrick Stewart, que morreu aos 86 anos

29 October 2026 at 20:47

O ator Patrick Stewart, o professor Xavier de “X-Men”, morreu aos 86 anos. Conhecido por grandes trabalhos no cinema, ele era casado com Sunny Ozell desde 2013, e deixa dois filhos, do casamento com Sheila Falconer, que durou de 1966 a 1990.

Patrick Stewart também foi casado com a produtora de televisão Wendy Neuss, entre 2000 e 2003.

O astro britânico, que também interpretou o Capitão Jean-Luc Picard na longa série de televisão “Star Trek”, morreu em casa em Los Angeles, nos Estados Unidos, na noite de quarta-feira (28).

Segundo o comunicado publicado nas redes sociais dele, a morte do eterno professor Xavier, de “X-Men”, se deu após uma “breve e comovente jornada com a doença de Alzheimer e demência com corpos de Lewy”.

Quem são os filhos e a viúva de Patrick Stewart?

Daniel Freedom Stewart

O primeiro filho de Patrick Stewart e Sheila Falconer também se tornou ator. Daniel Freedom Stewart tem 59 anos, mora na Inglaterra e já atuou em peças de teatro, chegando a trabalhar com os pais em três projetos.

Entre os trabalhos estão “Detonator” (1993), “Law and Order: Special Victims Unit” (2001) e “Silent Witness” (2020). Além disso, integrou montagens teatrais na Broadway.

A primeira produção na qual dividiu a tela com o pai foi o suspense “Death Train”, lançado em 1993. Posteriormente, em 2015, os dois participaram da série de comédia “Blunt Talk”, exibida pela Starz.

A terceira colaboração aconteceu em “Star Trek: The Next Generation”, em 1992. No penúltimo episódio da quinta temporada, intitulado “The Inner Light”, Daniel deu vida a Batai, filho do personagem interpretado por Patrick.

Na vida pessoal, Daniel é casado com a atriz Mary Stillwaggon Stewart desde julho de 1999. O casal tem dois filhos: uma menina e um menino.

Patrick Stewart e o filho, Daniel Stewart em 2004 • PA Images via Getty Images

Sophie Alexandra Stewart

A segunda filha do ator, Sophie Alexandra Stewart, 54, leva uma vida mais longe dos holofotes do que os pais e o irmão. Ainda assim, ela esteve ao lado do ator em diversos eventos.

Em 2002, por exemplo, Sophie e do marido, Wayne, marcaram presença na estreia de “Star Trek: Nêmesis”, também realizada em Londres. Sophie tem dois filhos, um menino e uma menina.

Patrick Stewart e a filha, Sophie Stewart • Getty Images

Sunny Ozell

Cantora e compositora de sucesso, Sunny Ozell lançou dois álbuns de estúdio — “Take It with Me”, lançado em 2015, e “Overnight Lows”, lançado em 2020.

Os dois se conheceram em 2008 em um restaurante na cidade de Nova York, onde Ozell trabalhava como garçonete na época. Alguns anos depois, eles se casaram em Nevada, estado natal de Ozell.

Além do trabalho com a música, Ozell também tem como passatempo visitar igrejas medievais, segundo revelou a revista People. Em 2020, ela criou a série “The Church Sessions”, publicada no YouTube, na qual convida o público a conhecer de perto algumas das igrejas mais impressionantes do Reino Unido.

Patrick Stewart e Sunny Ozell eram casados desde 2013 • Instagram/Sunny Ozell

Relembre a carreira de Patrick Stewart, o professor Xavier de “X-Men”

*Publicado por Mariana Valbão, da CNN Brasil 

Relembre a carreira de Patrick Stewart, o professor Xavier de “X-Men”

29 October 2026 at 20:33

O ator Patrick Stewart saiu da pobreza na Inglaterra para se tornar um aclamado ator do teatro shakespeariano e, mais tarde, alcançou a fama mundial como o erudito Capitão Jean-Luc Picard na série de TV “Star Trek: A Nova Geração” e como o telepata Professor Charles Xavier nos filmes dos “X-Men”, morreu aos 86 anos.

Stewart, que recebeu o título de cavaleiro (Sir) em 2010 pelas mãos da Rainha Elizabeth II por suas contribuições à arte dramática, faleceu em sua casa em Los Angeles, de acordo com um comunicado publicado em sua conta no X (antigo Twitter).

