¿Estás pensando en comprar un televisor con tecnología Mini LED porque su precio te resulta atractivo? Es normal preguntarse si pagar más se traduce realmente en mejor calidad de imagen, o si detrás de esa etiqueta solo hay marketing y posicionamiento de marca. Actualmente, hay ciertas disputas de consumidores sobre las especificaciones que anuncian algunos fabricantes. Estas, incluso, han provocado investigaciones legales, recordándonos que no todos los televisores Mini LED se construyen ni rinden igual.

La clave no está en la publicidad, sino en la arquitectura de la retroiluminación del panel. Hay que fijarse en cómo se distribuyen los diodos, si el televisor cuenta con zonas de atenuación local independientes y cómo las gestiona para controlar los niveles de negro, el contraste y el efecto blooming, ese halo luminoso que puede aparecer alrededor de objetos brillantes sobre fondos oscuros, como estrellas en el firmamento.

A continuación, vamos a aclarar estas dudas de forma sencilla, para que sepas exactamente qué aspectos valorar antes de elegir un televisor Mini LED. Así evitarás dejarte llevar únicamente por un precio atractivo o pagar por una etiqueta "Mini LED" sin obtener, a cambio, la calidad de imagen que realmente esperas.

TCL P8L (65 pulgadas)

Carrefour 769,00€579,00€

Envío Gratis

* Precio a fecha de publicación del artículo. Puede variar sin previo aviso.

Tabla de contenidos

1. Cómo identificar un verdadero Mini LED: la importancia del panel y el FALD
   1. Poniendo a prueba la TCL P8L
2. La experiencia de sonido: el 50% de la experiencia inmersiva
   1. Análisis acústico en el uso diario con la TCL P8L
3. El sistema operativo Google TV es un valor seguro también
4. El respaldo y liderazgo tecnológico de TCL
5. ¿Dónde encontrar la TCL P8L este Black Friday?

Cómo identificar un verdadero Mini LED: la importancia del panel y el FALD

Para entender la calidad de una pantalla, lo primero es mirar detrás del cristal y conocer las tres arquitecturas principales de retroiluminación que hay en el mercado:

• Edge LED: los diodos de luz se colocan únicamente en los bordes del televisor. Aunque permite diseños muy delgados, la distribución de luz es desigual y carece de control por zonas, ofreciendo negros algo grisáceos.

• Direct LED (sin atenuación local): los LED cubren toda la parte trasera, pero se encienden y apagan a la vez. Esto mejora la uniformidad, pero sigue fallando al intentar mostrar sombras oscuras junto a elementos brillantes.

• Full Array Local Dimming (FALD): es la auténtica evolución de la retroiluminación. Matriz completa de diodos organizada en zonas de atenuación local independientes que pueden apagar su luz por completo en las partes oscuras de la escena, mientras mantienen el brillo máximo en las zonas claras.

Una retroalimentación Mini LED con FALD permite reducir drásticamente el efecto blooming (como los subtítulos en una película o las estrellas en el espacio). La precisión en la gestión por zonas independientes es la que logra un contraste muy superior y negros profundos y detallados.

Poniendo a prueba la TCL P8L

La smart TV TCL P8L, que analizamos en profundidad, es el ejemplo práctico perfecto de cómo hacerse con una tele con pantalla QD-Mini LED con arquitectura FALD de alto rendimiento sin tener que pagar un precio elevadísimo. En el uso real, la P8L demuestra un control impecable de la iluminación y del pico de brillo:

• En películas y series, mantiene la riqueza de las escenas oscuras y los detalles en sombras sin quemar las zonas de luz en contenidos HDR.

• Al ver deportes, el control de luz es uniforme y evita que se formen sombras en grandes campos de césped o pistas con colores claros.

• En videojuegos, esta tele aporta fluidez, alta tasa de refresco y tiempos de respuesta mínimos, conservando un alto contraste sin problemas de destellos.

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La experiencia de sonido: el 50% de la experiencia inmersiva

Una guía de compra completa no puede limitarse a analizar la calidad visual; el apartado acústico es crucial para lograr una inmersión completa en el salón de casa sin depender obligatoriamente de comprar un equipo de sonido externo, con el coste extra que esto conlleva.

Análisis acústico en el uso diario con la TCL P8L

El sistema de sonido integrado de la TCL P8L ha sido diseñado para ofrecer un rendimiento equilibrado en cualquier tipo de contenido habitual:

• Claridad de voz y diálogos nítidos: uno de los problemas más comunes en televisores delgados es la pérdida de definición en las voces, lo que te obliga a subir y bajar el volumen constantemente entre escenas de acción y diálogos. La P8L procesa y realza las voces para que no tengas que tocar el mando en ningún momento durante la película o serie.

• Compatibilidad con formatos avanzados: soporta estándares de audio inmersivo (como Dolby Atmos y DTS:X), con lo que tendrás una escena sonora amplia y bien estructurada para disfrutar de películas y videojuegos.

• Equilibrio diario sin barra de sonido externa: te ofrece la potencia y la respuesta en frecuencias medias y bajas necesarias para disfrutar de series, retransmisiones deportivas y juegos de consola o PC gaming de forma envolvente.

El sistema operativo Google TV es un valor seguro también

El sistema de la TCL P8L lo preside Google TV, un sistema operativo sobre Android TV con una interfaz intuitiva en la que tendrás unificadas todas tus plataformas de streaming preferidas. En su interior, un procesador de 64 bits con núcleos A73 a 1,39 GHz, acompañado de 2 GB de memoria RAM y un generoso almacenamiento de 32 GB, te garantiza una navegación rápida, fluida y libre de molestas esperas.