“Anunciamos com grande tristeza o falecimento de Sir Patrick Stewart ontem, em sua casa em Los Angeles, sob os cuidados amorosos de sua querida esposa Sunny, após uma breve e comovente jornada contra a Doença de Alzheimer e a demência por corpos de Lewy“, dizia a nota.

Stewart tornou-se ator aos 18 anos e ganhou reconhecimento nos palcos como membro da Royal Shakespeare Company a partir da década de 1960.

Mas foi só depois de ser contratado aos 47 anos para “Star Trek: A Nova Geração” — série de TV exibida entre 1987 e 1994 como continuação da obra original dos anos 1960 — que ele alcançou o grande público, atuando até passar dos 80 anos.

“Faça acontecer”, dizia frequentemente seu personagem Picard ao dar ordens a um subordinado, ou às vezes usando o bordão “Engajar”.

Foi um papel que ele chegou a hesitar em aceitar, depois que seu grande amigo e também ator shakespeariano Ian McKellen o aconselhou a recusar “Star Trek” e permanecer no teatro.

Stewart aceitou o papel e se tornou tanto um favorito dos fãs quanto parte indispensável de uma lucrativa franquia de ficção científica, interpretando Picard não apenas em 176 episódios ao longo de sete temporadas da série, mas também em vários filmes de “Star Trek” e, posteriormente, na série de streaming “Star Trek: Picard”, lançada em 2020, quando ele tinha 79 anos.

“À medida que as sete temporadas da Nova Geração passavam, a distinção entre Jean-Luc Picard e Patrick Stewart ficava cada vez mais tênue, até que se tornou impossível para mim saber onde ele terminava e eu começava. Muito do que eu acreditava e sentia foi parar naquela série”, disse Stewart ao jornal The Guardian em 2022.

Stewart também hesitou inicialmente em aceitar o papel do mutante e usuário de cadeira de rodas, Professor X, nos filmes “X-Men”, baseados nos populares quadrinhos da Marvel.

“Eu disse: ‘Olha, eu sei que isso não é ficção científica, é fantasia, e eu já fiz isso’. Mas eles me convenceram de que não seria como ‘Star Trek’, então eu aceitei. E, mais uma vez, provei estar errado”, disse Stewart ao The Guardian.

Ele se tornou peça fundamental de outra franquia bilionária a partir do primeiro “X-Men”, em 2000, seguido por diversos outros filmes.

A atuação como refúgio

Stewart nasceu em 13 de julho de 1940, na cidade inglesa de Mirfield, em Yorkshire.

Foi criado na pobreza, com um pai que, segundo ele, voltou da Segunda Guerra Mundial alcoólatra e sofrendo de estresse pós-traumático, agredindo fisicamente a mãe de Stewart. O ator lembrava de colocar seu próprio corpo entre o pai e a mãe para tentar protegê-la.

Quando criança, disse Stewart, atuar tornou-se um “porto seguro” depois que um professor de escola o apresentou a Shakespeare — especificamente “O Mercador de Veneza” — durante uma aula quando ele tinha 12 anos.

Ele começou a perder o cabelo aos 17 e estava completamente calvo aos 19. Ficou envergonhado na época, mas acabou aceitando a calvície.

“Star Trek”, criada por Gene Roddenberry, apresentava uma visão esperançosa do futuro, com a humanidade aventurando-se pelo cosmos em naves espaciais que superavam a velocidade da luz e encontrando raças alienígenas.

A popularidade duradoura da série original e o sucesso dos filmes derivados levaram Roddenberry a criar a sequência “A Nova Geração”.

O personagem Picard era o oposto do destemido e, por vezes, não intencionalmente caricato Capitão James T. Kirk (interpretado por William Shatner na série original) — pensado para ser mais cerebral e disciplinado, embora às vezes parecesse rígido, sem humor ou prepotente.

Stewart lembrava-se de ser um pouco sério demais com seus colegas de elenco no início.

“Conto a história de quando convoquei uma reunião com os atores principais e disse que achava que não éramos disciplinados o suficiente, que não deveríamos brincar tanto no set, mas sim levar tudo a sério”, disse Stewart ao The New Yorker em 2023.

“E um dos atores disse: ‘Ah, qual é, Patrick, a gente tem que se divertir um pouco’. Eu bati no braço da cadeira e disse: ‘Não estamos aqui para nos divertir’ — o que eles nunca me deixaram esquecer. Eles me ensinaram muito sobre descontrair e ser mais livre”, acrescentou Stewart.

Stewart também sentia que a série melhorou com o tempo, criticando sua própria interpretação de Picard nas duas primeiras temporadas.

“Achei que faltava intimidade. Era muito autoritário, mas havia poucas outras qualidades nele”, disse Stewart, acrescentando que seu trabalho melhorou nas temporadas seguintes.

Na verdade, o melhor trabalho de todo o elenco pode ter sido o final da série em duas partes, envolvendo viagens no tempo.

Ele se tornou Sir Patrick Stewart quando foi condecorado pela rainha no Palácio de Buckingham em 2010. Ele disse a jornalistas que seus heróis eram os atores britânicos Laurence Olivier, John Gielgud e Alec Guinness, que também haviam sido condecorados, acrescentando que estar “nessa companhia é a maior honra que já me aconteceu profissionalmente”.

Stewart foi casado três vezes e teve dois filhos. Seu terceiro casamento, em 2013, foi com a música americana Sunny Ozell.

Relembre a carreira de Patrick Stewart, o professor Xavier de “X-Men”

El Grupo Renault mejora sus resultados en el tercer trimestre y confirma buenas perspectivas para el próximo año

29 October 2026 at 18:25

La cifra de negocios del Grupo Renault durante los primeros nueve meses de este año ha ascendido a 41.800 millones de euros, con un aumento del 7,1% respecto al mismo periodo de 2025 y del 7,6% a tipos de cambio constantes. De esta cantidad, la cifra de negocios de la división de Automóviles se elevó a 36.600 millones de euros, con un incremento del 6,6% y del 7,2% a tipos de cambio constantes.

Los datos facilitados por la compañía indican que la división Mobilize Financial Services obtuvo una cifra de negocios de 5.200 millones de euros, lo que supone un aumento del 11,0% respecto al mismo periodo de 2025 y del 11,1% a tipos de cambio constantes. El tercer trimestre del año registró una cifra de negocios de 11.600 millones de euros, lo que representa un aumento del 1,5%, mientras que la cifra de negocios de la división de Automóviles se elevó a 9.800 millones de euros, manteniéndose estable respecto al año pasado.

Durante los nueve primeros meses de 2026, el Grupo Renault vendió 1,662 millones de vehículos, lo que supone un ligero descenso del 2,2% respecto al año precedente, en un entorno altamente competitivo. Gracias a una gama renovada y cada vez más electrificada, las ventas de la marca Renault aumentaron un 1,1%, situándola en la segunda posición del mercado europeo. Las ventas de Dacia disminuyeron un 9,7 %, debido a la transición de su gama de productos y motorizaciones, en un contexto de fuerte aceleración de la demanda de vehículos eléctricos (VE). Por su parte, las ventas de Alpine crecieron un 65,6 %, impulsadas por el éxito del A290.

Las ventas a clientes particulares aumentaron un 5,0% en Europa y representaron el 64,8% de las ventas del Grupo, 4,6 puntos porcentuales más que en el tercer trimestre de 2025. Al mismo tiempo, se redujo el peso de los canales de distribución de menor valor añadido: las ventas de vehículos a empresas de alquiler de corta duración y las destinadas a demostración disminuyeron un 18,0%. Los valores residuales se mantuvieron entre 5 y 13 puntos por encima de la media del mercado.

Las existencias totales se situaron en 532.000 vehículos a 30 de septiembre, mientras que la cartera de pedidos en Europa equivalía aproximadamente a dos meses de ventas previstas.

En un entorno difícil, el Grupo Renault confirma sus perspectivas financieras para el próximo año, con un margen operativo de alrededor del 5,5% de la cifra de negocios. Como se indicó en los resultados del primer semestre de 2026, se prevé una ligera mejora del margen en el segundo semestre respecto al primero, gracias al habitual efecto estacional positivo. No obstante, se espera que esta mejora sea menos acusada que en años anteriores debido al aumento del coste de las materias primas y a la inflación.