A nivel de conectividad, el televisor se puede integrar en tu hogar inteligente gracias a su conectividad WiFi 5. Del mismo modo, estarás completamente abierto a otros modos de conexión con Bluetooth 5.4 para auriculares inalámbricos, AirPlay 2 para mostrar la pantalla de tu dispositivo Apple en la tele y varios puertos HDMI para conectar reproductores o consolas. Y para una mayor comodidad, el mando a distancia incluye micrófono para poder hacer búsquedas en pantalla sin usar un teclado e interactuar con la inteligencia artificial de Google (con integración de Gemini y el Asistente de Google) para encontrar rápidamente tus películas o resolver dudas en segundos.

El respaldo y liderazgo tecnológico de TCL

Elegir un televisor con la mejor relación calidad-precio no significa renunciar a la solvencia ni a la garantía del fabricante. Detrás de la TCL P8L se encuentra la  líder mundial en televisores Mini LED y de gran formato:

• Pioneros e innovadores: TCL fue la primera marca del mundo en lanzar comercialmente un televisor Mini LED en 2019, lo que le hizo liderar este desarrollo de paneles de gran tamaño y tecnología de retroiluminación avanzada.

• Transferencia de tecnología: el hecho de haber desarrollado tecnologías como SQD-Mini LED ha mejorado el poder trasladar esa tecnología y experiencia a las series más accesibles como la P8L (QD-Mini LED). Esto mejora las garantías en procesamiento de imagen, durabilidad de los diodos y gestión del color. De este modo, quien compre el Mini LED de entrada de TCL tendrá tecnología avanzada pagando menos.

¿Dónde encontrar la TCL P8L este Black Friday?

Si quieres poner en práctica los consejos de esta guía y dar el salto definitivo a la verdadera experiencia Mini LED con retroalimentación FALD en tu salón, la TCL P8L es la opción recomendada por su inmejorable relación calidad-precio. Puedes consultar disponibilidad, tamaños y ofertas especiales para este Black Friday tanto en la tienda online de Carrefour como en sus hipermercados físicos.

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Los seguidores de Pokémon tendrán una nueva oportunidad de ampliar su colección en noviembre. El Happy Meal temático del 30 aniversario de la franquicia llegará a McDonald’s España durante ese mes, dentro de la primera tanda de países que recibirán la promoción. Aunque todavía no se ha anunciado el día exacto, ya conocemos buena parte de sus contenidos y hay una novedad especialmente llamativa: vuelven los juguetes de plástico. La última promoción de Pokémon que llegó a España, en enero de 2025, estaba centrada en las cartas. Esta vez, McDonald’s recuperará los juguetes físicos con una colección de 15 cajitas en miniatura con forma de diferentes Pokémon, cada una acompañada de dos cartas coleccionables.

Pikachu será la figura principal de la promoción y aparecerá como protagonista del póster oficial. El resto de la colección estará formado por Pokémon de distintas generaciones, con una selección que combina algunos de los personajes más populares de la saga. Estos son los 15 diseños que se podrán conseguir:

• Pikachu

• Charmander

• Espurr

• Sprigatito

• Munchlax

• Squirtle

• Umbreon

• Torchic

• Rowlet

• Weedle

• Eevee

• Piplup

• Minccino

• Bulbasaur

• Sobble

Además, las imágenes filtradas muestran que las cajitas tendrán una función adicional: la parte trasera servirá como marco para colocar y exponer las cartas. De esta forma, los juguetes están pensados para exhibirse junto a las tarjetas que acompañan a cada Happy Meal.  McDonald’s también ha confirmado que cada juguete incluirá dos cartas, en lugar de los sobres de cuatro que acompañaron a algunas promociones anteriores. El póster oficial permite identificar cinco de ellas: Mimikyu, Pikachu, Palafin, Chandelure y Tyranitar.

El resto de la colección todavía no se ha presentado oficialmente. Sin embargo, las fotografías filtradas muestran otras 14 cartas en las que aparecerían Jirachi, Absol, Decidueye, Hawlucha, Lucario, Snorlax, Eevee, Metagross y Wooloo, entre otros Pokémon. Por ahora, esta información debe tratarse como una filtración pendiente de confirmación.

Fechas de disponibilidad de los nuevos menús de Pokémon en McDonald's

La promoción comenzará el 10 de noviembre en Estados Unidos y, según las fechas filtradas, se prolongará hasta el 14 de diciembre. España forma parte de esa primera tanda, junto a Canadá, Francia, Australia, Nueva Zelanda y Fiyi. Otros países recibirán la colección más adelante: Alemania, Portugal y Países Bajos figuran en la ronda de diciembre; Italia y buena parte de Latinoamérica, en la de enero; y Reino Unido e Irlanda cerrarán el calendario en febrero de 2027.

Por el momento, McDonald’s España no ha concretado el día de lanzamiento. En cualquier caso, la promoción estará disponible por tiempo limitado y hasta agotar existencias, con un juguete por cada Happy Meal. Una nueva colección que, con el regreso de los juguetes físicos y las cartas, promete convertirse en uno de los reclamos más atractivos para los coleccionistas de Pokémon.

Un tren puede recorrer cientos de kilómetros sin que nadie se pregunte qué información guarda sobre su propio viaje. Pero cuando se produce un accidente, esa memoria electrónica adquiere un valor extraordinario. La velocidad a la que circulaba, las órdenes que recibió, el momento en que se activaron los frenos o la respuesta de sus sistemas de seguridad pueden ayudar a reconstruir los segundos anteriores al siniestro. Es la función de la llamada caja negra ferroviaria, cuyo nombre técnico en España es registrador jurídico.

A diferencia de la imagen habitual de una caja negra aeronáutica, el sistema ferroviario no tiene por qué ser un único dispositivo que concentre todos los datos. Se trata de un equipo electrónico compuesto por hardware, software y conexiones con otros sistemas del tren. Su configuración depende del vehículo y de los sistemas de control que incorpore. La normativa española establece requisitos para que registre información relevante para la circulación y pueda conservarla y ponerla a disposición de quienes investigan un accidente.