© Renault

Sede del Grupo Renault en España

Los 'campers' y autocaravanas de Pro One: otra forma de viajar

29 October 2026 at 14:30

El fenómeno camper ha dejado de ser una moda pasajera para convertirse en una forma de viajar con identidad propia. En España, el mercado vive un momento dulce: durante los nueve primeros meses de 2026 se matricularon 6.369 unidades, lo que supone un crecimiento del 14,6% y representa ya el 22% de todas las transformaciones de vehículos comerciales. Un auténtico especialista en el mundo de los campers y de las autocaravanas es Pro One, la división de vehículos comerciales del grupo Stellantis que engloba a cuatro marcas: Citroën, Fiat Professional, Peugeot y Opel, controlando más de la mitad del mercado camper en España.

A través de sus cuatro firmas, Pro One da cumplida respuesta a esta creciente demanda, para la que propone interesantes propuestas que  tienen como protagonistas: el Peugeot Rifter by Tinkervan, el Opel Zafira by Tinkervan, el Citroën Holidays, el Fiat Ducato camperizado por Nomade Nation y, como marco común, el propio ecosistema Stellantis Pro One, que respalda a todos estos modelos con servicios, red de talleres y asistencia especializada. Son cinco formas muy distintas de entender la vida camper, con precios que van desde los 32.000 euros hasta superar los 73.500 euros.

Con un precio de partida de 73.500 euros, el Fiat Ducato by Nomade Nation constituye la opción más sofisticada de la oferta de vehículos para el ocio de Pro One

Pro One ha logrado en 2026 una cuota de mercado del 53% en el segmento camper español. Dicho de otro modo: una de cada dos campers vendidas en España pertenece al grupo. A escala europea, el dato es aún más contundente: siete de cada diez campers que circulan por las carreteras del continente lo hacen sobre una base de Stellantis Pro One, que suma más de 2 millones de bases vendidas en los últimos 20 años. Por marcas, el liderazgo corresponde a Fiat Professional, con una penetración del 35% y 2.244 matriculaciones, gracias sobre todo al Ducato. Citroën protagoniza el crecimiento más espectacular, con un aumento del 90% hasta alcanzar las 706 unidades, impulsada por el Citroën Holidays. Peugeot progresa un 52% (414 unidades) y Opel afronta con optimismo la llegada del Zafira a este segmento.

Este dominio no es fruto de la casualidad. Pro One traslada al mundo del ocio su experiencia en vehículos profesionales, con soluciones técnicas como bastidores rebajados, suspensiones traseras de material compuesto, vías ensanchadas o techos recortados de origen. Además, los carroceros españoles que trabajan con el grupo están sometidos a certificaciones y auditorías exhaustivas que garantizan el cumplimiento del manual técnico de carrozado. Para el comprador, esto se traduce en un factor clave de calidad: la tranquilidad de que la transformación cumple estándares exigentes.

Peugeot Rifter: la puerta de entrada

El Peugeot Rifter by Tinkervan es la camper más compacta y asequible del grupo, con un precio de partida de 32.000 euros. Nace de la colaboración entre Peugeot y Tinkervan, una empresa española con producción íntegramente nacional y más de una década de experiencia en camperización homologada. Su gran protagonista es el sistema Flexibed Sport, una solución que rompe con las configuraciones fijas del segmento. El usuario puede elegir entre tres modalidades: maletero despejado para el uso diario, cama a lo ancho para un descanso amplio, o cama individual combinada con espacio de carga libre. Esta última opción resulta especialmente atractiva para ciclistas y aficionados a los deportes de aventura, ya que permite llevar la bicicleta dentro del vehículo sin renunciar a una plaza para dormir.

El Peugeot Rifter by Tinkervan es un camper que se caracteriza por ofrecer la máxima polivalencia en formato de turismo. Su techo elevable permite permanecer de pie en el interior

El Rifter ofrece tres espacios de vida diferenciados: un dormitorio en el techo elevable, una cama sobre el maletero y la fila trasera y un salón gracias a la mesa plegable y los asientos giratorios. El techo elevable permite además permanecer de pie en el habitáculo, y la gama estrena la opción de un techo con accionamiento eléctrico, una comodidad poco habitual en este tamaño. En el apartado de autonomía, incorpora una batería auxiliar de litio de 100 Ah, tomas de corriente y puntos de luz por todo el interior, con la opción de calefacción estacionaria que funciona con el propio combustible del vehículo. Según versiones, puede equipar colchones viscoelásticos, nevera, ducha, cocina y armario. Su gran virtud es la polivalencia en formato turismo: se aparca como un coche, consume como un coche y se usa a diario sin complejos. Es la opción ideal para parejas o deportistas que buscan escapadas de fin de semana.

Opel Zafira by Tinkervan: el salón sobre ruedas

Un escalón por encima se sitúa el Opel Zafira by Tinkervan, desde 39.000 euros. También desarrollado con Tinkervan, se presenta como un monovolumen práctico de lunes a viernes y una camper amplia y confortable los fines de semana y en vacaciones. Su elemento más llamativo es el techo elevable con apertura panorámica, fabricado con una nueva tela de alta calidad que permite abrir por completo la parte delantera. El resultado es una mejor ventilación, una sensación de amplitud inigualable y una vista despejada del paisaje. Arriba encontramos una cama de 1,30 x 2 metros con somier de aluminio y discos flexibles ergonómicos, dos ventanas con mosquitera, una ventana de invierno y un flexo LED para leer.

La capacidad para pasar de monovolumen de 8 plazas a camper con 4 camas, hacen del Opel Zafira by Tinkervan un vehículo muy versátil. Destaca su techo elevable con apertura panorámica

En la planta baja, la cama situada sobre el asiento original funciona como bandeja de maletero en el día a día, como cama fija para niños (1,40 x 1,15 metros) o, en segundos, como cama para adultos de 1,40 x 2 metros, con colchón viscoelástico y espuma de alta densidad. Su sistema de montaje permite, en menos de cinco minutos, pasar de cinco plazas a un amplio maletero o llegar a hasta ocho plazas de viaje, según versiones. El equipamiento puede incluir batería de litio de 100 Ah con app, iluminación LED de doble intensidad, tomas de 12 V y USB, calefacción estacionaria con programador digital y kit de altura, y una ducha eléctrica de 11 litros.

Complementa a la cama superior la situada sobre los asientos, que también oficia como bandeja del maletero en el día a día

Como accesorios se ofrecen nevera de compresor de 25 litros, módulo extraíble de cocina, cortinas, toldo, toma exterior de 220 V, portabicicletas y bola de remolque. Mecánicamente, es la propuesta más brillante de su franja de precio: monta un motor diésel de 2,2 litros y 180 CV, con 400 Nm de par y cambio automático de ocho velocidades. El Zafira combina lo mejor de dos mundos: espacio para una familia, cuatro plazas para dormir, motor potente y un precio que lo sitúa muy por debajo de las campers compactas premium del mercado. Su capacidad para pasar de familiar de ocho plazas a camper de cuatro camas lo convierte en un vehículo extraordinariamente versátil.

Citroën Holidays: la camper pensada como tal desde el principio

El Citroën Holidays, desde 57.800 euros, representa un cambio de filosofía. Si el Rifter y el Zafira son vehículos de uso diario adaptados al ocio, el Holidays ha sido concebido como camper desde el principio. Toma como base el Citroën SpaceTourer y ha contado en su desarrollo con la participación de la eslovena Bravia Mobil, todo un referente en el sector. Su gama es sencilla: dos motorizaciones (diésel de 145 CV con cambio manual de seis velocidades y diésel de 180 CV con caja automática EAT8) y dos acabados (Holidays y Pack Max). Acoge cómodamente a cuatro personas tanto de día como de noche.

A diferencia de sus hermanos de Pro One, el Citroën Holidays ha sido desarrollado como camper desde el principio. Es capaz de acoger cómodamente a 4 personas tanto de día como de noche, y el techo retráctil alberga una cama

El techo retráctil, pintado en el color de la carrocería de serie, alberga una cama de 1,20 x 1,95 metros con un colchón en forma de cúpula para optimizar el espacio, y una ventana lateral con persiana integrada. Abajo, el asiento corrido de la segunda fila se desliza para formar una cama de 1,15 x 1,90 metros. Parabrisas y ventanillas disponen de persianas para garantizar el descanso. Pero donde el Holidays marca la diferencia es en la intendencia: incorpora una cocina con dos placas de gas, fregadero, frigorífico de 16 litros y una mesa retráctil para cuatro personas, combinada con los asientos delanteros giratorios. El confort térmico está asegurado por la calefacción Webasto. Las dos puertas laterales correderas permiten cocinar desde fuera o comer al aire libre con la mesa y los asientos desmontables, y una barandilla lateral admite un toldo enrollable.