¿Dónde está? El registrador forma parte del equipamiento del tren y su ubicación concreta depende del diseño del vehículo. Puede estar instalado en un compartimento técnico o integrado en los equipos electrónicos de la locomotora. El sistema dispone de una memoria que protege los datos y permite recuperarlos incluso cuando es necesario acceder a un soporte extraíble preparado para soportar condiciones físicas y ambientales exigentes. No debe confundirse, por tanto, con una caja universal situada siempre en el mismo lugar.

La información concreta que registra depende de los equipos instalados. Por eso conviene distinguir entre los datos que recoge el registrador jurídico y los que pueden proceder de otros sistemas. Las conversaciones entre el maquinista y el centro de control, por ejemplo, pueden quedar registradas en sistemas de comunicación específicos. Las imágenes de las cámaras, cuando existen, constituyen otra fuente de información. Que estos datos puedan utilizarse en una investigación no significa que todos estén necesariamente almacenados dentro de la misma caja.

La posición del tren también es fundamental. Para situar cada acontecimiento, los sistemas pueden utilizar la distancia recorrida a partir de un punto de referencia, información procedente de los equipos de a bordo y, cuando está disponible, posicionamiento por satélite. Las balizas instaladas en la vía ayudan a confirmar la localización y a corregir posibles errores en el cálculo de la distancia. Así, los técnicos pueden determinar no solo qué sucedió, sino dónde ocurrió.

El momento decisivo llega después de un accidente. Antes de interpretar los datos es necesario extraerlos de forma controlada, comprobar que no han sido alterados y preservar su integridad. En España, las empresas ferroviarias y los administradores de infraestructuras deben disponer de procedimientos para recuperar y custodiar esta información. El acceso se realiza con herramientas específicas del fabricante y programas capaces de convertir los registros electrónicos en datos legibles.

A partir de ahí comienza una tarea parecida a reconstruir una película a partir de miles de fragmentos. Los técnicos ordenan los acontecimientos por su marca temporal y representan parámetros como la velocidad, el frenado y los cambios de estado de los sistemas de seguridad. Una curva de velocidad, por ejemplo, puede mostrar cuándo comenzó a reducirse la marcha; el registro del freno permite comprobar si se accionó y en qué momento; los datos de señalización ayudan a determinar qué indicaciones recibió el tren o qué respuesta automática produjo el sistema.

Pero la caja negra no trabaja sola. Para reconstruir lo ocurrido, los especialistas comparan sus registros con los de otros trenes implicados, los sistemas de señalización y control de la infraestructura, las comunicaciones, las imágenes disponibles y las pruebas físicas recogidas en el lugar del accidente. Esta combinación es esencial: un dato aislado puede describir lo que sucedió sin explicar por qué.

En ese proceso también puede intervenir la llamada “moviola ferroviaria”, una herramienta informática que permite reproducir cronológicamente los acontecimientos registrados por los sistemas de señalización y control. No es otra caja negra instalada en el tren, sino un recurso para analizar los registros de la infraestructura y visualizar cómo evolucionaron las señales, los itinerarios y las órdenes automáticas. Al sincronizar esa información con la del tren, los técnicos pueden comprobar si las distintas fuentes encajan en una misma secuencia temporal.

La interpretación requiere especial cuidado. Que un registrador deje de almacenar datos en un determinado instante no demuestra, por sí solo, qué componente falló ni por qué ocurrió el accidente. Del mismo modo, que no aparezca registrada una determinada acción no permite atribuir automáticamente una responsabilidad. Los datos deben validarse, contrastarse con otras evidencias y analizarse dentro del contexto técnico de la circulación. La caja negra ferroviaria no ofrece, por tanto, una explicación automática de un accidente. Su valor está en algo más preciso: conservar una secuencia objetiva de acontecimientos que, de otro modo, dependería en gran medida de testimonios y recuerdos.

¿Qué te impide comprarte un Apple Watch? Si el problema es el precio, Back Market tiene esta semana una oferta difícil de rechazar: el Series 10 reacondicionado con 25 euros de descuento y dos años de garantía incluidos. El más fino, el más ligero y el de pantalla más grande que ha lanzado Apple, por bastante menos de lo que cuesta en cualquier tienda.

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“Estamos absolutamente devastados”, admitió el miércoles el ministro de Transportes, Óscar Puente, en su primera comparecencia pública apenas unas horas después de que se produjera el accidente de la alta velocidad en Urda (Toledo), que ya suma 69 víctimas mortales.

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El Ayuntamiento de Paterna sorprendió a promotores y constructores en una subasta pública de suelo y se hizo con unos terrenos de 15.000 metros cuadrados ubicados en el barrio de Santa Rita de la localidad. Los aspirantes esperaban lograr un chollo en forma de bolsa de suelo en este término municipal, pero el consistorio pujó por encima de los otros 10 candidatos y se hizo con unas parcelas que se compromete a destinar a la construcción de viviendas de protección pública. 

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Tener que entrar en la web de Microsoft Rewards cada vez que quieres consultar tus puntos, revisar las actividades pendientes o ver qué puedes canjear no es precisamente cómodo. Por suerte, ahora existe otra vía: la aplicación de Microsoft Rewards para Windows, que lleva el programa de puntos de Microsoft directamente a tu escritorio.

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Una idea puede ser brillante. Puede anticiparse a su tiempo. Pero en el principio no está la tecnología, “sino las personas que la hacen avanzar, que investigan, emprenden, se hacen preguntas diferentes, detectan una necesidad. Y que deciden asumir el riesgo de construir una solución desde cero”.

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Escribo estas líneas desde el dolor, pero sobre todo desde la gratitud por haber conocido y disfrutado, junto a muchos otros afortunados, a Fátima Báñez.