Detalle de la cocina de gas, con dos placas, y del fregadero. También incluye un frigorífico de 16 l, mesa retráctil para 4 personas y asientos delanteros giratorios

Además, cuenta con 17 funciones de ayuda a la conducción heredadas del SpaceTourer, y su altura de 1,99 metros le permite entrar en la mayoría de parkings subterráneos y garajes. La Red Comercial Citroën se encarga de todos los trámites hasta la entrega, con papeles y homologaciones en regla. El Holidays es la opción más “llave en mano” del análisis. Por su precio, el comprador recibe una camper completa de serie, con cocina, fregadero, nevera, calefacción y camas para cuatro, sin necesidad de recurrir a un catálogo de accesorios. Su éxito comercial, con un crecimiento del 90% en las ventas de Citroën en el segmento, demuestra que la fórmula convence.

Fiat Ducato by Nomade Nation: el hotel boutique sobre ruedas

En la parte alta de la escala se sitúa el Fiat Ducato, la base para autocaravanas más vendida de Europa, con más de 40 años de trayectoria. Su versión camperizada por Nomade Nation, firma que diseña y fabrica en Barcelona, parte de 73.500 euros. Nomade Nation utiliza la base Ducato L3H2 en sus gamas Neo (orientada a grupos de dos o tres personas) y Space (con cama de techo elevable de 185 x 135 centímetros y comedor convertible para hasta cuatro plazas), además de las variantes Neo S y Space S. El salto en habitabilidad respecto a los modelos anteriores es enorme.

Lujosa sala de estar sobre ruedas. Muy acogedora gracias a la calidez que proporcionan los acabados en madera noble

Los acabados son de inspiración nórdica, con mobiliario de madera premium en color antracita, techos alistonados de diseño minimalista y aislamiento integral en Kaiflex de 20 milímetros. La calefacción corre a cargo de sistemas Autoterm o Truma Combi 4D + E, referencias del sector. El equipamiento sitúa a esta propuesta en otra liga: depósitos de aguas limpias de hasta 160 litros con protección térmica, cocinas de gas o inducción Dometic, baños estancos completos con opción de inodoro seco Clesana y control domótico centralizado con pantallas Victron o Garmin.

La base Ducato aporta además ADAS de serie, como la frenada automática de emergencia, el asistente inteligente de velocidad y el mantenimiento activo de carril, así como los asientos Captain Chair con base giratoria, reposacabezas integrado y doble reposabrazos. Su diámetro de giro, de referencia en el segmento, facilita las maniobras pese a su tamaño. Es la única propuesta del análisis que permite vivir de verdad dentro del vehículo durante largas temporadas, gracias a su baño completo, su gran autonomía de agua y su aislamiento. Es la opción ideal para viajeros de larga distancia, nómadas digitales o quienes planean recorrer Europa durante semanas.

La cama de techo elevable sube y baja automáticamente. Para un descanso perfecto

Stellantis Pro One: el valor invisible del respaldo

El quinto elemento de este análisis no es una furgoneta, sino lo que hay detrás de todas ellas. Stellantis Pro One aporta un valor que no aparece en la ficha técnica pero que pesa mucho en la ecuación calidad-precio: el servicio posventa.

Los usuarios de estos vehículos tienen acceso a una asistencia en carretera 24/7 en toda Europa, un teléfono gratuito unificado disponible en 15 idiomas y un equipo centralizado 100% especializado en campers con sede en Vimodrone, cerca de Milán. En el caso de Fiat, la red cuenta con 6.500 talleres FIAT Professional en Europa, de los que 1.800 están especializados en autocaravanas dentro de la red Fiat Camper Assistance. Fuera de España, la asistencia incluye incluso acompañantes intérpretes para ayudar en las gestiones.

El grupo impulsa además la innovación a través de la estrategia “Dare Forward Motorhome”, iniciada en 2024, que recopila y ejecuta más de 290 ideas en diálogo con los carroceros. Y mira al futuro con las variantes 100% eléctricas, que incorporan un conector de potencia capaz de alimentar el equipamiento camper con la propia batería de tracción.

Para el comprador, esto significa algo esencial: una avería en mitad de un viaje por el extranjero no tiene por qué arruinar las vacaciones. Y ese respaldo es parte de la calidad que se paga.

❌