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Los controladores del centro de coordinación de Atocha (Madrid) ordenaron al AVE 2080 que siguiera un protocolo equivocado antes de que el miércoles embistiera al Iryo 6076 en la localidad toledana de Urda, causando al menos 69 muertos y 58 heridos. Así se desprende del libro de normas del maquinista de Renfe y de los testimonios recabados por este diario de tres expertos con experiencia en el manejo de la línea de alta velocidad que une Madrid y Sevilla.

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Todo se quedó antiguo de repente: la visita al cardiólogo, la revisión de la caldera de gas, la cita con la fisio o el podólogo. Se quedó antigua la partida de cartas de los miércoles, la comida familiar de los jueves, el vermut con los amigos de los viernes y hasta el texto que tenía uno preparado para esta esquina del periódico se quedó de súbito obsoleto. Al principio, cuando apenas sabíamos, las cosas se iban quedando antiguas muy despacio, pero después de los primeros muertos la vida entera se quedó de golpe suspendida, antigua, igual que el tráfico rodado y los semáforos y el mobiliario urbano. La tarta de cumpleaños que tenías que recoger también se quedó antigua, se infartó, lo mismo que el siglo XXI. En los hospitales, los niños nos nacían antiguos y velábamos en los tanatorios cadáveres pretéritos.

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Isabel Díaz Ayuso quiere lanzar una especie de maldición. Es una decisión premeditada. Fría. Mira a Manuela Bergerot, la portavoz de Más Madrid en la Asamblea regional, que no encabezará la lista electoral de su partido en las próximas elecciones. Luego, a Mar Espinar, su homóloga del PSOE, en la misma situación. Y lanza su profecía: “Este, desde luego, es el último debate de toda su vida política como portavoces”. Son las palabras de una superviviente que ha visto caer a casi todos sus rivales. Solo la presidenta regional ha conseguido cabalgar la silla eléctrica de la política madrileña —siempre entrecruzada con la nacional— desde que accedió al poder por primera vez, allá por agosto de 2019. La lista de caídos, a la que se acaba de sumar el delegado del Gobierno, Francisco Martín, dimitido por no entrar en las listas electorales socialistas para las generales, es larga y multifactorial. Hay políticos de PSOE, Más Madrid, Podemos, Vox o Cs. Y también del propio PP. A la espera de las elecciones autonómicas de 2027, lo único seguro es que en el Madrid de Ayuso, por ahora, solo resiste la propia Ayuso.

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El mandato anual de la Misión de Naciones Unidas para el Referéndum del Sáhara Occidental (Minurso), que expira el sábado, puede ser el último bajo ese nombre si el Consejo de Seguridad aprueba este viernes una resolución presentada por Estados Unidos para que desaparezca la mención a una consulta popular. Tras lanzar a comienzos de mes un órdago al Frente Polisario, que defiende la independencia del territorio mediante un referéndum, Washington ha redactado una nueva propuesta al Consejo donde el plan de autonomía bajo soberanía de Marruecos deja de ser la “única solución” factible al conflicto para convertirse en “marco negociador” de una salida política, en la que todavía se incluye el concepto de autodeterminación.

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El veto del gobierno chino a la retransmisión de los partidos del Real Madrid por el caso Mbappé tiene un antecedente cercano de semejante magnitud. China censuró la emisión televisiva de los encuentros de la NBA durante dos años y medio entre 2019 y 2022 por otro comentario con fondo político. Si en esta ocasión el apagón llega al referirse el delantero francés a Mao Zedong como “dictador”, entonces fue una opinión del director general de los Houston Rockets, Daryl Morey, la que desató la tormenta. “Lucha por la libertad, apoya a Hong Kong”, escribió el directivo en relación a las manifestaciones en dicho territorio a favor de la democracia. China, como ahora sucede con Mbappé, lo consideró un ataque a la identidad nacional y no le tembló el pulso para vetar a un gigante del deporte mundial como la NBA. Tampoco ha dudado actualmente pese a las disculpas del Real Madrid.

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“No recuerdo lo que es vivir sin dolor”, asegura Blanca Ortiz, de 28 años, que desde hace ocho no conoce un día sin esa sensación. Estaba en segundo de carrera y soñaba con “tener una vida normal”, cuando le detectaron una malformación de nacimiento en una vértebra lumbar y tuvo que operarse. El 3 de septiembre de 2018, entró andando al quirófano y salió del hospital dos meses más tarde sin poder caminar. Regresó a su casa totalmente dependiente, donde pasó un año tumbada en una cama articulada, con un dolor de 10 sobre 10. Ni la morfina le aliviaba. Era como si le “clavasen cuchillos en la espalda”, una sensación constante que no desaparecía en ningún momento del día. Ahora se ha reinventado en redes, donde el nombre de su perfil lo dice todo: laotracaradeldolor, y ha encontrado un sentido para seguir adelante a través de la divulgación de esta enfermedad “invisible”, que afecta a una de cada cuatro personas en España, según el Observatorio del Dolor de la Universidad de Cádiz.

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Vaya por delante que excepciones españolas hay muchas. Algunas de ellas son necesarias y otras me atrevería a calificarlas de ilusionantes. Son embargo, si yo siguiera las normas gramaticales del presidente Trump, escribiría en mayúsculas —LA EXCEPCIÓN ESPAÑOLA— a una singularidad de nuestra política que pone en manos de la justicia la que quizá es la decisión más crítica que puede tener que tomar cualquier Gobierno de cualquier época y en cualquier nación: ¿estamos bajo un ataque exterior?

No logro imaginar al presidente Roosevelt después de Pearl Harbour entregando a regañadientes los informes clasificados sobre el ataque para que un juez valorara lo ocurrido y demostrara o no la responsabilidad del Imperio japonés. En el lado contrario, tampoco logro entender que el presidente Sánchez asegure que se planteará tomar medidas contra el Gobierno de Marruecos… si se prueba que está detrás del asalto a Ceuta. Le faltó poco para proclamar lo que habría sido un curioso hito en la diplomacia internacional: que el reino Alauí, como el presidente Zapatero, tiene derecho a la presunción de inocencia hasta que un juez lo declare culpable.

Ya sé que las guerras híbridas son por naturaleza más difíciles de valorar que el ataque a Pearl Harbour. Sin embargo, esa dificultad tendría que ser un acicate para el Gobierno a la hora de asumir la responsabilidad de determinar lo que ocurre. El canciller Merz, un hombre prudente a quien no se puede acusar de tirarse a la piscina con facilidad, no esperó a encontrar las huellas dactilares de Vladimir Putin para acusar al Kremlin del fallido ataque de un dron en Leipzig. Al contrario, tomó medidas inmediatas en el ámbito diplomático —cierre del consulado ruso en Bonn y restricciones adicionales a las actividades culturales conjuntas— que el inefable Lavrov, ministro de Asuntos Exteriores del país que bombardea cada noche Ucrania sin complejo alguno, calificó sorprendentemente como "una declaración de guerra".

"En el fondo, ¿qué le importa a nuestro presidente que España se convierta en coto de caza de los sicarios de todo el mundo?"

¿Y España? España es diferente. En febrero de 2024, Maxim Kuzminov, un desertor del Ejército ruso, fue asesinado en Alicante por orden del Kremlin. Todo el mundo sabía lo que había ocurrido —incluso se celebraba el hecho en la prensa de Moscú— pero, en lugar de elevar una protesta por las vías diplomáticas por la obvia violación de nuestra soberanía —nadie tiene derecho a mandar asesinar a nadie en nuestro territorio— el Gobierno prefirió esquivar la responsabilidad y poner el caso en manos de la justicia. Ante la obstrucción de las autoridades rusas, desde luego previsible porque nadie tira piedras contra su propio tejado, el incidente terminó con el sobreseimiento provisional por "falta de autor conocido".

Aquello fue, si se quiere, un problema menor. En el fondo, ¿qué le importa a nuestro presidente que España se convierta en coto de caza de los sicarios de todo el mundo? Pero lo de Ceuta es diferente. El Gobierno tiene la obligación de defenderla… pero en la práctica renuncia a hacerlo cuando, por las razones que sean, no se atreve a identificar al agresor.

En los últimos días, hemos visto infinidad de evidencias adicionales que materializan la huella del Gobierno de Rabat en el asalto de los días 30 y 31 de julio. Evidencias que van desde la actividad de agentes marroquíes perfectamente identificados en el control de las masas de inmigrantes hasta la presencia simultánea de buques de la Marina Real —Armada es, por derechos históricos, solo la nuestra— en aguas de Ceuta.

Un buque de la Marina Real arrojó al agua a inmigrantes marroquíes en las proximidades de una de sus embarcaciones

El Gobierno calla ante estas noticias, esperando quizá que los largos tiempos de la justicia nos hagan olvidar esta locura. Sin embargo, la gota que desborda el vaso es, en mi opinión, la respuesta las autoridades españolas a las declaraciones de algunos marinos de la Sociedad de

Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR), que denunciaron que un buque de la Marina Real arrojó al agua a inmigrantes marroquíes en las proximidades de una de sus embarcaciones —la Salvamar Atria— para que ellos, obligados por los convenios internacionales de protección de la vida humana en la mar, los recogieran y los trasladaran a Ceuta. Ese es, a menudo, el modus operandi de las mafias de la inmigración… y ahora, al parecer, también de la Marina Real de Marruecos.

¿Qué dice nuestro Gobierno de esa prueba definitiva de la implicación de un buque de guerra marroquí —la máxima expresión de la soberanía— en el asalto a Ceuta? El ministro Óscar López, preguntado sobre el asunto, evitó pronunciarse. Los portavoces oficiales del Gobierno tampoco han hecho declaraciones. Si se les presiona, los ministerios implicados responden con un “no nos consta” que, siendo la SASEMAR una agencia del ministerio de Transportes, solo merece que se les busquen las cosquillas planteándoles un nuevo interrogante: pero, ¿les habéis preguntado?

Suena en bodas y en fiestas populares, lo tocan las charangas, fue símbolo de la resistencia durante la pandemia y ha superado la barrera generacional. Pocos sabrán que Flying Free, el legendario tema de mákina e himno de Pont Aeri, el templo de la música electrónica de los 90, nació en un dormitorio y que al principio pasó casi desapercibido. Hoy acumula más de 40 millones de reproducciones en todas las plataformas.

Todo empezó en 1999, cuando Marc Escudero (DJ Skudero), el productor Rubén Moreno (DJ Ruboy) y la cantante Marian Dacal grabaron un tema que acabaría trascendiendo los límites de la discoteca. 

El proceso de creación de la canción se cuenta en un nuevo documental que también habla de Pont Aeri y de la familia que había detrás del local. Flying Free: historia de un himno, dirigida por Jordi Papasey, está llamada a convertirse en la referencia para todos aquellos que quieran saber un poco más de todo esto. El filme se estrenará mundialmente el próximo 6 de noviembre en el marco del In-Edit Festival Internacional de Cine Documental Musical.

El nacimiento de un clásico

En el apogeo de la música mákina era normal que cada local produjera temas propios que se pinchaban en la sala y que también se vendían en vinilo. Pont Aeri, convertida ya por entonces en uno de los epicentros de esa escena, no podía ser menos. De hecho, en 1999 la discoteca ya había publicado varios discos con temas propios, pero en esta ocasión le quisieron dar un toque más original. 

“La música de aquella época se caracterizaba por unos ritmos muy contundentes, así que Marc Escudero, que es una persona muy inteligente y con una gran visión de marketing, quiso apostar por algo rompedor: incorporar una voz melódica a una base electrónica potente”, explica Papasey. 

Para crear la música Escudero contó con la ayuda de DJ Ruboy y se reunió con él en su estudio. Marc cuenta en el documental que esperaba encontrarse con unas instalaciones de primer nivel, grandes mesas de mezclas llenas de botones, pero en lugar de eso, descubrió que Ruboy trabajaba en la habitación que tenía en casa de sus padres.

A pesar de ese humilde punto de partida, Escudero no rebajó sus expectativas. Quería que la canción se escuchara más allá de las paredes de su discoteca. Pretendía que llegara a la radio, que entrara en Los 40 Principales. Para conseguirlo, contaron con la voz de Marian Dacal, una cantante española nacida en Londres y con el inglés como lengua materna, “algo que aportaba un valor especial a aquellas producciones y que ayudó a definir el sonido de Flying Free y de otras muchas canciones de mákina posteriormente”, señala el director. 

La música de aquella época se caracterizaba por unos ritmos muy contundentes, así que Marc Escudero, apostó por algo rompedor: incorporar una voz melódica a una base electrónica potente

Jordi Papasey — Director del documental

El resultado de aquel trabajo fue Flying Free que, aunque entusiasmaba a sus autores, se editó discretamente como parte de Pont Aeri Volumen 4, el cuarto disco editado por la discoteca. El disco salió al mercado y, aunque la canción tuvo una buena acogida, no pasaba de ser una más. Hubo que esperar unos meses a que el boca a boca hiciera su trabajo y, poco a poco, comenzó a sonar en las radios especializadas primero y, finalmente, en Los 40 Principales, cumpliendo así el sueño de Escudero.

Una revelación en el gimnasio

Resulta llamativo que nadie antes se hubiera planteado hacer un documental sobre la historia de Flying Free, un tema que ha marcado a generaciones enteras. A Jordi Papasey tampoco se le había pasado por la cabeza hasta que, veinticinco años después, la idea se le presentó en un lugar inesperado. “Estaba escuchando música en el gimnasio cuando de repente sonó Flying Free. Hacía años que no la escuchaba”, recuerda. Después tuvo “una especie de revelación, un clic en la cabeza”, y esa misma tarde empezó a buscar información sobre “toda aquella movida de los años noventa”. 

Descubrió que continuaba existiendo una industria viva alrededor de este tipo de música. Festivales como “Love the 90s” congregaban a miles de personas por toda España y la familia Escudero, vinculada a Pont Aeri, montaba remembers que seguían llenando las salas. “Entonces me di cuenta de que ahí había una historia que merecía ser contada”.

Llegar a los protagonistas resultó más fácil de lo previsto: un amigo de un amigo le pasó el teléfono de Marc Escudero. Tanto la familia como Marian Dacal recibieron la propuesta con una mezcla de curiosidad y, quizá, cierta incredulidad, según cuenta el director. 

Sin financiación todavía, Papasey decidió ponerse a grabar: “Había cosas que estaban sucediendo en aquel momento y que, si no las grabábamos entonces, probablemente perderíamos para siempre”, asegura. Desde aquel primer contacto hasta el estreno han pasado seis años. Un camino muy largo y difícil, “muchísimo más de lo que se podía imaginar al principio”.

De sala de pop a catedral de la mákina

Quien no conozca la historia real puede pensar que detrás de Pont Aeri había un promotor genial con experiencia y ganas de hacer dinero. Lo que Papasey descubrió fue una cosa bien diferente: “Una familia que quería sacar adelante un negocio y donde la unión y el núcleo familiar eran lo más importante. En este caso fue una discoteca, como podría haber sido un restaurante o cualquier otro negocio”, cuenta. 

Ramón, el padre, ejercía de gerente. Teresa, la madre, trabajaba en el guardarropa, y los hijos, Marc y Xavi, fueron pasando por distintos puestos: empezaron limpiando barras y sirviendo copas hasta llegar a ser DJs de la sala. Dos nombres, de hecho, muy conocidos de la escena mákina: DJ Skudero y Xavi Metralla. “No llegaron a ser DJs simplemente por ser los hijos del jefe, sino que fueron creciendo dentro del negocio y ganándose su lugar por méritos propios”, subraya el director.

En sus inicios, Pont Aeri era una sala de pop y rock que se llamaba así porque contaba en su decoración con una escalerilla real de avión de Iberia rescatada de un desguace. El primer año les fue realmente bien. El problema llegó cuando otra discoteca del mismo polígono industrial reabrió y se llevó a buena parte de la clientela. 

El negocio tuvo que reinventarse y Marc Escudero, todavía muy joven, propuso cambiar de estilo musical: la Ruta del Bakalao había extendido por España una nueva cultura de club que en Cataluña estaba evolucionando con identidad propia y acabaría dando lugar a lo que conocemos como música mákina. “Marc supo detectar muy bien lo que estaba sucediendo y anticiparse a lo que estaba por venir”, asegura Papasey.

Cuando hemos grabado en fiestas remember de Pont Aeri, mi sorpresa ha sido encontrar a gente de entre 20 y 25 años mezclada con los parroquianos de siempre

Jordi Papasey — Director del documental

El fichaje de Nando Dixkontrol como DJ residente marcó el punto de inflexión. “Nando es el padre de la mákina. Es un tío muy inteligente, con muchísima visión y que, musicalmente, supo entender como pocos qué buscaba el público”, explica Papasey. “Cuando Nando llegó a Pont Aeri, la sala experimentó un cambio decisivo y acabó convirtiéndose en una de las grandes catedrales de referencia de la música mákina”.

Caída y resurrección de la mákina

Pero el documental no solo se queda en los buenos tiempos: cuenta también el declive de la música mákina que llegó en torno a 2005. Un final abrupto y causado por muchos factores, en opinión de Papasey. “Para empezar, hubo un desgaste natural de un movimiento que llevaba unos quince años en marcha”, asegura. “Al final, la música está muy vinculada a la sociedad que la escucha, y creo que lo que ocurrió fue también el final de una época y de una determinada manera de entender el ocio”.

Por otro lado, “empezó a ganar protagonismo la música house, que se percibía como más sofisticada y que llegaba sin la carga de prejuicios que ya acompañaba a la mákina”. Prejuicios extendidos en muchos casos por los medios de comunicación y que él mismo matiza: “Ni mucho menos todos los makineros vestían con bombers. Pero los perfiles más extremos suelen ser los que más llaman la atención y acaban condicionando la imagen que se proyecta de todo un colectivo”.

Pont Aeri todavía aguantó. Cerró sus puertas en 2012, dejando algo que va mucho más allá de lo material: su espíritu. “A día de hoy sigue teniendo una auténtica legión de fans y Skudero y Xavi Metralla siguen pinchando por toda España”, explica el director.  Ha aparecido toda una nueva generación que busca algo diferente y que descubre en esa música una forma de expresarse. “Cuando hemos grabado en fiestas remember de Pont Aeri, mi sorpresa ha sido encontrar a gente de entre 20 y 25 años mezclada con los parroquianos de siempre”.

En esas fiestas, el público sigue rugiendo cada vez que suena Flying Free. A Papasey le sigue maravillando que una canción nacida en un dormitorio y creada para una discoteca de Terrassa siga emocionando a tanta gente, incluso a muchos que ni siquiera habían nacido en 1999. “Flying Free tiene algo mágico que creo que nadie sabrá explicar del todo. Es una canción que te transporta a un momento, pero que, además, es tremendamente alegre. La razón de haber creado este documental es justo esa capacidad de trascender su contexto original y convertirse en un fenómeno generacional”, concluye.

“¡Dime qué tengo que hacer y lo hago!” Durante años, muchos hombres le han dicho estas palabras a sus parejas en referencia a las tareas del hogar, la organización familiar del día a día y también a la hora de cuidar a los hijos. Seguramente haya buena intención en ellas, pero denotan algo que quizá a ellos mismos se les escapa: ha llegado la hora de dejar de “colaborar” y comenzar a criar de verdad.

Este pensamiento está en el origen de Criar juntos de verdad. Ni perfectos ni ausentes (Destino, 2026), un libro de Armando Bastida, enfermero pediátrico, padre de tres hijos y divulgador en redes sociales, en el que promueve una crianza respetuosa basada en la corresponsabilidad real. Aunque el foco principal de la obra se centra en el rol del padre dentro de la pareja, sus reflexiones sobre el reparto de la carga mental y la necesidad de tejer una red resuenan en cualquier tipo de hogar, desde familias monoparentales hasta parejas del mismo sexo. Un libro para que los padres comiencen a implicarse de lleno y para que las madres sepan que no tienen por qué hacerlo solas. “Papá tiene que dar un paso adelante, y mamá, a veces, dar un paso atrás”, afirma.

Dejar de hacer del padre un chiste

“Creo que hace falta hablar de paternidad en serio”, asegura. “Durante demasiado tiempo hemos tratado nuestra propia paternidad como una especie de chiste”, explica. “El padre que no sabe poner un pijama y es incapaz de comprar los pañales que el bebé usa, que se queda una tarde con sus hijos y parece que ha sobrevivido a una expedición de alto riesgo o que ‘ayuda mucho’ en casa. Hemos normalizado tanto esa imagen que, a veces, hasta los propios hombres la utilizamos como excusa para no asumir nuestras responsabilidades”.

Pero también reconoce que estamos ante una generación de padres que quiere hacer las cosas de otra manera. Muchos no desean repetir el modelo de sus propios progenitores, pero tampoco tienen demasiados referentes de cómo ser el padre que les hubiera gustado tener.

Hacer cosas no es asumir responsabilidades

Un error muy común, en opinión de Bastida, es que muchos padres siguen confundiéndose en algo fundamental: asumir responsabilidades. “Una cosa es cambiar pañales, preparar la cena o llevar a los niños al parque, que está muy bien. Pero luego es la madre quien tiene que recordar que falta comprar pañales, decidir qué van a cenar o darse cuenta de que el niño lleva unos días más irritable y quizá le ocurre algo”, explica el experto. 

La diferencia entre ser un simple brazo ejecutor o ser quien tiene la cabeza en la organización de la familia es fundamental. “Esta carga agota mucho porque no termina nunca”, apunta Bastida. “Puedes estar tirada en el sofá pero seguir pensando en lo que falta por hacer”.

A muchos hombres les cuesta reconocer que no se implican tanto como creen y cualquier comentario lo viven como un ataque personal

Por eso, cuando ella se queja y él responde “dime qué tengo que hacer que lo hago”, no es corresponsabilidad. “Responsable es ella: él solo hace lo que se le delega”, continúa. “Además, a muchos hombres les cuesta reconocer que no se implican tanto como creen y cualquier comentario lo viven como un ataque personal”.

El cambio de actitud pasa porque los padres hagan suya la responsabilidad de las cosas, y pone un ejemplo: “Imaginemos que a nuestro hijo se le han quedado pequeños los zapatos. Un padre que ayuda puede acompañar a su pareja a comprarlos si ella se lo pide. Un padre corresponsable se da cuenta, comprueba qué talla necesita, busca un momento para ir y se ocupa de resolverlo. No necesita que nadie se convierta en su supervisora”.

Equidad, no contabilidad

Pero los padres, huérfanos de referentes masculinos, necesitan una guía para distinguir entre todos estos conceptos. Bastida propone en su libro una forma de ser equipo “desde la equidad, no desde la contabilidad”, y lo explica. “Una familia no es una empresa en la que podamos repartir las tareas en un 50%. Habrá días en los que uno pueda dar el 90% y el otro solo el 10%. Y otros en los que suceda al revés. Eso también es ser equipo. Ahora bien, si uno lleva cinco años dando el 90%, tenemos un problema”.

Una familia no es una empresa en la que podamos repartir las tareas en un 50%. Habrá días en los que uno pueda dar el 90% y el otro solo el 10%

Eso también exige confianza. “Si el padre viste al bebé y la madre le corrige enseguida porque no le gusta la ropa que ha elegido, o supervisa constantemente cómo lo hace, es difícil construir esa confianza”. Él, dice, tiene que asumir su responsabilidad sin esperar instrucciones, y ella tiene que poder dejar de supervisarlo todo.

Permisos para cuidar

En muchas ocasiones, la logística familiar se complica por culpa del trabajo. En el libro, Bastida reconoce que se ha avanzado en conciliación (en España los permisos por nacimiento son hoy de diecinueve semanas por progenitor), pero todavía son insuficientes. 

“Si las familias quieren cuidar a los hijos durante sus primeros meses sin hacer malabarismos, necesitamos mayor flexibilidad real, sin penalizar laboral ni económicamente a quien cuida”, apunta. “Que las empresas dejen de considerar la implicación de un padre como una falta de compromiso profesional. Que pueda reducir su jornada, faltar al trabajo porque su hijo está enfermo o solicitar medidas de conciliación sin que lo miren como si acabara de anunciar que abandona su carrera”.

Un permiso de nacimiento es un permiso para cuidar. Y cuidar significa estar disponible, asumir responsabilidades y construir un vínculo con tu hijo

Pero la ley no lo resuelve todo. Si un hombre entiende su permiso como unas vacaciones pagadas o como un tiempo para ponerse al día con proyectos personales, “no hemos entendido absolutamente nada”, sostiene. “Un permiso de nacimiento es un permiso para cuidar. Y cuidar significa estar disponible, asumir responsabilidades y construir un vínculo con tu hijo”. 

Un padre se hace

De cualquier modo, el autor también aconseja conservar la calma. Nadie nace enseñado e incluso puede que un padre primerizo no sienta una conexión instantánea con su hijo. Ante esto, Bastida recomienda que no se asuste. “Nos han vendido una imagen muy cinematográfica de la paternidad”, admite. “Ese momento en el que ves a tu bebé, se detiene el mundo, suena una música preciosa y descubres de golpe el sentido de tu existencia, pero no siempre es así”.

El vínculo se va construyendo después con los pañales, las noches sin dormir, los baños, los paseos, los ratos de tenerlo en brazos, los intentos de consolarlo… “Por eso, a los padres les recomiendo que se impliquen al máximo porque así es como se construye la relación”. 

“Nadie te pregunta: ¿Cómo estás, papá?”

Criar juntos de verdad termina con una carta sobre la soledad de la paternidad implicada. Y para contrarrestarla, Bastida propone que los hombres, al igual que las madres, necesitan también su tribu. Pero para construirla tienen todavía que derribar algunos tabús que rodean al mundo masculino.

Los espacios de formación y de apoyo siguen estando ocupados mayoritariamente por mujeres y necesitamos que eso cambie

“Tienen que empezar a hablar entre ellos de cosas de las que tradicionalmente no lo han hecho”, apunta el experto. “Podemos pasar horas conversando sobre fútbol, trabajo o política, pero cuando uno se convierte en padre, no es tan habitual que se siente con sus amigos y diga: ‘Estoy agotado, tengo miedo de hacerlo mal, mi hijo lleva unos días rechazándome y no sé qué hacer’”.

Esto provoca una soledad particular muy intensa. “Los espacios de formación y de apoyo siguen estando ocupados mayoritariamente por mujeres y necesitamos que eso cambie”, defiende. “Podemos empezar por algo tan sencillo como preguntarle a un amigo que acaba de ser padre cómo está. Pero de verdad. Si duerme, si come bien, si necesita ayuda”.

“Pongo el foco en esto aunque sin olvidarme del sufrimiento de las madres”, advierte Bastida. “Porque ellas siguen soportando, en demasiadas familias, una carga mucho mayor. Precisamente por eso necesitamos hombres capaces de acompañarse entre ellos, de aprender juntos y de asumir sus responsabilidades”.

Horas después del accidente de Urda las víctimas siguen siendo lo fundamental… Pero no podemos evitar hacernos preguntas. ¿Cómo puede ser que la seguridad de cientos de personas dependa… de que no haya un fallo humano de una sola persona? ¿Qué falló antes? ¿Está fallando ahora más que antes? ¿Tenemos sobre la mesa una casualidad macabra (dos accidentes mortales en el mismo trayecto de alta velocidad) o un aviso de que todo necesita volver a revisarse?

Intentamos responder a estas preguntas con el periodista de elDiario.es, Arturo Puente, y tratar de reconstruir lo que pasó para que los dos trenes chocaran provocando la muerte de 69 personas. 

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Escucha el episodio especial: De Telepasión a la acampada, con Inés Hernand

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Tuvo que despedirme la Administración Trump en 2025 para que comprendiera de verdad hasta qué punto se había vuelto frágil el tejido de nuestra sociedad en Estados Unidos. Valores que durante tanto tiempo habíamos considerado universales —como acabar con el hambre en el mundo, el VIH, la malaria y las enfermedades tropicales desatendidas— se convirtieron de pronto en moneda de cambio político. Nunca imaginé que llegaría el día en que mi país interrumpiría de forma precipitada y temeraria el suministro de material médico, alimentos de emergencia y kits de atención a víctimas de violación destinados a algunas de las personas más pobres del mundo, con un coste en vidas difícil de calcular.

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